El sistema de transporte público masivo de Bogotá sigue en constante expansión, y la Línea 3 del metro es uno de los proyectos más esperados. Sin embargo, la Mesa de Expertos en Movilidad ha planteado un conjunto de recomendaciones para optimizar su trazado, mejorar la conectividad con otros modos de transporte y hacer más eficiente la inversión. Estas sugerencias, reveladas recientemente, buscan no solo resolver los problemas de congestión, sino también garantizar que la expansión del sistema sea costeable y funcional a largo plazo.

Uno de los puntos principales que la Mesa de Expertos subraya es la necesidad de revaluar el trazado de la Línea 3. En lugar de apresurarse a desarrollar este nuevo corredor, los expertos recomiendan extender la Línea 1 hasta la calle 170, desde su actual terminal en la calle 100. Este trazado, según los análisis de demanda proyectada, tendría una mayor cantidad de pasajeros que las Líneas 2 y 3, lo que justificaría su expansión como prioridad antes de comenzar nuevas construcciones.

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El tamaño de la demanda de la Línea 1 es uno de los factores clave. En comparación con la Línea 3, que presenta una competencia innecesaria con la Línea 1, la extensión de la Línea 1 sería más eficiente y cubriría mejor las necesidades del sistema de transporte masivo, especialmente en zonas de alta congestión y con proyecciones de crecimiento poblacional.

Otro aspecto relevante que surge de las recomendaciones de los expertos es la necesidad de evaluar distintas alternativas de transporte, como el BRT (Bus Rapid Transit). La expansión del sistema de transporte público debe considerar un análisis detallado de beneficios y costos que contemple modalidades más asequibles. Si bien el metro es una solución clave para la ciudad, los sistemas de buses troncales y zonales, que actualmente mueven a una gran parte de los usuarios, también deben jugar un papel esencial dentro de la estrategia de movilidad, especialmente en lo que respecta a la integración de modos.

La planificación urbana también juega un papel fundamental en el diseño de nuevas líneas de transporte. Según la Mesa de Expertos, el desarrollo de entornos urbanos cercanos a los trazados debe ser parte de una estrategia más amplia para fortalecer la intermodalidad, es decir, facilitar que los usuarios puedan cambiar de un modo de transporte a otro con facilidad. La propuesta sugiere que la transformación urbana no debe solo centrarse en la infraestructura del transporte, sino también en la creación de espacios públicos efectivos y accesibles que beneficien a la comunidad.

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Además, uno de los objetivos es descentralizar la concentración de viajes del centro hacia otras áreas de la ciudad. En este sentido, el occidente de Bogotá se perfila como una zona estratégica para promover el desarrollo urbano y disminuir la congestión del centro ampliado, un paso clave hacia una ciudad más equilibrada en términos de movilidad.

La interoperabilidad entre los distintos modos de transporte es otro de los aspectos que la Mesa de Expertos considera crucial. No basta con tener una red de metro eficiente si no está bien integrada con el resto de los sistemas de transporte, como los buses troncales y zonales, las bicicletas y los corredores peatonales. De esta manera, el sistema se vuelve más accesible y fluido, favoreciendo la movilidad de los ciudadanos.

Uno de los puntos más llamativos es la preocupación por el costo por kilómetro de la Línea 3. Según los expertos, este costo es similar al de las Líneas 1 y 2 juntas, lo que hace que el proyecto sea inviable si no se ajustan los planes. Además, sugieren aplazar la construcción de la Línea 3 hasta que la Línea 1 alcance su capacidad máxima de diseño, lo que podría evitar duplicidades innecesarias y hacer más eficiente el uso de los recursos.