¿Y el parqueadero qué? El negocio que bogotá está dejando perder con la terminal de transporte
En Bogotá todo cuesta. Cuesta un pasaje, cuesta un minuto en el trancón, cuesta un error en política pública. Por eso, que el Distrito pierda plata con sus parqueaderos fuera de vía es un lujo que no podemos darnos. Y, sin embargo, eso es…
Cuando la política y el mercado pedalean juntos
En medio de horas dedicadas a entender el problema de los ciclomotores de dos tiempos (2T) ¾esas máquinas ruidosas que contaminan, invaden ciclorrutas y ponen en riesgo a peatones, ciclistas y demás actores viales¾, encontramos en el barr…
Sin coordinación no lograremos ordenar ambientalmente sostenible la Sabana de Bogotá
La Sabana de Bogotá es un paisaje de cerros, ríos, valles, bosques, humedales y páramos; pero también es el hogar de más de 500 mil personas, el motor de una región que necesita equilibrio entre sostenibilidad y progreso. Pero hoy, su fut…
«Celebro el inicio de la factibilidad de la extensión del metro hasta la Calle 100»: Juan David Quintero
El concejal de Bogotá, Juan David Quintero, celebra la decisión del Comité de APP del Distrito al otorgar concepto favorable al originador CHEC para iniciar la fase de factibilidad de la extensión de la Línea 1 del Metro de Bogotá hacia l…
El sueño de la cultura, la recreación y el deporte: La renovación de El Campín
Bogotá está construyendo un sueño, uno donde la cultura, la recreación y el deporte se entrelazan en un solo latido, el de una transformación urbana sin precedentes con proyectos como los Centros Felicidad y la renovación de El Campín. Es…
Ciclomotores de dos tiempos: ¿esclavitud en el siglo XXI?
Nadie pensaría que el modelo de negocio de entregas rápidas de Rappi, Mensajeros Urbanos, Didi, entre otras, podría hacerle tanto daño a una ciudad como Bogotá. Especialmente que empezaríamos a sentirnos tan aturdidos con el estrés del ru…
¡La Bogotá donde se podrá comprar el licor que se quiera!
Esta semana la Corte Constitucional dio un paso fundamental para fortalecer la libertad de los colombianos: declaró inconstitucional el mecanismo de bloqueo que algunos departamentos usaban arbitrariamente para impedir el ingreso a su ter…
Centros Felicidad: un sueño de igualdad desperdiciado
Los Centros Felicidad (CEFE) se pensaron en la última alcaldía de Enrique Peñalosa como una de las políticas públicas más ambiciosas en Bogotá para garantizar el acceso, en igualdad de condiciones, a la recreación, la cultura y el deporte…
El espacio es de todos, no para todo
“¡Quiero vivir en una ciudad en la que pueda caminar a donde quiera ir!”. Así, con signos de admiración, era la frase que leí hace unos meses y que se estancó en mi mente. ¿Y qué es lo primero que debe tener una ciudad para ser “caminable…
Por el derecho a movernos
El sistema de transporte público organizado, eficiente y sostenible en Bogotá, a pesar de los sabotajes políticos y el pesimismo de algunos, lleva 25 años avanzando. Le falta mucho, pero no apoyamos a quienes dicen que hoy no existe nada…
«Los CEFES deben permitirse para el uso del bogotano del común»: Juan David Quintero
El concejal, Juan David Quintero, hace un llamado al Instituto Distrital de Recreación y Deportes (IDRD) para que permita el uso libre de los Centros de Felicidad de Bogotá.
¡El Metro hasta la Calle 100 empieza a ser una realidad!
La extensión hasta la 100 no es solo más viaducto para el Metro, es la primera de muchas soluciones para los habitantes de Suba y Usaquén que hoy están condenados al trancón eterno de sus localidades.
La radicación del documento de pre…
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Dilatan en el Senado la apelación que busca revivir la reforma laboral
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Oro y plata para Colombia en el Campeonato Panamericano de Ruta
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