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Confidencial Noticias 2025

Etiqueta: añi

Fiscalía imputa cargos a 33 personas dentro del caso de Odebrecht

La Fiscalía General de la Nación, imputó cargos a  33 personas, entre funcionarios y exfuncionarios de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) por supuestas irregularidades en la contratación pública celebrada por Odebrecht en Colombia durante los años 2009 a 2016, específicamente en lo relacionado con el contrato de concesión de la Ruta del Sol II.

Al parecer, esas personas intervinieron en la suscripción de seis otrosíes de la concesión Ruta del Sol II SAS que habría favorecido al contratista.  

 

  1. Luis Fernando Andrade Moreno, presidente de la ANI. 
  2. Harbey Carrascal Quintero, asesor jurídico de la Gerencia de Gestión Contractual (contratista).
  3. Marcelo Enrique Cano del Castillo, ingeniero de apoyo técnico a la Supervisión (contratista).
  4. Alexandra Lozano Vergara, gerente de Gestión Contractual.  
  5. José Andrés Torres Rodríguez, gerente de Proyectos Carretero 1.   
  6. Beatriz Eugenia Morales Vélez, vicepresidente de Estructuración. 
  7. Héctor Jaime Pinilla Ortiz, vicepresidente Jurídico. 
  8. María Clara Garrido Garrido, vicepresidente Administrativa y Financiera.  
  9. Camilo Mendoza Rozo, vicepresidencia de Gestión Contractual y vicepresidente de Planeación, Riesgos y Entorno.  
  10. Adriana del Pilar Saboyá López, asesora vicepresidencia de Gestión Contractual (contratista). 
  11. Mónica Rocio Adarme Manosalva, asesora grado 8. 
  12. Nohora Patricia Acero Pérez, asesora jurídica de Presidencia (contratista).  
  13. Daniel Francisco Tenjo Suárez, gerente de Proyectos Carreteros.  
  14. Yasmina del Carmen Corrales Paternina, ingeniera de apoyo a la supervisión – experto G3 7 (contratista). 
  15. Andrés Figueredo Serpa, vicepresidente de Planeación, Riesgos y Entorno – vicepresidente de Gestión Contractual. 
  16. David Leonardo Montaño García, experto GGC2. 
  17. Francisco Javier Forero Lozano, asesor financiero.  
  18. Emerson Leonardo Durán Vargas, gerente Financiero VGC. 
  19. Jorge Huertas Luna, asesor de riesgos. 
  20. Mauricio Orlando Castro Castaño, gerente de Riesgos.  
  21. Iván Mauricio Fierro Sánchez, vicepresidente de Estructuración (e). 
  22. Luis Fernando Castaño Suárez, gestor T1-13. 
  23. Juan Carlos Hernández Cerón, experto 3 – Grado 07. 
  24. María Carolina Ardila Garzón, gerente de Proyecto de Riesgos.  
  25. Édgar Chacón Hartmann, gerente de Proyectos – Gestión Contractual 2. 
  26. Jaifer Blanco Ortega, gerente de Proyectos- delegado del presidente para comité de Asuntos Contractuales.  
  27. Camilo Andrés Jaramillo Berrocal, vicepresidente de Estructuración. 
  28. Sor Priscila Sánchez Sanabria, gerente de Proyectos – gestión Contractual 2.  
  29. Beatriz Eugenia Lopera González, asesora Financiera (contratista). 
  30. Poldy Paola Osorio Álvarez, gerente de Proyectos – Riesgo. 
  31. Jenifer Bustamante Moreno, asesora de Riesgos (contratista). 
  32. Diana Ximena Corredor Reyes, gerente de Proyectos – Financiero.  
  33. Fernando Iregui Mejía, vicepresidente Jurídico.   

¿Cómo se hacían los pago de sobornos?

La investigación de la Fiscalía estableció además que se pagaron dádivas a través de empresas ´offshore´ (ubicadas fuera del país donde se ejecutaba el proyecto y en paraísos fiscales). Utilizando para Colombia las empresas Klienfield Services Limited e Intercorp Logistics Ltda.  

El manejo financiero fue gestionado a través de una Fiducia que coadyuvó a dar un manto de legalidad a los movimientos financieros ilegales adelantados.  

Los peritos financieros de la Fiscalía advirtieron que para el manejo de los recursos se habría implementado y diseñado un procedimiento de seguridad que incluía dos sistemas. El primero conocido como ´MyWebDay´ con el cual se hacían las solicitudes, procesaban, rastreaban y justificaban los sobornos. Todo ´en la sombra´ del presupuesto original del proyecto. El segundo sistema es ´Drousys´, usado para las comunicaciones de los integrantes del consorcio, operadores financieros externos y los coasociados, usando para ello, correos electrónicos y mensajería instantánea. La confidencialidad era la regla para ocultar la identidad de los beneficiados de los pagos por eso se usaban nombres claves, códigos y contraseñas. 

Los sobornos no eran registrados en los balances contables, pero sí eran enviados a compañías financieras en el exterior, luego y para distanciar el beneficiario de los sobornos, las transferencias se escalonaban hasta cuatro niveles, para ello contaban con empresas contratistas quienes a través de órdenes de pago o de servicios entregaban las dádivas pactadas.  El soborno era cancelado en dinero en efectivo, transferencias electrónicas o mediante la compra de activos, como lo fue bienes inmuebles. 

 

Sacyr se queda con la construcción del Canal del Dique

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) de Colombia ha adjudicado a Sacyr las obras del Canal del Dique, un proyecto fluvial en Colombia que contará con inversiones de 690 millones de euros, según ha anunciado en un comunicado.

La ejecución de estas obras, como su respectivo mantenimiento, se hará a través de una concesión que tendrá un plazo de 15 años, generando 61.766 empleos directos e indirectos. Sacyr fue la única empresa en licitar formalmente su interés para las obras del Canal del Dique el pasado mes de julio.

 

El proyecto tiene una longitud total de 115,5 kilómetros, que abarcan la hidrovía entre el municipio de Calamar y la bahía de Cartagena, beneficiando a una población de 1,5 millones de habitantes, según ha informado la Agencia Nacional de Infraestructuras (ANI) de Colombia.

La ejecución de las obras incluye, entre otros, un sistema de esclusas y compuertas para evitar la entrada no controlada de grandes cantidades de sedimentos y caudal al sistema. Dos sistemas de esclusas estarán en Calamar y Puerto Badel y también habrá compuertas en Calamar.

El megaproyecto Canal del Dique es una iniciativa de la que se viene hablando hace más de 50 años en el país y era primordial para el transporte de mercancías por sus aguas hasta los puertos del Caribe, pero también porque soluciona problemas de sedimentación y riesgos de inundación, que hace más de 10 años causaron una tragedia en la Costa Caribe, con más de 100.000 damnificados.

De hecho, con esta iniciativa se podrá mantener el control de tránsito de sedimentos entre el canal y las bahías de Cartagena y Barbacoas, al mismo tiempo que se mitigará el riesgo de inundaciones al controlar los niveles de agua en el canal. También mejorará las conexiones ciénaga-ciénaga y ciénaga-canal, y la restauración de los ecosistemas en el Parque Nacional Natural Corales del Rosario y San Bernardo.

Fiscalía imputará cargos al director de la ANI por interés indebido en obras

Este viernes en horas de la tarde, la Fiscalía General de la Nación sacó un comunicado en el que denotaba que imputará cargos a Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI (Agencia Nacional de Infraestructura).

 

En las investigaciones que ha adelantado el ente investigador, se ha comprobado que Andrade tuvo interés indebido en la construcción de la vía Ocaña-Gamarra y el cocesionario de la obra de la Ruta del Sol 2.


“La audiencia fue programada por el Centro de Servicios de Paloquemao para el 21 de septiembre. La comisión de fiscales ordenó la compulsa de copias a la Procuraduría del material probatorio que dispuso esta semana poner en conocimiento de la Corte Suprema, para lo de su competencia”, finaliza el comunicado.

El Dorado amplía su capacidad instalada en puentes de abordaje

Este martes OPAIN S.A. puso en marcha la operación de seis nuevas posiciones de contacto en la plataforma central del Aeropuerto El Dorado.

 

La principal terminal aérea del país pasa a operar con 33 posiciones, lo cual representa un crecimiento del 22% en relación con la capacidad actual. Adicionalmente, a mitad de año se entregarán 8 más para alcanzar un total de 41 posiciones.

De acuerdo con el OPAIN, para el cierre de 2017, El Dorado contará con 223.700 m2 41 posiciones de contacto y la capacidad de atender a 40 millones de pasajeros al año quienes podrán disfrutar de nuevos y mejores espacios y servicios como plazoletas de comidas, zonas de Duty Free y nuevas salas VIP para ofrecer a los pasajeros las mismas prestaciones de cualquier aeropuerto de primer nivel en el mundo.

“La ampliación de El Dorado responde a un proceso constante de crecimiento de la demanda del mercado. Es una de las obras de infraestructura icónicas de Colombia y es para nosotros, como operadores de la concesión un orgullo poner en servicio estas nuevas posiciones, que impactarán positivamente la conectividad y la experiencia de nuestros usuarios”, manifestó Para Andrés Ortega, gerente general de OPAÍN.

El evento de inauguración que se llevó a cabo en la plataforma central del Aeropuerto y contó con la presencia del presidente, Juan Manuel Santos; el vicepresidente, Germán Vargas Lleras; el ministro de transporte, Jorge Eduardo Rojas; el ministro de las TIC, David Luna; el director de la Aerocivil, Alfredo Bocanegra; el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade; el presidente de Grupo Argos, Jorge Mario Velásquez; el presidente de Odinsa, Mauricio Ossa; y el gerente general de OPAIN S.A., Andrés Ortega Rezk, entre otros líderes empresariales.

Los invitados a la inauguración tuvieron la oportunidad de realizar un recorrido por la terminal y apreciar los positivos avances de las obras de ampliación del Aeropuerto. Dichas obras incluyen la ampliación del Muelle Nacional y del Muelle Internacional. Estas adiciones se entregarán en el transcurso de este año 2017 y en diferentes etapas.

Con una inversión superior a los 410.00 millones de pesos, estas obras que coinciden con el décimo aniversario de operación de la concesión, se confirma el crecimiento y posicionamiento de El Dorado como un aeropuerto de clase mundial, clasificado como tercero en movimiento de pasajeros y primero en transporte de carga de la región. Las nuevas posiciones de contacto y la oferta de opciones para comercio y servicios hacen que El Dorado sea más atractivo para aerolíneas internacionales que busquen expandir sus operaciones en Latinoamérica, mejoran la experiencia de los usuarios y logran incrementar la competitividad y conectividad del país.

La Fiscalía deberá dar el aval al acuerdo entre la ANI y Odebrecht por Ruta del Sol II

Aunque la semana pasada Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, logró un importante acuerdo con el Consorcio Ruta del Sol II para la terminación del contrato -entre el concesionario Ruta del Sol S.A. y la ANI –, será la Fiscalía general de la Nación la que establezca si dicho pacto es viable o no.

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Se liquidará el contrato de Ruta del Sol II tras acuerdo entre la ANI y Concesionaria

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), logró un acuerdo para la terminación y liquidación del contrato de Concesión con la Concesionaria Ruta del Sol S.A.S. El acuerdo establece la terminación a partir de la fecha del contrato que la concesionaria suscribió en diciembre del año 2009, con el entonces Instituto Nacional de Concesiones, INCO.

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Caso Odebrecht en la ruta del Sol II podría salirle caro al país

Obras de infraestructura tan importantes como el proyecto de Navelena, con el que se busca la navegabilidad por el Río Magdalena o el segundo tramo de la importante autopista denominada “La Ruta del Sol”, han sido objeto de investigación por parte de la Fiscalía, al haber obtenido información desde Estados Unidos que señala que políticos, altos exfuncionarios de los gobiernos de Uribe y Santos, congresistas activos, cuatro funcionarios de la Agencia Nacional de Infraestructura, empresarios y miembros de la rama judicial, participaron en el entramado de sobornos.

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Fiscalía cita a entrevista a director de la ANI por caso de Odebrecht

La Fiscalía General citó a entrevista al director de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, dentro de las investigaciones que se adelantan por presuntas irregularidades en el contrato con el Consorcio Navelena para la navegabilidad del Río Magdalena.

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