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Etiqueta: Metro

Replica a Petro de congresistas y concejales verdes por el metro de Bogotá

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Senadores, representantes y concejales del Partido Alianza Verde de Bogotá hicieron una declaración conjunta pidiendo al presidente Gustavo Petro, no obstaculizar la construcción de la primera línea del metro e hicieron un llamado para que ayude a pensar en el proyecto de la tercera línea que iría desde el municipio de Soacha.

«En Bogotá se ha hecho un trabajo muy bonito de construir sobre lo construido, y prueba de eso es que el actual gerente de la Empresa Metro de Bogotá, viene de la administración de Claudia López, lo que nos genera tranquilidad a los ciudadanos porque dará continuidad a la gestión», dijo la representante a la cámara, Katherine Miranda, quien invitó al primer mandatario a entender que pensar en cambiar un tramo de la primera línea al modelo subterráneo, «implicaría votar a la basura 45 mil millones de pesos invertidos en la compra de predios y traslado de redes.

 

Por su parte la senadora Angélica Lozano, recordó que el contrato ya está firmado y las obras en ejecución, y que es a esta realidad a quien deben creer los ciudadanos.

En la rueda de prensa estuvo presente el concejal de Bogotá, Julián Rodríguez Sastoque, quien aseguró que para conectar la primera línea del metro en la Avenida 1 de Mayo en la parte la localidad de Antonio Nariño con un tramo subterráneo por la Avenida Caracas no fue estudiada por la Sociedad Colombiana de Ingenieros, y que esto implicaría nuevos estudios y nueva búsqueda de recursos.

En la declaración estuvieron presentes la senadora Angélica Lozano; las representantes a la cámara, Catherine Juvinao, Katherine Miranda, Olga Lucía Velásquez y los concejales, Andrés Onzaga, Julián Espinosa, Julián Rodríguez Sastoque y Leandro Castellanos.

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Carlos Fernando Galán responde No a la idea Petro de modificar la primera línea del metro

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El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, cerró la puerta a la idea del presidente Gustavo Petro de modificar la primera línea del metro pasando del modelo elevado a uno de carácter mixto.

“No vamos a cambiar certezas por el riesgo de la incertidumbre (…). El cambio no puede ser comenzar de nuevo. Se va a hacer tal cual está contratado”, dijo el mandatario de la capital del país en un contundente mensaje invitando al primer mandatario en pensar en las próximas líneas que se requieren para concretar un sistema de metro.

 

Dijo además que si el proyecto se modifica se perderían los recursos que se han invertido en compra de predios y traslados de redes, «Existe un contrato firmado y en ejecución y nosotros somos responsables y vamos a cumplir el contrato; la ciudad ha hecho inversiones por 2,9 billones de pesos y si el proyecto se modifica esos recursos se perderían.

El alcalde Galán dio esta respuesta a la petición del presidente Gustavo Petro para que se modifique el trazado que corresponde a la parte de la Avenida Caracas y se construya bajo tierra.

Nota relacionada: Mayorías en el Concejo de Bogotá piden a Petro no obstaculizar la construcción del metro

Mayorías en el Concejo de Bogotá piden a Petro no obstaculizar la construcción del metro

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Un total de 30 concejales de Bogotá firmaron una carta al presidente de la república, Gustavo Petro, pidiendo respeto por las decisiones de la capital del país y no obstaculizar la ejecución del proyecto de primera línea del metro.

La carta es liderada por el concejal de la Alianza Verde, Julián Rodríguez Sastoque, quien ganó una tutela para que le fueran entregados los resultados de los estudios y análisis que hizo la Sociedad Colombiana de Ingenieros a solicitud de la Presidencia de la República, para explorar la viabilidad y riesgos que tendría el cambio de modelo de metro elevado a metro subterráneo.

 

«En nuestra calidad de concejales y concejalas de Bogotá D.C. manifestamos nuestro enfático rechazo frente a la alocución presidencial realizada el día de ayer sobre la Primera Línea del Metro de Bogotá en la que confirma su intención de cambiar el proyecto que actualmente cuenta con un 30% de avance”, señala la misiva enviada al presidente de la República.

Los concejales reclaman además que “la ciudadanía bogotana en las últimas tres elecciones para alcalde Mayor de Bogotá se ha manifestado claramente en este sentido. Por tanto, en su condición de presidente de la República debe respetar la voluntad de los bogotanos y bogotanas, adicionalmente el Concejo ha hecho lo propio aprobando los recursos necesarios tanto para la primera, como para la segunda línea del Metro, honrando el mandato ciudadano”.

La carta fue redactada luego de conocer las declaraciones del presidente Gustavo Petro, quien, en medio de una Alocución, pidió a Bogotá, considerar la posibilidad de cambiar el modelo en el tramo que corresponde a la Avenida Caracas para que el metro pase bajo tierra.

El primer mandatario pidió además a la Agencia de Defensa Jurídica del Estado hacer lo necesario para cuidar y vigilar los recursos que aporta la Nación para la construcción de la megaobra.

Gobierno corrige decreto con el que género pánico por dudas en el presupuesto

Escrito por Úrsula Alcalá en . Publicado en Nación, Portada. No hay comentarios en Gobierno corrige decreto con el que género pánico por dudas en el presupuesto

Mediante el Decreto 0163, el Ministerio de Hacienda, corrigió el decreto 2295 con el que liquidó el Presupuesto General de la Nación de 2024, donde quedó sin especificar el detalle de $13 billones de pesos, dejando en vilo más de 100 obras del país, una de ellas el metro de Bogotá.

La expedición del decreto 2295 generó una fuerte controversia entre el entonces director del Departamento Nacional de Planeación, Jorge Iván González, y el presidente de la república, Gustavo Petro, lo que terminó en la renuncia de la entidad quien considero que sostenía enormes diferencias con el primer mandatario.

 

La corrección del decreto tranquilizó a gremios y economistas porque según lo estiman, «Se respeta lo que aprobó el Congreso de la República».

El Decreto 163 dejaba en vilo las partidas que se debían pagar a obras como la primera línea del metro de Bogotá y el metro de la 80 en Medellín.

Piden investigar a la presidenta de la ANI por ocultar informes del metro de Bogotá

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Ante la negativa de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) de no entregar los resultados del estudio que elaboró la Sociedad Colombiana de Ingenieros, en el que se habla sobre la metodología que se debe utilizar para la construcción de las grandes obras de infraestructura vial como el metro de Bogotá, algunos congresistas que integran la subcomisión de seguimiento a la construcción de la primera línea pidieron la intervención de la Procuraduría.

La representante Carolina Arbeláez considera que esto puede constituir una falta disciplinaria y solicitó a la Procuraduría investigar a los funcionarios que tienen a cargo este asunto.

 

“Es lamentable que la ANI esté ocultando información que es pública. Hemos solicitado a los entes de control es que investigue la posible falta de los funcionarios que quieren ocultar esta información», agregó.

El senador de Cambio Radical, David Luna y su colega del Centro Democrático, Miguel Uribe Turbay se unieron a la petición al considerar que no hay razón ni motivo para no dar a conocer los informes.

La alerta de Federico Gutiérrez por posible desfinanciación por parte de Petro a proyectos de Medellín

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El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, mostró su preocupación ante las alertas dadas por la falta de precisión en la ejecución de cerca de $13 billones del presupuesto nacional destinados a proyectos estratégicos.

El mandatario de la capital antioqueña considera que algunos proyectos para la ciudad como el metro de la 80, se verían afectados. La mega obra requiere de unos $490.000 millones este año para su ejecución

 

“Los recursos no están y sin esos recursos –que deberían entrar entre junio y julio de este año– se entraría en una parálisis del proyecto, lo que acarrearía demandas de los contratistas”, señaló.

Otros proyectos, que desde el punto de vista del alcalde Gutiérrez, quedan en riesgo, se encuentran: la culminación del Túnel del Toyo y de los proyectos 4G como Pacífico 1.

¿Hasta cuándo vamos a seguir así? El Gobierno Nacional debe dedicarse a gobernar y eso implica respetar los acuerdos previos para las obras que se hagan bien en las regiones. Pero ¿por qué ese odio contra Antioquia y sus proyectos estratégicos?, preguntó.

Primera Línea de Metro

Gobierno estaría pensando en cambiar las fechas de pago para el metro de Bogotá

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Luego de la publicación del diario Portafolio en donde se revela que dentro del actual Presupuesto General de la Nación no se específica con detalle los pagos que se deben ejecutar para la primera línea del metro, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, aseguró que el Gobierno analiza si estos se deben hacer como se estipuló en un comienzo.

De acuerdo con el funcionario,  estos no se asignarían en su totalidad este año debido a los retrasos que presenta la megaobra. 

 

Los recursos están asegurados. Nunca se le ha quitado el nivel de importancia estratégica. Lo que hay que examinar es si lo que está previsto para este año debería entregarse dado el nivel de retraso de la obra», indicó Bonilla.  

Según esto, el Gobierno analiza el grado de avance de las obras y respecto a esto se observaría que recursos van a necesitar este año.

Primera Línea de Metro

«El metro de Bogotá se hará como lo indica el contrato»: Leonidas Narváez

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El gerente de la empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, confirmó que el modelo de la primera línea del metro se hará como lo estipula el contrato firmado, es decir, elevado.

En medio de la reciente sesión en la Comisión Accidental del Senado de la República de Seguimiento al Metro de Bogotá, el funcionario ratificó la orden que dio el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, de ejecutar la obra como el contrato firmado entre el Distrito y el consorcio chino lo indica.

 

«Hemos dicho en varias oportunidades que modificar el objeto del contrato tiene implicaciones jurídicas y financieras muy importantes y el mandato que el señor alcalde tiene y que lo ha expresado cuando me invitó a continuar con esta responsabilidad, es ejecutar la primera línea del metro como está contratada”, afirmó.

Narvaéz dejó claro que los resultados de los estudios que realizó la Sociedad Colombiana de Ingenieros no son vinculantes y que por tanto no hay nada que obligue a ejecutar algún cambio, si el documento lo llegase a recomendar.

Hernando Monroy, presidente de esta Sociedad, explicó que el estudio no pretende tomar una decisión sobre ese particular, eso depende de los administradores. «Nosotros damos unos elementos para consideración de las administraciones», indicó

Al respecto, el senador de Cambio Radical y miembro de la célula legislativa, David Luna, recordó que el metro de Bogotá traerá soluciones de movilidad a la ciudad y que por tanto no se puede pretender cambiar el diseño cuando ya se lo está ejecutando.

«Llego el momento de que le metamos un poco de fondo y de sensatez de lo que se viene en esta ciudad, y lo que se viene son decisiones de fondo porque la gente está desesperada pasando horas enteras de su vida en un transporte público desde la Marichuela, Barranquillita en Usme para llegar a la 100», agregó.

Pidió además no arrastrar a la ciudadanía a las pugnas políticas entre el exalcalde, Enrique Peñalosa y el presidente Gustavo Petro.

Reclamó a los representantes de la ANI por no presentar a la opinión pública los resultados del estudio sobre la primera línea del metro que realizó la Sociedad Colombiana de Ingenieros.

Primera Línea de Metro

Obra del metro tiene un 8% de retraso en algunas etapas previas

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El contralor distrital, Julián Mauricio Ruiz, y el Vicecontralor en funciones, Carlos Mario Zuluaga, realizaron una visita de inspección y vigilancia al patio taller del metro de Bogotá, para verificar los avances de la obra y el cumplimiento del cronograma. Según Zuluaga, “la ejecución del metro de Bogotá va bien, hay un retraso del 8 % en unas etapas previas”.

«Hoy después de un año de seguimiento, instalamos una auditoría de cumplimiento para verificar cerca de 3.7 billones de pesos invertidos en las troncales alimentadoras de la Avenida 68, la Avenida Ciudad de Cali y las complementarias de la Avenida Caracas», explicó el contralor Ruiz.

 

Confirmó que la obra en el Patio Taller va casi en un 100%, frente a la proyectado que estaríamos alrededor de un 95% en el cronograma

Contrato entre la ANI y la Sociedad Colombiana de Ingenieros no afecta el proyecto metro de Bogotá, dice la Empresa Metro de Bogotá

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La Empresa Metro de Bogotá (EMB), dejó claro que no está relacionada con el contrato suscrito este año entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI).

Este contrato se firmó entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), con el objetivo de brindar asesoría técnica al Gobierno Nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura, que comprende, entre otros, la evaluación multicriterio de los proyectos ferroviarios de pasajeros, carga y/o mixto.

 

De acuerdo con la Empresa Metro de Bogotá, el contrato no tiene ningún tipo de injerencia sobre la ejecución de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB), ni sobre la Línea 2 del Metro de Bogotá (L2MB).

Dijo además que no conoce los informes o documentos técnicos entregados por la SCI a la ANI en virtud de la ejecución de este contrato, y que su resultado no afecta de ninguna manera a las dos líneas del Metro de la capital.

La Procuraduría investiga si la ANI invadió terrenos que no le correspondía en la discusión del metro de Bogotá

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La Procuraduría General de la Nación abrió investigación contra el vicepresidente (e) de Estructuración de la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI-, Iván Humberto Baquero Susa, por presuntas irregularidades en la firma de un contrato con la Sociedad Colombiana de Ingenieros -SCI- para brindar asesoría en el análisis y evaluación del proyecto de primera línea del metro de Bogotá.

También abrió investigación a los gerentes de Proyectos de la misma entidad, Libardo Alfonso Celis Yaruro y Adriana Bareño Rojas. El órgano de control investiga si la ANI la competencia de las entidades territoriales que tienen dentro de sus funciones la gestión y administración de corredores férreos regionales o distritales y que, por ende, no le corresponden a la ANI planear ni modificar.

 

El Ministerio Público busca establecer si el objeto del contrato, así como la destinación de los productos que deberá entregar la SCI, podrían eventualmente impactar proyectos férreos territoriales como la primera y segunda línea del Metro de Bogotá; el Tren del Río, en Antioquia; el Tren de Cercanía, en el Valle del Cauca; el Tren Regional del Caribe, y los Regio Tram de Occidente y Norte, en Cundinamarca. 

Un grupo de concejales de Medellín proponen moción de censura contra el alcalde Óscar Hurtado

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Un grupo de concejales de Medellín firmaron una carta, con la idea de citar al alcalde encargado, Óscar Hurtado, a un debate de moción de censura, porque según ellos, al no ser mandatario en propiedad no tiene facultades para citar a una sesión extraordinaria de la Junta Directiva del Metro.

De acuerdo con los cabildantes, las funciones de Hurtado como mandatario son limitadas al no haber sido nombrado en propiedad y continuar siendo, oficialmente, secretario de Gobierno.

 

La sesión plenaria del Concejo de Medellín en la cual se le aplicaría la censura a Hurtado aún no tiene fecha, pero esta se daría a conocer en los próximos días.

Los concejales firmantes de la carta son: Julio González Villa; la bancada del Centro Democrático a través de Alfredo Ramos, Sebastián López, Carlos Ríos, Claudia Ramírez y Leticia Orrego; la del Partido Conservador por medio de Lucas Cañas, Bábinton Flórez y Juan Ramón Jiménez; la del Liberal, de Fabio Humberto Rivera y Carlos Mario Mejía; la de Alianza Verde, de Jaime Cuartas y Daniel Duque. 

Puente La Floresta, obra

Puente más largo de Bogotá tiene fecha de inauguración

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Al inicio de diciembre se conoció que Bogotá contará con la apertura del puente más largo que tendrá la ciudad como parte de las obras que se adelantan de la troncal de TransMilenio Avenida 68 y la primera línea del Metro.

El IDU (Instituto de Desarrollo Urbano) confirmó que el puente de La Floresta, exclusivo para TransMilenio, se estrenará el próximo 30 de diciembre según dio a conocer El Timepo.

 

El puente tiene una extensión de 180 metros y ocho metros de ancho para carril exclusivo de articulados. En él se invirtió más de 12,4 mil millones de pesos.

Se espera que esta obra beneficie a los habitantes de las localidades de Suba y Barrios Unidos y en él se transposrtarían diariamente un promedio de 30 mil personas.

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*Foto: idu.gov.co

Línea 2 del metro cuenta con el respaldo de la banca internacional

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El Directorio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó hoy en Washington una línea de crédito por 415 millones de dólares, con una operación inicial de 50 millones de dólares para financiar la Línea 2 del Metro de Bogotá subterránea a Suba y Engativá.

Esta línea de crédito estará dada por el Banco CAF Verde de América Latina, el Banco Europeo de Inversiones y el Banco Interamericano de Desarrollo.

 

“La Red Metro no para, y mientras avanzan las obras de la Primera Línea en la ciudad, acabamos de recibir esta importante noticias desde Washington, con la que se sigue consolidando la financiación de la Línea 2 del Metro de Bogotá subterránea a Suba y Engativá que ya inició su proceso de licitación pública internacional”, anunció la alcaldesa Mayor de Bogotá, Claudia López.

“Esta línea de crédito por 415 millones de dólares se suma a los 50 millones de dólares firmados este año con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y al convenio marco de financiación por 255 millones de dólares firmado con la CAF», agregó.

La Línea 2 del Metro de Bogotá (L2MB) que beneficiará a cerca de 2,5 millones de habitantes, conectará las localidades de Suba y Engativá hasta la calle 72, en Chapinero, a lo largo de 15,5 kilómetros; contará con 11 estaciones y generará más de 11.000 empleos durante su etapa de construcción.

Petro propone consulta popular para modificar contrato del Metro

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A lo largo de su visita a China, el presidente Gustavo Petro ha estado obstinado en modificar lo que se tiene definido hasta el momento del Metro de Bogotá.

Este viernes volvió a referirse al respecto desde Hawái (Estados Unidos) en una rueda de prensa y propuso la realización de una consulta popular para que los habitantes deciden qué tipo de proyecto quiere.

 

 «Puede haber consultas. Puede haber elecciones, que ya obviamente están convocadas, puede haber asambleas populares… La gente puede decidir qué quiere, pues si quiere lo que se ha planificado que lleva nueve años sin hacerse solamente para impedir que lo que estaba realmente estudiado no se hiciera», dijo el mandatario.

Esta declaración llega después de que el propio Petro señalara que la nación estaría dispuesta a financiar la primera línea del Metro en caso de que se realice de manera subterránea.

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