Las autoridades distritales desmintieron que estén pensando en entrar al negocio de los taxis en Bogotá por cuanto hay conciencia que este es un servicio individual que le lleva ingreso y sustento a miles de familias.
En diálogo con Confidencial Colombia, el gerente de negocios de Transmilenio, Luis Fernando García aseguró que jamás el transporte masivo sacará de circulación a los taxis porque este servicio es un complemento a los sistemas integrados de transporte por lo que aclaró que se equivocan quienes dicen que este sistema desaparecerá en Bogotá por capricho de Transmilenio.
“El taxi no desaparece en Bogotá como no ha desaparecido en ninguna parte del mundo porque este sistema va enfocado a un objetivo que no es el sistema masivo, luego no tiene por qué existir ningún temor. Obviamente que al mejorar la calidad del transporte público masivo como va a mejorar con el SITP, obviamente que habrá alguna modificación en la demanda del servicio de taxis, pero para nada será significativo como para que afecte la economía de ese modo de transporte. Eso no tiene asidero y es un temor sin fundamento”, aseveró el funcionario.
Aclaró que el Distrito tiene claro todo lo concerniente al derecho al trabajo más en una ciudad de ocho millones de habitantes que tiene una gran extensión. Afirmó que con el SITP cambió la calidad de vida de las personas vinculadas al transporte que hoy empiezan actividades con sus colectivos a las cuatro o cinco de la mañana con una empresa que no les brinda las garantías mínimas de seguridad social ni de prestaciones. Son personas que trabajan 16 horas al día rivalizando con otros conductores. Es absurdo, pero ahora es el bus quien busca el pasajero para recogerlo en condiciones precarias y de inseguridad”.
Con el sistema SITP se trabajan ocho horas diarias porque cada bus tiene más de dos turnos y esos conductores tienen la tranquilidad que ofrece contar con salud, pensión, primas, vacaciones y todos los beneficios de ley. “A este sistema ingresarán más de 26.000 conductores que en un 50 por ciento vienen del sistema colectivo, obviamente no estarán quienes tengan líos de comparendos hasta que no legalicen su situación.
Con el nuevo sistema se generará una gran empleabilidad porque habrá opciones también para mecánicos, controladores y operarios. El SITP le apunta al empleo digno y al respeto de modos esenciales como el taxi.
El señor García precisó que históricamente los cambios traen temores tal y como pasó con el nacimiento de Transmilenio en el año 2000. “ En ese tiempo llovieron críticas, pero el tiempo demostró que el sistema fue exitoso y la verdadera solución para Bogotá”.
Los enemigos de Transmilenio
Al indagársele por las reiteradas críticas al sistema Transmilenio como por ejemplo las que parten de la reducción de tarifas, García afirmó que las políticas de transporte tienen sus contradictores por la diversidad de intereses que se mueven al interior del transporte público de pasajeros.
Aclaró que esta administración le apostó a una serie de cambios importantes que como es natural, en todo sitio y sector, tienen resistencia como es el caso puntual de la migración a nuevas tecnologías, pero aclaró que estos cambios no serán abruptos sino de manera paulatina. Se busca, explicó, incorporar el bus troli con catenaria en algunas troncales y como sistema alternativo y adicional para el usuario. “Así como en Inglaterra ya hay 400 buses híbridos rodando por Londres, está muy bien que en América Latina Bogotá imponga la vanguardia”.
Otros dardos los recibe Transmilenio desde la tribuna política, situación ya conocida en vista que el Alcalde llegó al máximo cargo capitalino derrotando a través de la democracia a otros grupos políticos que legítimamente hacen oposición la cual es bienvenida y que tienen invitación para el Congreso de Transporte porque la Alcaldía escucha todas las sugerencias y propuestas.
Al escuchar la tesis de los voceros del Distrito se puede concluir que no es pecado mortal bajar tarifas ni tener un sistema de transporte social e incluyente. Al parecer en la contienda política y manejando más revanchas y distancias que buena fe, a la Alcaldía se le ha satanizado por querer hacer cambios, apelando a la tecnología sin corruptelas o improvisación.
“No hay que temerle a la controversia o a la crítica porque está siempre tiene su lado constructivo. Hace muchos años el Presidente, Manuel Murillo Toro, con mucha razón le ordenó a sus funcionarios suscribirse a un periódico que hacía critica del gobierno de ese entonces para que se tomaran correctivos”, afirmó.
Para el gerente, en toda democracia es imposible separar en forma absoluta los intereses de los distintos sectores de la economía y empresariales de la actividad política porque ellos obedecen a ideologías, a concepciones del estado y por los intereses que demoraron inclusive la troncal por la Avenida Boyacá en el Concejo de Bogotá. “Naturalmente en todos los escenarios políticos hay unos intereses que son legítimos porque vienen de personas que tienen un pensamiento diferente que coincide con el de ciertos empresarios que quieren mantener un statu quo en algunas cosas y es donde se dan las batallas sanas y positivas. Lo cierto es que estamos en un país de pensamiento plural y de todo eso se aprende”.
Se viene la Feria de la Movilidad
Para hablar de innovación y servicios complementarios se llevará a cabo entre el 27 y el 29 de noviembre la sexta Feria de la Movilidad y el Transporte así como el Sexto Congreso Internacional de Transporte Masivo que se hará en asocio entre Transmilenio y Corferias. En esta ocasión el evento no estará limitado al tema terrestre sino a todas las modalidades de transporte, en especial a los nuevos modos que incluyen tecnologías más limpias y ambientalmente amigables.
“A la Feria y al Congreso que se cumplirán en Corferias vendrán las empresas del transporte automotor y expertos en modos férreos, cables aéreos, sistemas metro del mundo. En Bogotá estarán no solamente empresarios sino académicos y representantes también de los usuarios”, apuntó.
Comento que el Congreso tendrá tres ejes fundamentales en el análisis y tienen que ver en primer lugar con tecnología y transportes limpios, de igual manera se abordará el tema del transporte como un sector público e incluyente en donde la mirada se centrará en el ciudadano y finalmente habrá espacio para las nuevas tecnologías para el transporte inteligente y la integración de modo, recaudos y funcionalidad.
En esta feria los asistentes podrán apreciar las nuevas tecnologías y por ello los fabricantes traerán lo último en diseño y tecnología como el Euro cinco, los buses híbridos y los buses eléctricos. La feria abrirá un importante espacio para los negocios y ayudará a definir las nuevas flotillas del SITP.
“Este evento coincide con el final de varias licitaciones y el inicio de otras con nuevas tecnologías que contemplan la incorporación de flota híbrida que empezará a rodar el próximo año por algunos de los corredores de la ciudad. De igual manera tenemos el proceso de implementación del sistema integrado que está en pleno desarrollo y que hace que 2014 sea el año crucial de ejecución del nuevo transporte”, concluyó García.
