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Confidencial Noticias 2025

Etiqueta: trancones

El 82% de Colombianos prefieren la alternancia para ahorrarse los trancones

No es secreto que la movilidad en Bogotá es uno de los principales problemas de la ciudad. Un análisis realizado por BBC Mundo comprobó que, la capital colombiana, es la urbe con el peor tráfico de América Latina y la cuarta a nivel mundial por detrás de Estambul, Moscú y Kiev. Estos trancones tienen su mayor auge en las famosas horas pico, con lo que las personas sacrifican el tiempo con sus familias y en general su calidad de vida.

Ante este panorama, el trabajo híbrido se ha posicionado como una solución a estos problemas de movilidad, ya que permite que las personas sigan teniendo contacto con sus centros de trabajo sin tener que afectar su calidad de vida al pasar muchas horas en el tráfico. De acuerdo con el estudio “Redefiniendo los modelos de trabajo en Latinoamérica” realizado por WeWork, el 82% de los colombianos prefieren el modelo del trabajo híbrido.

 

Y es que el 66% de los colombianos encuestados afirmaron que la pérdida de tiempo que se genera gracias a los desplazamientos que se deben hacer entre la casa y la oficina, es la mayor desventaja del trabajo presencial, “esto muestra que las sedes laborales estáticas y lejanas de los hogares son cosas del pasado, ahora debe primar el poder ofrecer espacios de trabajo más cercanos y convenientes en donde la productividad no se vea afectada por largas horas de desplazamiento. Esto es una de las ventajas que desde WeWork vemos al poder ofrecer la posibilidad de que sus colaboradores operen en la sede que más se les facilite por ubicación y cercanía a sus sitios de residencia”, dijo Juan Carlos Peñaloza, country manager de WeWork para Colombia y Costa Rica.

Hay que mencionar que el auge de espacios como WeWork ha posibilitado que las compañías de todos los tamaños, puedan tener alternativas de trabajo híbridas y flexibles para sus colaboradores que hace unos años eran impensables en ciudades como Bogotá. Al respecto, Peñaloza señala que “las empresas deben adaptarse a esta nueva realidad pensando en favorecer a sus colaboradores e impactar los entornos en los que localizan sus operaciones”.

El fin del teletrabajo trae implicaciones para las empresas que pueden ser variadas, desde retomar sedes en arriendo, que elevan sus costos operativos, hasta asegurar las condiciones necesarias para que no se constituya una relación de teletrabajo permanente, todo esto bajo la premisa de buscar una opción que no afecte la buena productividad alcanzada por el trabajo en casa y que permita la flexibilidad que las cuarentenas trajeron consigo.

Cabe resaltar que la dinámica del trabajo presencial no volverá a ser igual, un estudio realizado, por OWL Labs, determinó que el 22% de los empleados se siente más cómodo en modelos mixtos, ya que esto disminuye su estrés y aumenta su productividad, es por esto que, alternativas que permitan tener sedes flexibles se empiezan a posicionar como la mejor opción para que el retorno a la normalidad no implique traumatismos que impacten el desempeño de los trabajadores y que, por el contrario, faciliten el equilibrio entre vida personal y laboral. “Ahora las empresas deben apuntarle no sólo a la descentralización sino, también, al bienestar de sus empleados que además redunden en un beneficio para la movilidad de la ciudad. La mezcla de estas dos herramientas asegurarán el éxito de la vuelta al trabajo “, concluyó Peñaloza.

Movilidad, pico y placa, mas dinero y soluciones a medias en Bogotá

Cuando escuchaba a Claudia López en campaña, me imaginaba la Bogotá de mis sueños: con metro, regiotram del norte, corredor verde por la séptima y una ciudad completamente diferente, que colocaba por delante una mejor calidad en movilidad, y no los mismos carros diesel.

Hoy, haciendo un balance, veo que todo está a medias, las obras continúan y esta ciudad esta echa un desastre por falta de planeación y sin vías que realmente no nos permitan durar 2 horas de ir de Bogotá a Bogotá.

 

Una de las medidas que ya se venían implementando era el pico y placa en horas de mayor congestión, que de cierta manera reducía el nivel de tráfico, esta fue una medida generada desde 1998 como un recurso temporal pero que incentivo la compra de un nuevo vehículo, lo que agravo el caos en que vivimos los bogotanos.

A pesar de que la alcaldesa en su momento manifestó que el pico y placa todo el día, incentivaba la compra de más vehículos, lo implementó con una excepción: aquellos que quieran circular tendrán que pagar en el llamado “pico y placa solidario”. Suena bonito, inteligente… pero que lo único que busca es mas recaudo para aquellos que tienen los modos y las formas.

Durante varias administraciones se ha escuchado soluciones como cobros por congestión, peajes urbanos, pico y placa para motocicletas, pago por kilómetros recorridos, pago por valor del vehículo, impuestos por contaminación como lo evidenciamos, etc., todo esto siempre con el factor económico por delante.

Lo que me hace pensar que a pesar del caos que tenemos, nos quedamos sin recursos para gestionar e implementar vías que lleven a una solución real. Acá simplemente se busca un bonito nombre maquillado en el recaudo, porque todo tiene que ser dinero para vender la solución.

Incentivar el uso de Transmilenio, alimentadores o buses con rutas especificas deberían estar ligadas a una mejora en el servicio, hoy día, aquel que tiene un vehículo particular, difícilmente se subirá a uno con todas las inseguridades, pésima prestación y sin motivación alguna más allá de las declaraciones populistas de mi querida alcaldesa; y bueno, esto no genera dinero, entonces, ¿qué le hacemos?

El factor económico no debería ser un elemento fundamental para desincentivar el uso del vehículo, Bogotá no tiene una solución real en el tráfico, somos una de las ciudades mas congestionadas en el mundo y al parecer, todo son pañitos de agua tibia para una ciudad que nos ha dado todo, que amamos y que cada vez que queremos recorrerla preferimos evitarnos el dolor de cabeza en el trancón que a sus maravillas.

Se avecinan cambios en las excepciones del Pico y Placa en Bogotá

La Alcaldía de Bogotá analiza la posibilidad de generar cambios en las excepciones que existen actualmente a la medida del pico y placa, Solidario y Movilidad compartida, lo anterior para tratar de reducir los largos trancones en la ciudad.

Las largas filas de carros que congestionan las vías en la mayor parte del día en Bogotá, tienen desesperados a los ciudadanos que ya no encuentran la manera de esquivarlas.

 

El constante aumento del parque automotor, la poca capacidad que hoy tiene el TransMilenio, sumado a las obras de infraestructura que se ejecutan, son las principales causas de los trancones en Bogotá.

El Distrito analiza como posibles salidas al problema, el cobro por kilómetros que se recorran en cada trayecto, entre más lejos viaje dentro de la ciudad, más será el valor. Además, también se implementaría un ‘cobro por congestión’, el cual implicaría que transitar por vías más congestionadas aumentaría el monto a pagar.

Otro punto que es materia de estudio es la movilidad compartida, que consiste en la inscripción del vehículo para poder trasportar a tres o más personas, sería mucho más rigurosa. Para esto se pediría la identidad de todas las personas que se transportan en el carro y se haría un seguimiento a los trayectos que el vehículo haga.

3 millones de vehículos se movilizaron por las principales vías del país

Con el puente de Reyes finaliza la temporada de vacaciones de los colombianos. Esto debido a que este fin de semana festivo es el único de las celebraciones de fin y comienzos de año, y las autoridades prevén siempre una gran movilización de viajeros.

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