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Urgente una solución de transporte masivo para la Séptima
La carrera Séptima debe intervenirse urgente, los bogotanos lo piden. No hay cabida para discusiones y la alcaldesa debe escuchar a los ciudadanos, no a quienes presionan con fines políticos.
Claudia López presentó lo que será el “Transmilenio Verde” por la Séptima. Discusiones y peleas por intereses políticos e ideológicos impiden avanzar y lograr una solución integral de movilidad para los 700.000 habitantes del borde oriental de la ciudad y los más de 3 millones de personas que transitan por la vía, quienes en su mayoría son de estratos 1, 2 y 3.
La entonces candidata López mintió al afirmar que no construiría la troncal de TransMilenio, sabiendo que la carrera Séptima requiere una intervención apremiante. Los bogotanos siguen en trancón de más de 2 horas desde la calle 32 hasta la 200, afectando su salud mental. Los buses duales y zonales del sistema comparten la vía con el tráfico mixto, lo que solucionaría el carril exclusivo.
La alcaldesa destruyó el proyecto que dejó listo Enrique Peñalosa, que contemplaba 11 kilómetros de ciclorrutas, renovación de 400.000 metros cuadrados de espacio público, 83.000 metros cuadrados de zonas verdes, mejor alumbrado público, arborización y mejor calidad del aire al utilizar buses eléctricos. Aspectos que retoma la idea de TransMilenio Verde.
El Gobierno ha presentado una solución a medias y requieren escuchar a quienes hemos pedido el carril mixto en los dos sentidos (norte-sur y sur-norte) en el trazado, así como escuchó que se debía priorizar carriles exclusivos para el sistema TransMilenio y no para tranvía.
La Administración asegura que el Transmilenio Verde está articulado al plan parcial el pedregal. Amanecerá y veremos si esto no vuelve a ser excusa del hoy candidato Lara para torpedear la intervención que tanto necesita esta vía después de 20 años de estudios. Es imprescindible que las denominadas “Actuaciones Estratégicas”, en el POT de Bogotá, Lagos de Torca, Toberín, Teleport Santa Fe y Chapinero Verde e inteligente realmente se articulen a lo que es este nuevo intento de mejorar la séptima y sea una solución integral que beneficie a los bogotanos que residen, trabajan y estudian a lo largo del borde oriental.
En Bogotá debe quedar atrás la discusión sobre movilizarnos en buses, tranvías o metros y avanzar en la múlti-modalidad que contempla todos los modos de transporte. Los transmifobicos deben entender que grandes ciudades como Hong Kong tienen 4700 buses y 11 líneas de metro; Londres una flota de 9588 y 11 líneas de metro; Tokio opera con 138 rutas vehiculares y 11 líneas de metro; Río de Janeiro 1752 vehículos y 3 líneas de metro; Santiago de Chile, un referente de América Latina, tiene 6700 buses y 6 líneas de metro; Buenos Aires una flota de 18.400 y 6 líneas de metro y Ciudad de México tiene 29128 unidades vehiculares y 12 líneas de metro. Cada ciudad tiene sistemas de Metro y BRT porque se requiere movilizar a los ciudadanos por encima de egos políticos o ideológicos. Las capacidades entre modos son claras. Un tranvía mueve máximo 20.000 pasajeros hora sentido, TransMilenio moviliza 43.000 y un metro entre 40.000 y 60.000, por eso son complementarios, no excluyentes.
Les recuerdo a quienes han avivado el discurso de odio contra TransMilenio que la solución es para los bogotanos, la mayoría de estratos bajos, que viven o se movilizan en el borde oriental que llueva, truene o relampaguee deben utilizar el transporte público.
La carrera Séptima debe intervenirse, los bogotanos lo piden. No hay cabida para discusiones y la alcaldesa debe escuchar a los ciudadanos. Es menester una solución de transporte público, el ideal era el proyecto presentado por el exalcalde Enrique Peñalosa porque contemplaba a todos los actores viales y tenía los 2 carriles mixtos de norte a sur. Sí al carril exclusivo porque es democrático. Sí al transporte público porque beneficia a las mayorías. Sí a los carriles mixtos en el trazado completo porque es mejorar la movilidad de quienes utilizan la vía.
Lucia Bastidas Ubaté
Concejal de Bogotá
Bogotá activa los silbatos para salvar mujeres en TransMilenio
La administración distrital lanzó la estrategia de sensibilización ciudadana Date cuenta es violencia, pita y avisa, la cual se enmarca en la política distrital #BogotáSeLaJuegaPorLasMujeres.
En el lanzamiento de la campaña la Alcaldesa Mayor dijo que “al acosador, al agresor, lo protege que la carga de la vergüenza la lleva la mujer y no él, cuando debería ser, al contrario. Ese acosador, ese agresor, debe ser sancionado judicial y socialmente”.
La mandataria capitalina agradeció a la ciudadanía, y especialmente al concejal Javier Ospina, por sumarse a esta campaña con un método muy simple a través del silbato: “La violencia contra las mujeres es un asunto de todos y de todas, porque los hombres, en su inmensa mayoría, saben que respetarnos y cuidarnos es parte de ser felices como sociedad. Para esos pocos que todavía creen que es un derecho acosar y está permitido cultural o legalmente, sepan que no es así, y son una minoría que poco a poco va a ir desapareciendo”.
Con el sonido del silbato se activará el protocolo de atención a emergencias del Sistema, para atender a cualquier mujer víctima o testigo de una situación de violencia en TransMilenio.
El Distrito adquirió 5.000 silbatos para adelantar esta campaña en su primera fase con una inversión de 200 millones de pesos, luego se medirá su impacto. (Incluye silbatos, manillas y posicionamiento de la estrategia en medios de comunicación, redes sociales y dentro del sistema).
El Concejal Javier Ospina, ha sido promotor de la conciencia ciudadana, asegurando que ¨a medida que los bogotanos se apropien de valores como la empatía y la solidaridad, tendremos un sistema de transporte público más seguro, más amigable y, sobre todo, más eficaz¨, y es por esa razón que el año pasado, decidió proponerle a la Alcaldesa de Bogotá, Claudia López y a las directivas de Transmilenio que adoptaran la idea dentro del Sistema.
¨Hoy le estamos dando un mensaje poderoso no solo a Bogotá, sino al país: proteger a las mujeres no tiene color político; este lanzamiento es la clara demostración que se puede trabajar por un propósito común, la ciudadanía. Nosotros pasamos de la crítica a la propuesta y es por eso que hoy nos llena de orgullo, que Transmilenio y la Administración Distrital, en cabeza de la Alcaldesa, Claudia López, hayan adoptado esta iniciativa que nació de una vivencia personal de un Concejal del Centro Democrático, demostrando que el bienestar de los bogotanos y bogotanas, están muy por encima de las diferencias ideológicas y los egos políticos¨, concluyó el Concejal
Contraloría Distrital asegura que recursos de vigilancia en TransMilenio se utilizaron en bonos y anchetas
Una auditoría de la Contraloría de Bogotá evidenció falencias en la gestión de cobros en el la Secretaría de Movilidad de 11.025 infracciones de tránsito (impuestas entre 2016 y 2021) que prescribieron.
El ente de control, entre otros hechos, encontró que el 6% de los comparendos analizados (11.929 comparendos) no corresponden a la infracción establecida. El 40% de los acuerdos de pagos fueron remitidos sin mandamientos de pago y el 8% de los documentos no corresponden al infractor.
Determinó además que tres hallazgos fiscales en el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) por más de $2.335 millones por incumplimientos del consultor en la calidad de los estudios y diseños y valores adicionales por las prórrogas en la etapa de preliminares que se registraron en los contratos de obra para Avenida Guayacanes (Suroccidente de Bogotá). Este hallazgo corresponde al contrato de consultoría IDU-926-2017. Las obras aún están en ejecución.
El segundo hallazgo tiene que ver con lo presupuestado por estampillas distritales, (contribuciones parafiscales con destinación específica) y no se realizaron las deducciones en las órdenes de pago durante la ejecución del contrato de la extensión de la Troncal Caracas en su tramo uno.
Un tercer hallazgo está relacionado con la empresa TransMilenio en donde el órgano de control documentó que un total de $1.787 millones, de los recursos destinados a fortalecer la seguridad, convivencia y vigilancia de los usuarios del sistema de transporte, en realidad se invirtieron en bienes y servicios (bonos y anchetas que se les dieron a los policías) que no corresponden al objeto del convenio y tampoco le proporcionaron utilidad al sistema.
Todos estos hallazgos fiscales en el Sector Movilidad fueron trasladados a la Dirección de Responsabilidad Fiscal a fin de que se adelanten las indagaciones del caso, de tal manera que se logre el resarcimiento del daño patrimonial ocasionado al Distrito.
Asesora del concejal Colmenares fue víctima de acoso en TransMilenio
El concejal del Centro Democrático, Jorge Luis Colmenares, denunció que la joven abogada que labora como asesora jurídica de la Unidad de Apoyo Normativo, fue víctima de acoso sexual en el momento en que abordó un bus de TransMilenio.
De acuerdo con la narración del cabildante, “un sujeto la abordó en la Estación “Suba Calle 100” del Sistema Masivo de Transporte Transmilenio donde realizó actos obscenos aprovechando la soledad del vagón. Luego la persiguió durante más de 45 minutos a bordo del articulado. La víctima, intentó pedir ayuda al conductor quien solo le dijo que para qué si no pasaba nada”.
En la estación “San Martín”, la victima pidió apoyo para que bajaran al acosador y allí, solo se encontraba una policía bachiller y un vigilante de empresa privada. El acosador prosiguió a intimidar a la víctima y a la joven.
Solo le preguntaron el nombre, él dio el número de una cédula falsa y se fue, no sin antes decir que él era libre y se masturbaba cuando y donde quería, ya que era un país libre”, enfatizó Geraldine Peña víctima de acoso en el Sistema Transmilenio
“Aquí no hubo ningún protocolo. Han gastado millones de pesos en publicidad y en una estrategia de 25 mil ojos atentos, pero en la realidad solo hay decidía. Dónde están los protocolos de Transmilenio, de la Secretaría de la Mujer, de la Policía y de toda la administración” preguntó el Concejal Jorge Colmenares quien además aseguró que solo hasta que desde su oficina se comunicaron de manera extraoficial con directivos de Transmilenio, la víctima recibió llamado.
“Ni la Policía que atendió el caso, ni nadie del Sistema en el sitio activó las líneas de emergencia ni el protocolo de atención”, puntualizó.
Diego Cancino propone un tranvía para la Carrera Séptima
El concejal de Bogotá por la Alianza Verde y posible aspirante a la Alcaldía de Bogotá, Diego Cancino, en entrevista para El Sonajero de Confidencial Colombia ratificó su lucha porque la Policía otorgue un trato digno a los ciudadanos en los momentos de fuerte tensión como una protesta social, por ejemplo.
“Cuando uno ve que están torturando muchachos en el Portal de Las Américas a la 1 de la mañana; cuando uno recibe denuncias de violencia sexual; cuando desaparecen un muchacho y este aparece a las tres semanas muerto en el CAI de Las Américas, uno dice esto es absolutamente inadmisible y es por esto que se requiere una gran reforma a la Policía”, afirmó.
Cancino dice que la Policía es el referente pedagógico de una ciudad y que necesita ser enaltecida porque sus miembros son formadores de ciudadanos y es por esto que no puede ni debe desviar sus funciones.
El cabildante se reafirma en su oposición a la manera como quedo aprobada la Región Metropolitana Bogotá Cundinamarca porque según él, junto a esto debió reformarse a la Corporación Autónoma Regional Bogotá – Cundinamarca.
Dice además que lo que se construirá en la Carrera Séptima es un “TransMilenio pintado de verde” y que sobre esta vía se debe pensar en un Tranvía.
Explicó también su oposición a la construcción de un metro elevado sobre la Avenida Caracas porque para él, de esta manera se hace un metro para que sirva de alimentador del TransMilenio.
Piden al IDU no abrir licitación del Corredor Verde
Los Concejales Manuel Sarmiento y Martín Rivera exigen a la Alcaldesa Claudia López y al Director del IDU, Diego Sánchez, desistir de la intención de abrir la licitación de la troncal de Transmilenio por la Carrera Séptima la próxima semana. Pues según los concejales, al hacerlo se violaría el principio de planeación de la contratación estatal, los mandatos del artículo 8° de la Ley 1150 de 2007 y lo dispuesto en el Decreto 1082 de 2015.
De acuerdo con los cabildantes, «para el tramo 1 (entre la calle 26 y la 32) solo uno de los 13 productos cuenta con todas las aprobaciones. En el tramo 2 (entre la calle 32 y la 93a), la consultoría no ha terminado los diseños de las intersecciones de las calles 85 y 92, por lo que el contrato se prorrogó hasta junio de este año y se le adicionaron $900 millones de pesos. Finalmente, los estudios del tramo 3 (entre las Calles 93A a la 200) no estarán listos antes de octubre, pues el consultor señala que no se cuenta aún con la licencia de construcción del patio calle 200, debido a que la Gerencia de Lagos de Torca no ha remitido los documentos de titularidad que lo permita, retraso que le costará a la ciudad $500 millones de pesos adicionales. A esto se suma, entre otros, que se encuentran pendientes de definición puntos críticos como la conexión del tramo 3 con el tramo 2″.
“Es ilegal, inconveniente y arbitrario abrir la licitación de la troncal de Transmilenio por la Séptima sin que se hayan terminado y aprobado los estudios”, afirman los Concejales.
Sarmiento y Rivera insisten en que la apertura de una licitación no se puede hacer hasta que no se cuente con la aprobación de todos los estudios que se contrataron para la obra, pues hacerlo bajo estar circunstancias implica violar en materia grave las disposiciones legales con las consecuentes responsabilidades disciplinarias y penales.
Además, los Concejales consideran que se está violando el derecho a la participación ciudadana, debido a que el proceso se viene adelantando con proyecciones inconclusas y parciales que no pueden otorgar información suficiente y veraz a la ciudadanía.
¡La séptima se respeta!
La administración distrital en cabeza de la alcaldesa Claudia López ha anunciado en diversas ocasiones su intención de construir lo que ella considera un “corredor verde” por la carrera séptima. El corredor es en realidad un Transmilenio por la séptima. Transmilenio que en campaña dijo la alcaldesa que no iba a construir, fue una promesa que la ayudó a llegar a ser burgomaestre.
Atrás quedaron los días en los que la entonces precandidata le decía a la prensa y a la ciudad que “para pensar en esto hay que tener lógica, no es que uno por caprichoso o por negociante (…) se tira la plata en una vía en la que hay 15 mil pasajeros hora sentido y deja esperando cincuenta años más a dos millones y medio de colombianos”.
Lo cierto es que hoy la alcaldesa pretende, desoyendo a numerosos expertos, expertas, vecinos y ciudadanía, hacer exactamente aquello a lo que se oponía cuando, megáfono en mano, le exigía a Peñalosa respetar la séptima. Se van a gastar 2.9 billones de pesos que el Concejo autorizó para tal fin, en una decisión lamentable a la que me opuse.
En medio de su terco proceder, la mandataria elimina en su proyecto de “corredor verde” el tráfico mixto desde la calle 93 hasta la calle 32 en el sentido norte – sur. Decisión que a juicio del arquitecto y urbanista Mario Noriega obedece a un único motivo: para que Transmilenio quepa.
Por lo anterior y tal como hizo Claudia López en el 2019, los vecinos y vecinas de la séptima decidieron organizarse y rechazar el proyecto que bloquea 230 barrios y que carece de respaldo ciudadano. Es por eso que se dieron cita el pasado martes 21 de febrero en el Museo Chicó para expresar su descontento con el proyecto y pedir que, en lugar de imponer un capricho, se construya colectivamente una alternativa de transporte para este corredor vial.
Ante la petición de diálogo, la alcaldesa respondió de manera autoritaria y negando la democracia deliberativa. La policía y las bombas aturdidoras fueron la comitiva de diálogo de la mandataria, que ahora reprime a la gente y sus reclamos no violentos y legítimos.
Es hora de que en Bogotá, se respete el derecho a la protesta pacífica y al disenso; basta de violentar a quienes piden espacios para discutir y lograr acuerdos de ciudad. Basta de que sea la amenaza, el miedo y la represión, la constante que retrata el pánico que en la alcaldía sienten hacia la crítica o la contradicción.
El periodo de gobierno termina y lamentablemente se destiñe cada vez más una administración que ha sido incoherente y déspota
¿Chiquito pero morboso?
Los hechos ocurrieron en un articulado de TransMilenio con destino a portal Américas, cuando este sujeto aprovecha de la aglomeración y empieza a tocar las partes íntimas a una joven mujer.
Las ciudadanos al observar este hecho reaccionan contra este hombre golpeándolo en varias ocasiones.
La patrulla púrpura de forma rápida atiende el caso brindando a la joven de 18 años todos los medios para poner el denuncio.
Este hombre de 54 años al parecer se aprovechaba de su estatura para abusar de las jovencitas en los articulados.
Es capturado y dejado a disposición de la Fiscalía General de la Nación donde tendrá que responder por el delito de injurias por vía de hecho.
TransMilenio estrena puertas anticolados
Las estaciones del sistema TransMilenio donde se instalaron las nuevas puertas para evitar los colados son: San Bernardo, Bicentenario, San Victorino y Las Nieves en la Carrera Décima; Museo del Oro y Aguas, incluyendo la estación Universidades en el Eje Ambiental; Héroes, Calle 100, Flores, Calle 63, Calle 57, Calle 45, Avenida 39, Calle 34, Calle 22, y la Avenida Jiménez (incluidos los vagones ubicados sobre la calle 13, pertenecientes a la troncal Américas) sobre la Avenida Caracas y la Autopísta Norte.
También se instalaron en las estaciones Santa Lucía, Biblioteca, Parque, Calle 13 con las estaciones Jiménez sobre la calle 13 y San Façon.
Las nuevas puertas al ser más robustas, de mejor tecnología y al mejorar en su sistema de apertura y cierre contribuirán a la mitigación de la evasión del pago.
Serán 693 nuevas puertas automáticas que se instalarán de manera gradual y por troncales, sin afectar a los usuarios y con trabajos principalmente en horas nocturnas de 11 de la noche a 4:00 de la mañana cuando el Sistema está en alistamiento para la operación del siguiente día y los usuarios duermen.
La inversión del proyecto es superior a los $52 mil millones de pesos.
Gerente de TransMilenio dice que no tiene que ver con los horarios de los conductores
Un grupo de trabajadores del sistema Transmilenio lideraron una protesta en los portales del 20 de julio, del Tunal y de Usme, bloqueando el tráfico manifestando sus inconformidades por las condiciones de trabajo y la falta de baño en el sistema.
Ante este hecho, el gerente de TransMilenio, Orlando Santiago, aseguró que la empresa TransMilenio no es responsable de los trabajadores del sistema y que este es un asunto que les corresponde únicamente a las empresas contratistas.
“Un grupo del sindicato de Consorcio Express inició una protesta no permitiendo sacar los buses del patio para no permitir la operación. Ellos no han llegado a los acuerdos que tienen y llegaron a esas vías de hecho y tuvimos que actuar”, dijo el funcionario en entrevista con Bluradio.
El servicio fue restablecido luego de un diálogo con los manifestantes, lo que permitió el normal flujo del tránsito.
Fueron detenidos por «cosquilleo» dos hombres y una mujer en TransMilenio
Foto: Policía Nacional.
El acompañamiento de las autoridades en el sistema TransMilenio dio como resultado, en las últimas horas, la captura de tres personas que fueron sorprendidas hurtando el celular de un pasajero en el Portal Norte.
Se trata de dos hombres y una mujer, quienes se dedicarían al hurto a pasajeros en buses y estaciones bajo la modalidad de ‘cosquilleo‘.
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Las capturas se lograron luego de que varios pasajeros alertaran a las autoridades del Portal los hechos presentados, y en una rápida respuesta de los uniformados, capturaron a estas personas, de las cuales dos, son de nacionalidad venezolana.
#Atención 🚨caen sujetos extranjeros momentos en que hurtaban a un usuario en @TransMilenio. Con estas personas son 79 los capturados por el delito de hurto.
Seguimos trabajando por su seguridad #ImplacablesContraElDelito pic.twitter.com/tOu1lOcXSY— Policía Metropolitana de Bogotá (@PoliciaBogota) February 9, 2023
¿Cuántos ciudadanos se han bajado de TransMilenio?
El problema de los colados en TransMilenio se podrá solucionar solo el día que el Distrito asuma el tema con el rigor necesario, entendiendo que para exigirle a la ciudadanía comportarse adecuadamente pagando el valor del pasaje, debe adecuar medidas que garanticen al usuario su seguridad e integridad.
No se puede desconocer ni justificar el mal comportamiento ciudadano al interior del sistema donde no solo se evade el pago sino además se le utiliza para trasladar objetos pesados, pedir limosna, etc. El tema es que tampoco se puede negar que el Distrito desde mucho tiempo atrás le ha dejado al abandono, lo que indudablemente ha derivado en que muchos usuarios se bajen del sistema y utilicen otra modalidad de transporte.
Según TransMilenio, se estima que el 29 % de los pasajeros evitan pagar el pasaje, generando una pérdida semanal que va entre los 8.000 a 10.000 millones de pesos. Yo me pregunto, si estos montos de estas supuestas pérdidas económicas no estarán relacionados con el hecho de que muchos ciudadanos para cuidar de su integridad han preferido no utilizarlo, pasándose a la bicicleta, la moto, patineta, carro particular, etc.
También me pregunto por la veracidad de las supuestas pérdidas económicas porque es claro que ninguna empresa aguanta un desangre financiero semanal de estos montos sea pública o privada.
Está bien que el Distrito trabaje en la adecuación de la infraestructura de las estaciones para evitar que el usuario evada el costo del pasaje porque esta situación se salió de control, y no basta con colocar un guardia de seguridad al lado de los torniquetes porque muchas veces se llega en manada cosa de que al celador o celadora le queda bastante complicado contener al infractor.
En este sentido, puede que la instalación de torniquetes piso a techo funcione, pero ojo señores del Distrito, esto no se puede quedar ahí porque la Administración no puede dejar la impresión de que su interés por que el ciudadano cancele los $2950 que cuesta el pasaje está por encima de las condiciones que garanticen la integridad y seguridad del usuario.
Hoy por hoy el sistema TransMilenio no les garantiza a los ciudadanos ni su seguridad ni el cuidado de su integridad. La prueba es que los usuarios deben someterse a los tocamientos indebidos por parte de algún morboso que aprovechando del tumulto hace de las suyas; el robo de sus celulares y billeteras bajo la modalidad del cosquilleo, y lo que es peor, que algún delincuente con arma en mano les intimide para hurtarles sus pertenencias con el riesgo de asesinarles.
Con situaciones como estas, es claro que más de un ciudadano se va a decidir por bajarse de los articulados para subirse a una moto, bicicleta, patineta, taxi, transporte a través de plataforma o hacer un esfuerzo económico y comprarse un carro.
Sí son ciertas las grandes pérdidas económicas en la empresa TransMilenio, que nos digan entonces que relación tienen los colados y además cuantas personas han dejado de usar el sistema y nos cuenten también cuales pueden ser estos motivos.
Fingiendo estar enfermos robaban celulares en TransMilenio
Un usuario del sistema de sexo masculino se encontraba en la estación de TransMilenio portal Norte a la espera de la ruta H-13, al momento de intentar ingresar al articulado siente cuando una persona de sexo masculino se delante suyo, diciendo estar enfermo, y cuando lo ayuda a levantarse, mediante la modalidad de cosquilleo le hurtan el teléfono celular.
El victimario se lo entrega a otra persona, la víctima se percata de lo sucedido y mediante voces de auxilio alerta al policía de turno quien captura a cuatro personas que al parecer estaban involucradas en el hurto.
Los aprehendidos fueron puestos a disposición de la justicia y se invitó a la persona afectada a instaurar las demandas respectivas.
Tres de los cuatro capturados son de nacionalidad venezolana.
TransMilenio reabre la Estación ’21 Ángeles’
Foto: Secretaría de Movilidad
La estación de TransMilenio, 21 Ángeles, reabre desde este 28 de enero sus puertas para recibir a más de 3.000 personas que se movilizan diariamente por la Avenida Suba.
La estructura pasó de tener una longitud de 24 metros lineales a 31,2, es decir que se amplió en 7,2 metros, según explicó el director del IDU, Diego Sánchez Fonseca. Así mismo, se realizaron trabajos de reforzamiento, pintura, cambio de pisos y cubierta, instalación de puertas en vidrio templado, instalación de redes, señalización y demarcación vial.
«Esta estación se incluyó por parte de TransMilenio en el plan de mejoramiento de infraestructura del Sistema de la Troncal Suba para optimizar la operación y los niveles de servicio a los más de 2.000 usuarios que se movilizan en promedio a diario en este punto”, afirmó Orlando Santiago Cely, gerente General de TransMilenio.