Según lo denunció la Personería, la troncal de la Décima costaba 470 mil 252 millones de pesos, pero la inversión hoy, cuatro años después, supera los 675 mil 418 millones de pesos.
Según el ente, los sobrecostos alcanzarían los $205 mil165 millones y en un tramo, la obra tendría el 70% más del valor inicial.
La Personería de Bogotá, además evidenció que en la vía existen ‘trampas humanas’, falta aseo y no existe un seguimiento a la ejecución de las obras.
Luego de la visita a la Troncal, el ente de control denunció que han existido trece prórrogas, adiciones por más de $150 mil millones y 25 meses de atraso, con los que aún hoy es incierta la fecha de entrega definitiva de las obras de la Fase III de Transmilenio de la Carrera Décima.
Aunque la construcción de la vía, contemplada en la Fase III de Transmilenio como una sola Troncal con la Calle 26, hoy en día no se comunican. Tampoco se sabe cómo funcionará la Carrera Décima sin existir aún retorno para los articulados en su llegada al centro de la ciudad.
Igualmente, fueron encontrados tramos de ciclo ruta que desaparecen, otros con postes de luz en la mitad de la vía, tapas de alcantarilla a desnivel o sin ellas y andenes que se reducen en su ancho al punto que obligan al peatón a transitar por la vía de los vehículos.
Para el Personero Distrital Ricardo Cañón, “las condiciones denotan desidia y falta de seguimiento a la ejecución contractual. Inexplicablemente se han bajado los niveles de exigencia en las obras, afectando claramente contra el interés ciudadano”. Además, anunció el inicio de una investigación disciplinaria contra los funcionarios del IDU encargados de supervisar a los contratistas de la obra e interventores.
Adiciones y prórrogas
La troncal de la Décima en los dos tramos contratados costaba inicialmente $470.252 millones, hoy el valor supera los $675.418 millones, $205.165 millones más. Hasta ahora, autorizadas 13 adiciones de recursos, la mayoría para hacer más obras de las estimadas en los diseños.
El tramo denominado Grupo 2 de la Décima (entre las Calles 30A sur y 7) valía $178.304 millones, sin embargo ya tiene adiciones por $104.601 millones, un 70% más de los pactado inicialmente.
En otro tramo, Grupo 3 (entre las Calles 7 y 34, carrera 3 entre 19 y 26 y conexión operacional con la Troncal de la Caracas) costaba $291.947 millones, tiene adiciones por $100.564 millones. Su valor hoy supera los $392.512 millones.
Las prórrogas empezaron en junio de 2008 y se estimaba que la obra estuviera en junio de 2010.
