Desde el pasado 20 de diciembre cuando la Superintendencia de Industria y Comercio ordenara el cese de la prestación del servicio de transporte de Uber en Colombia por presunta competencia desleal, se ha generado en el país la controversia en torno a la situación jurídica de esta compañía.
A ojos de las autoridades y partiendo del fallo de la SIC, Uber es ilegal en Colombia, pero paradójicamente paga millonarias sumas por concepto de IVA, como lo reseñó la compañía en un comunicado expedido minutos después de conocer la drástica sanción en su contra.
“Uber es una opción tecnológica para la movilidad de millones de ciudadanos alrededor del mundo, de los cuales más de dos millones están ubicados en Colombia, ha aportado más de 70.000 millones de pesos en IVA por prestar servicios de tecnología desde el exterior”, dijo la compañía.
No es la primera vez que Uber está en el ojo del huracán y aquí te contamos cómo ha sido el proceso de regularización de esta empresa en los países donde está permitido la prestación de su servicio.
El caso de México
México fue el primer país de la región en regularizar la situación de Uber de manera oficial. Sin embargo, cabe señalar que la regularización no se hizo por vía parlamentaria, sino que a partir de una especie de “decreto” gubernamental del D.F. En este, se definió que las aplicaciones como Uber deberán cumplir con las siguientes exigencias:
– Los conductores deben contar con licencias profesionales para transitar y se tienen que someter a pruebas psicológicas (algo que no ocurre en Chile por el momento).
– La compañía tiene que pagar al estado el 2% de lo que recaude. Ese dinero es destinado a hacer mejoras en el sistema de transporte del distrito.
– También, la empresa está obligada a pagar un derecho de circulación de alrededor de US$ 300. Eso sí, el pago se hace solo una vez.
– Los conductores deben tener un permiso anual de circulación, cuyo valor bordea los US$ 100.
– Los vehículos que circulen deben tener aire acondicionado y estar avaluados en, por lo menos, US$ 12.600.
La solución en Indonesia
En este país del sudeste asiático fueron más allá y se metieron en asuntos como el número de la flota que puede circular según la zona y el rango de precios que pueden cobrar. De hecho, las restricciones que se implementaron allá no le cayeron muy bien a la compañía internacional, ya que entre otras cosas, se le exigió a Uber (y las compañías de transporte similar) que:
– Sus tarifas vayan desde un mínimo de 3.500 rupias ($ 833) por kilómetro hasta un máximo de 6.000 rupias ($ 1428) por kilómetro en algunas regiones, mientras que en otras los montos irán desde 3.700 rupias ($ 880) hasta 6.500 rupias ($ 1547).
– Tengan un seguro de accidentes, contratado con una aseguradora estatal determinada.
– Los vehículos sean sometidos a un test de seguridad vial.
– Cumplan con la cuota que se estipulará para cada ciudad en términos de flota de vehículos (es decir, no podrán tener más de x autos funcionando en dichos lugares).
Así funciona en España
La llegada de Uber a España en 2014 fue bastante convulsionada a tal punto que la empresa cesó sus operaciones en el país ibérico por la presión que ejercieron los gremios de transportadores en Madrid y Barcelona; sin embargo, en 2016 la empresa californiana retornó de la mano de la VTC: una regulación española que fue actualizada para ese entonces y que determinó una serie de reglas para los “vehículos turismo con conductor” (que rige tanto para limusinas, choferes privados y servicios de transporte como el de Uber o Cabify).
De acuerdo con la regulación española, este servicio se somete a que los choferes deben tener una licencia VTC, por lo que deben:
– Pagarla. Se supone que su valor bordea los cinco mil euros (Unos $18.4 millones).
– Limitarse. Por cada 30 licencias de taxi, solo puede existir una de VTC. Eso ha incurrido en que las licencias tipo VTC aumenten considerablemente de precio, considerando que son más “escasas” que las de los taxis. Así, ya es posible encontrar ofertas de estas a “dos” por 53 mil euros (Casi $200 millones, es decir, $100 millones cada una).
Además, en España al igual que Indonesia, el servicio de Uber tiene una tabla de tarifas para recorridos. Asimismo, recientemente Uber llegó a un acuerdo con Ciudad del taxi para incluir su flota madrileña en la ‘app’
Tarifas Uber España
En Chicago, Estados Unidos
En la ciudad de Chicago también se vivió un extenso debate en torno a la operación de esta aplicación, de hecho, las autoridades estuvieron a punto de expulsar a Uber y Lyft del estado, pero al final salieron al paso con una serie de reglas que básicamente consisten en:
– Los choferes deberán hacer un curso online para adquirir una licencia de conducir especial, la que deberá ser renovada anualmente.
– Tendrán que tener a simple vista un letrero que indique que pueden llamar al 311 para dejar sus quejas del servicio.
– No podrán circular con vehículos que tengan más de seis años de antigüedad.
– Se establece una comisión de 40 centavos por viaje ($ 1327 aprox.), dinero que se destinará a las arcas fiscales.
Fracaso en Londres
Recientemente las autoridades de Londres decidieron no renovar la licencia de la plataforma de alquiler de vehículos con conductor Uber tras descubrir “fallos” que permiten a los chóferes falsificar su identidad poniendo en peligro la seguridad de los pasajeros.
