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Confidencial Noticias 2025

Etiqueta: Alcaldía de Bogotá

«Tengo las condiciones para ser la candidata de la Alianza Verde»: María Fernanda Rojas

Escrito por Confidencial Noticias en . Publicado en Bogotá, Lo + Confidencial.

Aprovechando su precandidatura a la Alcaldía de Bogotá, la concejala María Fernanda Rojas denunció irregularidades en la contratación de las alcaldías locales con el grupo liderado por Carlos Alberto Pinzón Molina.

Rojas afirmó que desde 2019 viene denunciando estas irregularidades. Según ella, durante la administración de Claudia López en la Alcaldía de Bogotá, Pinzón suscribió más de 40 contratos por un monto superior a los 18 mil millones de pesos.

 

«Hay un conglomerado empresarial… que presuntamente trabajan de manera coordinada para hacerle una cacería a los contratos en las alcaldías locales. Al principio dije: ‘hay mucha concentración, se me hace raro que en los papeles de estas entidades coinciden direcciones, teléfonos y representantes legales’. Encontramos que la Personería, Contraloría y Veeduría decían que estos señores están ejecutando mal», dijo Rojas en el Sonajero de Confidencial Colombia.

Entre las irregularidades que Rojas denuncia hay entrega de certificados a su núcleo cercano para cumplir con los requisitos de experiencia. En el conglomerado empresarial, las compañías se certificarían mutuamente según lo expuesto por ella.

Por otra parte, María Fernanda Rojas continúa en su tarea de darse a conocer en la ciudad con su precandidatura a la Alcaldía de Bogotá con el partido Alianza Verde.

«Tengo la experiencia, la trayectoria, las propuestas para ser la candidata de la Alianza Verde y, con ello, tener posibilidades reales y concretas de estar en la Alcaldía Mayor. He sentido que tengo con qué, porque son 25 años de experiencia en Bogotá que no han sido en un escritorio solamente», expresó Rojas.

Además de María Fernanda Rojas, los otros precandidatos a la Alcaldía de Bogotá por Alianza Verde son Martín Rivera, Luis Carlos Leal y Lucía Bastidas. A continuación, puede ver la entrevista completa de Rojas con el Sonajero de Confidencial Colombia.

Le puede interesar: Chat confidencial con la concejal Lucia Bastidas

Juan Fernando Cristo podría competir por la Alcaldía de Bogotá

Escrito por Periodista Infiltrado en . Publicado en Bogotá, Colombia.

Algunos amigos del exministro del Interior, Juan Fernando Cristo, ven con muy buenos ojos una candidatura suya para la Alcaldía de Bogotá porque consideran que tiene todo el potencial para pelear el segundo cargo más importante del país.

Por el momento,  Cristo se encuentra dedicado a organizar el partido ‘En marcha’, y aunque no le disgusta, tampoco ha dado un si ni ha mostrado mayor interés en el tema, y más bien, se ha dedicado a escuchar a quienes le rodean y le invitan para que asuma una precandidatura por su movimiento político, como parte del Pacto Histórico.

 

La idea de quienes propusieron la idea al exministro, es que primero compita en la consulta de la coalición del Pacto Histórico  con los concejales Carlos Carrillo (Polo Democrático) y Heydi Sánchez (Colombia Humana), y eventualmente también con Gustavo Bolívar, en el caso de que no se encuentre inhabilitado y pueda asumir una precandidatura por el MAIS, partido por el que fue avalado para su aspiración al Senado de la República.

Heidy Sánchez quiere ser alcaldesa de Bogotá

Escrito por Juan Gómez en . Publicado en Bogotá, Colombia.

La concejal de la Unión Patriótica, Heidy Sánchez, anunció su decisión de buscar la candidatura de su partido para aspirar oficialmente a la Alcaldía de Bogotá.

Afirma que de llegar al Palacio de Lievano trabajará por combatir el hambre, garantizar el desarrollo infantil y una vejez digna, promover una salud preventiva y la participación de la juventud en la construcción de la ciudad.

 

Sánchez dice estar dispuesta a participar en una consulta del Pacto Histórico de donde pueda salir una candidatura única del petrismo para la alcaldía de la capital del país.

Heidy Sánchez debe competir por la candidatura de izquierda junto a Carlos Carrillo, Guillermo Alfonso Jaramillo, Hollman Morris y Gustavo Bolívar.

 

 

“Muchos creen que no estarán vivos para ver la puesta en marcha del metro”: Diego Molano

Escrito por Oscar Sevillano en . Publicado en Bogotá, Colombia.

El exministro de Defensa, Diego Molano, en entrevista con los periodistas Manolito Salazar y Oscar Sevillano, para Confidencial Colombia, confirmó que será candidato a la Alcaldía de Bogotá por un movimiento independiente, según él, “porque la mejor manera de unir a los bogotanos es trabajando más allá de un partido”.

“Eso requiere de una plataforma amplia para reconstruir y recuperar a Bogotá”, explicó Molano.

 

El exfuncionario del gobierno Duque, considera que una de las tareas vitales que tendrá en el caso de ser elegido, es la seguridad que desde su punto de vista se encuentra en un estado crítico no solo por la delincuencia común, sino además por la presencia de la organización criminal transnacional conocida como “Tren de Aragua”.

Para el candidato, los bogotanos no pueden acostumbrarse a estar mal, y de acuerdo a sus explicaciones, los constantes atracos y el poco avance en las obras de infraestructura le han hecho perder la esperanza a los bogotanos, al punto en que, según él, “muchos creen que no estarán vivos para ver la puesta en marcha del sistema metro”.

Ratificó además su oposición a la construcción del Corredor Verde, y recordó que mientras fue concejal de Bogotá se opuso al proyecto de TransMilenio por la Carrera Séptima.

Reviva la entrevista:

La seguridad vial en cuidados intensivos

Escrito por Lucía Bastidas en . Publicado en Columnista invitado, Opinión.

Mes a mes aumentan las víctimas fatales de los siniestros viales en Bogotá. Los datos de Seguridad Vial de la Secretaria de Movilidad del 01 de enero al 22 de diciembre del 2022, no son alentadores. 531 víctimas fatales, 13% más que en 2021 cuando se registraron 470 fallecidos. Los motociclistas y peatones principales afectados. El aumento responde a comportamientos irresponsables de los actores viales, vehículos en mal estado y huecos en la malla vial.

La Secretaría Distrital de Movilidad señala que la siniestralidad en Bogotá ha disminuido 15,5% en 2022, reportando 24.971 siniestros (con corte 22 de diciembre), 3.884 menos que en 2021 cuando se registraron 28.855. 12.498 (50% del total) han sido solo daños, 11.965 (48%) con lesionados y 508 (2%) con fallecidos. Son esos siniestros con fallecidos donde, según los Datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, se reportan 553 muertos de 01 de enero a 30 de noviembre, 109 más que en el mismo periodo en 2021, una variación de 24,5%.

 

Los motociclistas principales afectados con 217 muertes (26% del total), seguidos por los peatones, 207 muertes (29% del total) y los ciclistas, 90 muertes (15% del total). Las causas que afectan la seguridad en la vía al conducir son: el ser humano, el vehículo y la infraestructura. El factor humano responde por conductas arriesgadas, imprudencia al conducir, intolerancia entre actores viales y afectaciones en la salud mental y física.

Dos casos recientes en la capital fueron: en la noche del 20 de noviembre en la calle 22 con avenida caracas en donde dos taxis chocaron, al parecer por la imprudencia de uno de los conductores que no respeto el semáforo en rojo, dejando 3 heridos. En la localidad de Usaquén, un accidente registrado en la madrugada del 21 de noviembre en la calle 167 con carrera Séptima, entre un motociclista y un taxista que colisionaron de frente causando la muerte del motero.

Un vehículo afecta la seguridad vial cuando se encuentran en mal estado, tiene condiciones de estabilidad precarias o se encuentra sin revisiones periódicas. Dentro de la infraestructura se encuentra las condiciones climáticas, “pues de la calidad de los desniveles de la calzada y sus desagües depende en buena parte la ocurrencia de empozamientos” y el estado de la malla vial que cuando se une con las lluvias son causas de riesgo inminente.

Bogotá tiene 28% de la malla vial en pésimo estado y ha generado daños a vehículos e incluso muertes en las vías. Las acciones que ha tomado el IDU para realizar actividades de conservación a 2.308 km carril de malla vial con una inversión $602.422 millones en estos 2 años y 11 meses de la administración de Claudia López o la conservación de las vías de la Unidad de Rehabilitación y Mantenimiento Vial por $256.590 millones no son suficientes.  A diario conocemos noticias de vehículos varados, motos caídas, muertos, carros volcados, choques contra locales comerciales y entre vehículos.

En agosto y septiembre conocimos dos fatales noticias relacionadas con el mal estado de las vías. La primera fue el grave accidente de tránsito en la calle 19 con carrera 30 (sentido occidente-oriente) dónde un carro terminó volcado y dejó a una persona herida y la segunda fue la de “John F”, un motociclista que perdió el equilibrio en su vehículo por intentar esquivar un hueco cuando transitaba por la Autopista Norte (sentido norte-sur) a la altura de la calle 198, lo que termino con su fallecimiento al ser atropellado por un camión.

El último día sin carro ni moto la alcaldesa con bombos y platillos festejaba mayor velocidad y 103% menos siniestros viales, 67% menos con heridos, culpando a los carros y motos por ser los causantes del mayor número de accidentes. Resulta desalentador que el Distrito no ejerce la autoridad y el control requeridos para que la estrategia “Visión Cero” continúe presentando resultados. Durante 2016 y 2019, bajo la administración del exalcalde Enrique Peñalosa, la tendencia de las muertes por sinestros viales fue a la baja. En la actual alcaldía de Claudia López, la tendencia es al alza sin contar 2020 año de la pandemia de Covid-19.

No basta con reducir la velocidad a 50 kilómetros por hora en las calles de la ciudad si el Gobierno Distrital abandona las campañas y los mensajes institucionales. Insisto al Sector Movilidad en que autoridad, control y resultados debe aplicarse en todo y en especial en la seguridad vial. Otro aspecto es la malla vial, que está al debe con la ciudad, las acciones deben tomarse desde ya para que se mitiguen las inundaciones, los huecos y por ende los siniestros viales.

Lucia Bastidas

Concejal de Bogotá

Los ungidos por Gustavo Bolívar como aspirantes a la Alcaldía de Bogotá

Escrito por Oscar Sevillano en . Publicado en Bogotá.

Desde su cuenta de Twitter el excongresista y libretista, Gustavo Bolívar, propuso al Pacto Histórico escoger al candidato a la Alcaldía de Bogotá entre un grupo de cinco nombres.

Bolívar considera que la alianza petrista debe buscar un candidato en una consulta interna en donde podría participar el exconcejal Hollman Morris, el exsecretario de Gobierno, Guillermo Alfonso Jaramillo y los concejales, Diego Cancino, Heidy Sanchez y Carlos Carrillo.

 

La Alcaldía de Bogotá hoy se encuentra en manos de la Alianza Verde, quien ganó la candidatura en 2019 con Claudia López como aspirante. Este partido también discute la posibilidad de ir en conjunto con el Pacto Histórico o de lanzar un aspirante propio.

 

“La alcaldesa Mafe Rojas”, ¿Lapsus de Angélica Lozano o ungimiento como su candidata?

Escrito por Periodista Infiltrado en . Publicado en Bogotá.

El pasado jueves 17 de noviembre, en el debate citado por la Comisión Primera del Senado para tratar asuntos relacionados con la construcción de la primera línea del metro de Bogotá, la senadora Angélica Lozano mencionó a la concejal María Fernanda, refiriéndose a ella como “la alcaldesa Mafe Rojas”.

El hecho puso a pensar a muchos de los asistentes en sí la cabildante sería la ungida por la congresista y su esposa, la alcaldesa de Bogotá, Claudia López para que sea su reemplazo en el Palacio de Lievano o si fue un lapsus de Lozano.

 

Para nadie es un secreto la cercanía que existe entre la concejal María Fernanda Rojas con la senadora Angélica Lozano y su pareja, Claudia López, por lo que no sería extraño que la cabildante se encuentre dentro de las posibilidades de la mandataria bogotana para las próximas elecciones de alcalde en la ciudad.

Lo que si resulta extraño es que la alcaldesa de Bogotá en sus tiempos de investigadora y analista política fue bastante crítica con quienes desde el poder lanzan candidaturas de sus amigos y familiares para que les sucedan en los cargos de elección popular, y en estos momentos siga este tipo de prácticas.

La capital urge de un líder o un alcalde de marca Bogotá

Escrito por Columnista en . Publicado en Opinión.

La ciudad más importante de Colombia mírese por donde quiera, poco o casi nada requiere de una estrategia de recordación, reconocimiento, posicionamiento o reputación. Eso lo tiene ganado desde el momento histórico (1538) en que fue elevada como la capital de propios y extraños que aun vienen de paso, visitan o se quedan para realizar sus sueños familiares, proponen sus ideas de negocios, diversifican sus pasatiempos, avanzan en sus estudios e incluso llegan a los cargos más poderosos de la vida pública.

De ese estatus debemos sentirnos más que vanidosos los puros “rolos” (producto de padres de otras regiones, pero paridos a más de 2600 metros de altura), en el sentido de valorar los avances, en materia económica, social, cultural, tecnológica, diversa, incluyente, eso sí, sin dejar a un lado las constantes “metidas de patas” de la clase política, que siendo honestos, debieron acelerar sendos proyectos para evitar los atrasos en diferentes frentes evidenciados y vividos a diario por parte del ciudadano de a pie.

 

Por esto último, sería absurdo redactar estas letras sin tener presente la mala situación por la que atraviesa la ciudad, especialmente en temas de inseguridad, movilidad, infraestructura y empleo formal, lo que nos invita a generar un fuerte llamado de atención a los futuros candidatos a la Alcaldía para que en sus ejes programáticos incluyan acciones estratégicas fuertes en aras de recuperar y fortalecer la reputación de la marca Bogotá.

“La reputación que se ha ganado Bogotá no es casualidad y está soportada por años de trabajo en los que la ciudad ha identificado cuáles son sus principales atributos y a partir de ellos ha construido una propuesta de valor sólida que pone a la ciudad por encima de muchos de sus competidores en la región”, destaca Forbes Colombia en una de sus ediciones digitales.

Para seguir en esa línea, sería pertinente, la última encuesta virtual #miVozmiCiudad de Bogotá Cómo Vamos, en la que 41% de los encuestados dijo sentirse orgulloso de la capital. Detrás de ese porcentaje podemos inferir que pese a los problemas de los huecos en la malla vial, las obras en las principales avenidas, el colapso del sistema de transporte, los interminables trancones, el hurto, los homicidios, las riñas callejeras y un marcado desarraigo de la alcaldesa con los cotidianos problemas, la gente quiere de una u otra forma a su ciudad, a su capital.

Quererla va más allá de estigmatizarla como herramienta sistemática para un progreso económico, académico o político. Quererla significa darle el valor histórico, cultural, humano y social. Quererla es respetarla por el hecho de brindarnos una suma de productos y servicios alentadores para seguir progresando, muchas veces, en medio de las dificultades propias de una metrópoli cercana a los 10 millones de habitantes y los desaciertos históricos de la clase política y sus intereses particulares.

Esa idea de “coger” la Alcaldía Mayor, el segundo cargo político más importante de Colombia, como trampolín electoral para llegar a la presidencia debe ser congelado de tajo por los aspirantes en las elecciones del 2023 porque es el oportuno momento de revitalizar a una ciudad que merece los mejores honores por parte de sus administradores y habitantes de las 20 localidades. Esa es una tarea en equipo ciudadano para revitalizar la marca amarillo y rojo en su bandera.

La nueva Alcaldesa o Alcalde tiene la loable oportunidad de llegar al Palacio de Liévano con una marca registrada que se viene posicionando hace 484 años. Por ello, sus acciones estratégicas deben estar enmarcadas en políticas públicas cercanas a las necesidades de la población, que van desde mejorar la calidad de vida, pasando por aceptar la inclusión de géneros y diversidad en todos los escenarios sociales y culminando por terminar con urgencia las mega obras de infraestructura. Que todo esto sea por Bogotá y los bogotanos…

Edgar Martínez

Soy Edgar Martínez Méndez, Asesor Y Estratega En Comunicación Corporativa Y Política. Tengo Experiencia En Medios Impresos Y Digitales, Televisión Y Radio. Con El Paso Del Tiempo Incursioné En Oficinas De Comunicación Privadas Y Distritales, Lo Mismo Que En Agencias De Comunicación. He Sido Jefe De prensa Y Dircom De Varias Campañas Y Aspirantes A Cargos De Elección Popular.

Los nombres que suenan para reemplazar a Claudia López en la Alcaldía de Bogotá

Escrito por Oscar Sevillano en . Publicado en Lo + Confidencial.

Foto: Alcaldía de Bogotá/Óscar Sevillano

Aunque es muy pronto para hablar de candidaturas a la Alcaldía de Bogotá, desde ya se empiezan a barajar nombres de donde podría salir el próximo reemplazo de Claudia López en el Palacio de Lievano.

 

Por ahora todo son especulaciones, el único que ha dicho que quiere ser alcalde de la capital del país, es el exdirector del DANE -Juan Daniel Oviedo-, quien posiblemente se convierta en una de las cartas con las que jugará la derecha para llegar al Palacio de Lievano.

Muchos se preguntan, ¿quién podría ser la ficha de la alcaldesa Claudia López? En su momento se dijo que la exrepresentante, Juanita Goebertus, podría competir por el cargo con su apoyo, sin embargo, su nombre fue descartado luego de que la excongresista aceptara ser la nueva directora de la división de las Américas de Human Rights Watch.

Otro de quienes suenan en el ramillete de posibles aspirantes con el apoyo de la mandataria local, es el exsecretario de Gobierno y exviceministro del Interior, Luis Ernesto Gómez, quien no ha aceptado ningún cargo en el Ejecutivo para no inhabilitarse.

Los otros nombres que suenan para dirigir los destinos de Bogotá, son los siguientes:

Katherine Miranda: Representante a la Cámara por el Partido Alianza Verde. Hace parte del mockusismo y apoyó a Gustavo Petro en las elecciones presidenciales. Aunque no ha dicho si realmente aspira a la Alcaldía de Bogotá, tampoco descarta la posibilidad.

Diego Cancino: concejal de Bogotá por la Alianza Verde. Fue cabeza de lista en las pasadas elecciones al Cabildo Distrital. Se destaca por su fuerte postura frente a los abusos en los que han caído algunos uniformados de la Policía Nacional. También sale del mockusismo

Ángela María Robledo: Aunque la excongresista no ha mostrado ningún interés por aspirar a la Alcaldía de Bogotá, su nombre no es descartado ni por analistas políticos ni por quienes conocen el tema electoral en la capital del país. Robledo también integra la corriente del mockusismos, al igual que la representante Miranda y el concejal Cancino.

Lucía Bastidas: Aunque es Bastidas es concejal por la Alianza Verde, hace parte de lo que queda de la corriente del peñalosismo dentro del movimiento político. Este es su último período como concejal de Bogotá por lo que no se descarta que pueda estar interesada en medirse al reto de buscar la Alcaldía.

Martín Rivera: Este es otro de los concejales de la Alianza Verde que también podría colocar su nombre a consideración del electorado bogotano. Actualmente integra la corriente de Sergio Fajardo al interior del movimiento. Sus posturas frente a los problemas de la capital las ha ejercido con independencia de lo que ocurra en el Palacio de Lievano.

Juan Daniel Oviedo: El exdirector del Departamento Administrativo Nacional de Estadisticas (DANE), es de los pocos que ha dicho que desea ser el próximo alcalde de Bogotá. No se descarta que sea la ficha del uribismo para este cargo en las próximas elecciones.

Juan José Lafaurie: Hijo del presidente de la Federación de Ganaderos (FEDEGAN) y la senadora del Centro Democrático, María Fernanda Cabal. De confirmarse su aspiración, representaría la línea dura de la derecha colombiana. No cuenta con experiencia ni en política ni en administración pública.   Hasta hace unas semanas, Lafaurie Cabal estaba inscrito en el Partido Conservador, pero se retiró tras el ingreso de la bancada conservadora a la coalición del presidente, Gustavo Petro. No se descarta su ingreso al Centro Democrático.

Gabriel Santos: Hijo del exvicepresidente, Francisco Santos y excongresista por el Centro Democrático. Luego de culminar su período como representante a la cámara, Santos aceptó dirigir el gremio, Colombia Fintech. Si decide aspirar a la Alcaldía de Bogotá, representaría al ala moderada del Centro Democrático.

Diego Molano: El exministro de Defensa y exdirector del ICBF, es de las posibles cartas del Centro Democrático que mejor conoce la política electoral en Bogotá, gracias a su paso por el Concejo Su nombre no se descarta dentro de una posible consulta en el partido uribista para escoger a su candidato único.

Carlos Carrillo: Concejal de Bogotá por el Polo Democrático. Es una de las posibles candidaturas con las que jugaría el partido de izquierda. Carrillo ha criticado fuertemente a la alcaldesa, Claudia López, a pesar de que su movimiento integra la coalición en el Cabildo Distrital.

Hollman Morris: Es una de los nombres por el Pacto Histórico que suena en materia de aspiraciones a la Alcaldía de Bogotá. Aunque Morris ha sonado para ocupar la gerencia de RTVC, su eventual candidatura a burgomaestre se mantiene en el caso de que el presidente, Gustavo Petro, no le escoja para dirigir el sistema de medios públicos en el país.

Enrique Peñalosa: El dos veces alcalde de Bogotá, podría aglutinar las diferentes fuerzas de derecha a su alrededor si se concreta su aspiración. Aunque Peñalosa se ha mantenido en silencio, muchos dan como un hecho que busque una tercera alcaldía.

Luis Carlos Leal: Representa al sector LGBTI en el Concejo de Bogotá. Su nombre comenzó a sonar en los últimos días, mostrándose como una interesante carta al ser el primer hombre abiertamente homosexual que llega al Cabildo Distrital defendiendo los derechos de este sector de la sociedad. Leal pertenece a la Alianza Verde pero ejerce su cargo con total independencia de la línea de la alcaldesa Claudia López.

Es posible que esta lista de posibles candidatos se sumen más nombres con el pasar de los meses como el de la excandidata presidencial, Ingrid Betancourt, y el exsenador, Jorge Robledo,  y también que se descarten otros, luego de que se celebren consultas, alianzas y se tejan acuerdos, no sin antes esperar a que el legislativo decida la suerte del proyecto de Reforma Política que hace trámite en el Congreso y se conozca la manera en cómo se debe jugar en las próximas elecciones.

 

 

 

 

Revista Time califica a Bogotá como «uno de los mejores lugares del mundo»

Escrito por Confidencial Noticias en . Publicado en Bogotá.

La revista estadounidense TIME ha elegido a Bogotá como uno de los mejores sitios para visitar en todo el mundo debido a sus importantes avances en movilidad, sostenibilidad y amplia oferta cultural.

“La inmensa capital colombiana está siendo noticia este año por sus esfuerzos en materia de sostenibilidad y su oferta culinaria de primer nivel”, asegura la revista que recogió una lista de 50 ciudades en el mundo recomendadas para visitar.

 

La capital colombiana es destacada junto a ciudades icónicas del mundo como Seúl (Corea del Sur), Miami (Estados Unidos), Doha (Catar), Marsella (Francia) y Toronto (Canadá).

El reconocido medio estadounidense destacó principalmente los positivos avances de la ciudad en materia de movilidad sostenible e infraestructura para las bicis.

“Bogotá añadió 52 millas de carriles para bicicletas a las 370 millas existentes durante la pandemia, y la altitud de la ciudad (8.660 pies) proporciona temperaturas frescas durante todo el año, lo que la convierte en uno de los lugares más ciclistas de Sudamérica”, resaltó el medio.

El sistema de bicicletas compartidas también fue uno de los detalles resaltados por la revista TIME, no solamente por su presencia en el centro histórico de la ciudad, sino por tratarse de una iniciativa que también hace de Bogotá un espacio más accesible y con más opciones para personas con capacidades diferentes debido a los distintos tipos de bicis disponibles.

Sobre cómo se armó la lista de los mejores lugares del mundo, la revista explicó que solicitó nominaciones de corresponsales y colaboradores a nivel internacional “con la vista puesta en aquellos sitios que ofrecen experiencias nuevas y emocionantes”.

Debido a que la mayoría de la población global está vacunada contra COVID-19 y el turismo global vuelve a tomar fuerza, según TIME, esta lista está hecha para destacar las ubicaciones más interesantes y encaminadas hacia la recuperación económica.

 

El cable aéreo de San Cristóbal mejorará la movilidad de más de 400.000 personas del suroriente de Bogotá

Escrito por Confidencial Noticias en . Publicado en Bogotá.

Propuesta de diseño de una de las estaciones del cable San Cristóbal. Imagen: Instituto de Desarrollo Urbano – IDU.

 

 

La Administración Distrital dejará adjudicado y contratado este año el cable aéreo San Cristóbal, un medio de transporte que mejorará la calidad de vida y la movilidad de más de 400.000 personas del suroriente de la ciudad.

La construcción del cable, a cargo del Instituto de Desarrollo Urbano – IDU, contribuye a la movilidad sostenible, multimodal y responde a una necesidad de los residentes de esta zona, que han esperado durante décadas una solución efectiva a sus problemas de transporte, originado por las dificultades del terreno, ya que la mayoría viven en zonas de difícil acceso.

El proyecto que entra en licitación a partir de julio, será adjudicado a finales de este año. El cable tendrá la capacidad de movilizar unos 4.000 pasajeros/hora/sentido en sus 144 cabinas, durante un tiempo estimado de 10 minutos por cada recorrido.

El cable San Cristóbal tendrá 2,8 km de longitud y contará con tres estaciones, comenzando en el portal de TransMilenio del 20 de Julio; la segunda parada será en el sector de La Victoria, y el recorrido finalizará en el barrio Altamira.

La inversión estimada para esta obra es de 320.000 millones de pesos, incluyendo la interventoría, y el tiempo proyectado en su construcción es de 30 meses, es decir, que estará listo a mediados del 2025.

Diseño Cable Aéreo San Cristóbal. Video: Instituto de Desarrollo Urbano – IDU.

 

“En la estación de Altamira vamos a tener un gran espacio de equipamientos y desarrollo de viviendas gracias a un convenio interadministrativo con otras entidades del Distrito, que será clave para la transformación de este sector de la ciudad”, explicó el director del IDU, Diego Sánchez.

El convenio al que hace referencia el Director del IDU también permitirá revitalizar las zonas aledañas al proyecto, implementar el Sistema de Cuidado, llevar nuevos servicios de educación y ampliar la oferta distrital para la comunidad habitante del sector.

El diseño de este medio de transporte ha contado con los aportes de los residentes de la zona que de manera permanente se reúnen en un consejo de participación ciudadana integrado por alrededor de 300 habitantes que se verán beneficiados con el cable aéreo.

“Todos los jueves se hacen recorridos por la zona para escuchar a la ciudadanía y trabajar en conjunto. Se han incorporado al proyecto varias peticiones realizadas por los ciudadanos; por ejemplo, que las estaciones estén ubicadas en sitios estratégicos, cerca de colegios e instituciones de salud y las pilonas en espacios abiertos y seguros para los habitantes”, agregó Sánchez.

Viajes cortos y medioambientalmente más amigables

El cable aéreo de San Cristóbal transformará la vida de los habitantes del suroccidente de la capital.

 

«El cable aéreo de San Cristóbal le cambiará la vida a miles de habitantes de esta localidad, reducirá sus tiempos de desplazamiento significativamente entre 20 y 25 minutos y ofrecerá espacios seguros para la movilidad sostenible, gracias a las zonas verdes que tendrá a su alrededor”, aseguró Felipe Ramírez, secretario de Movilidad de Bogotá.

La construcción del que será el segundo cable aéreo de Bogotá generará 3.000 empleos en el segundo semestre de este año, un proyecto hecho con los ciudadanos, para facilitarles la vida a miles de bogotanos y bogotanas que actualmente viven en la ciudad y que quedará para el beneficio de las futuras generaciones.

Quizás le interese: Récord en 2022 en huecos tapados en Bogotá

¡Récord! Alcaldía de Bogotá ha tapado más de 286.000 huecos en los últimos seis meses

Escrito por Confidencial Noticias en . Publicado en Bogotá.

El plan Tapahuecos interviene la malla vial de Bogotá y el parcheo de vías principales e intermedias. Foto: Alcaldía Mayor de Bogotá.

Con el objetivo de evitar accidentes, mejorar la movilidad y conservar la malla vial de Bogotá, la Alcaldía inició en diciembre de 2021 un plan de choque para tapar los huecos en las vías de la ciudad. Para atender los requerimientos ciudadanos creó un sistema en el que se puede informar dónde se necesita la intervención, la cual se lleva a cabo a través de la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV), de diciembre a junio de 2022 se han tapado 286.128 huecos.

 

La cifra de este año es histórica en la ciudad, sin embargo, la actual Administración Distrital en los años anteriores también estuvo adelantando un plan permanente de conservación de la malla vial. En 2020 se taparon 209.169 huecos y la cifra de huecos intervenidos en 2021 fue de 234.067.

En total se han reparado 1.418,79 kilómetros – carril. En el primer semestre de 2022 ya son 285,89 los km reparados, que corresponden a 11,67 km de vías con alto flujo vehicular como las avenidas Boyacá y Agoberto Mejía; 261,45 km de vías en 548 barrios de Bogotá y 3,38 km de vías rurales.

Según la UMV, el ambicioso plan Tapahuecos ha beneficiado a 4´068.398 habitantes de Bogotá, que han tenido una reducción en sus tiempos de desplazamiento, lo cual contribuye a mejorar su calidad de vida.

Bogotá,  ciudad más amigable con el medioambiente

 

En las vías principales de la ciudad, las intervenciones se realizan en las noches para evitar afectaciones en el tránsito. Foto: Unidad de Mantenimiento Vial – UMV.

Cómo reportar los huecos

Una de las herramientas que ha colaborado en la puesta en marcha de este plan es el reporte de huecos que se hace a través de una plataforma digital. Los ciudadanos pueden ingresar a https://gobiernoabiertobogota.gov.co/ crear un usuario y en reporta un hueco llenar el paso a paso.

La Alcaldía también dispuso de la aplicación GAB – Gobierno Abierto Bogotá que se puede bajar en los dispositivos móviles. Los siguientes son los pasos que se deben seguir:

– Ingrese a la APP hacia el lado izquierdo para encontrar el menú Reporte un hueco. Una vez esté en la pantalla indicada, debe hacer clic en Reporte un hueco para iniciar el proceso.
– Luego ingrese al sitio, aparecerá la opción de tomar una fotografía del hueco directamente en la APP o también subir una imagen de archivo. Cuando suba la imagen, debe especificar la dirección donde se encuentra la malla vial deteriorada. Esta imagen podrá previsualizarla y si está satisfecho con el resultado, puede dar clic en adjuntar.

– Complete el registro. Confirme los datos de ubicación y luego de clic en el botón que dice Sí, confirmar. Una vez confirme, le aparecerá una ventana con los datos diligenciados para que pueda enviar el reporte. Si todo coincide, entonces solo le aparecerá el botón para finalizar dando clic en Reportar.

Recuperación de las vías de las localidades

Con el mantenimiento de la malla vial de la ciudad la Alcaldía de Bogotá ha generado alrededor de 564 empleos directos. Video: Alcaldía Mayor de Bogotá.

Actualmente la Unidad de Mantenimiento Vial repara 24 calles de la ciudad, un total de 9.540 M2 y tiene programada la intervención, en los próximos meses, de 694 daños viales. “Suba, Puente Aranda y Kennedy son las localidades en las que más hemos realizado mejoramientos viales, en total la UMV ha intervenido 1.861 vías, que equivalen a más de 260 mil m2”, comentó el director de la Unidad de Mantenimiento Vial, Álvaro Sandoval.

Las localidades con mayor mejoramiento de sus vías son:
Suba: 65.315
Puente Aranda: 35.182
Kennedy: 27.847
Chapinero: 27.165
Usaquén: 25.250
Engativá: 22.184
Barrios Unidos: 16.671
Teusaquillo: 14.312
Fontibón: 11.796
Bosa: 9.640

Mantenimiento del espacio público y ciclorrutas

La UMV realizó trabajos de adecuación de la ciclorruta de la calle 13, para beneficio de los ciclistas de la Bogotá-Región.  Foto: Unidad de Mantenimiento Vial – UMV.

En cumplimiento del compromiso de la actual Alcaldía de promover un modelo de movilidad multimodal y sostenible, también se realiza mantenimiento permanente de vías exclusivas para ciclistas y peatones de la capital, a la fecha se han mejorado 9,39 km de ciclorrutas y 15.786,62 M2 de espacio público.

“Tenemos un avance importante en la mejora de nuestras vías, hemos contrarrestado la temporada de lluvias y seguimos trabajando duro y a toda marcha para mejorar el estado de la malla vial de Bogotá y por consiguiente su movilidad”, añadió el director de la UMV.

 

Más y mejores espacios para ciclistas y peatones en Bogotá, así van las obras

Escrito por Confidencial Noticias en . Publicado en Bogotá.

En agosto de 2021 la Alcaldía de Bogotá entregó 3,6 kms de ciclorruta en la calle 13, que benefician diariamente a más de 7.400 ciclistas de la ciudad y los municipios de la Sabana occidente. Foto: Alcaldía Mayor de Bogotá.

 

 

La transformación hacia una ciudad más incluyente, equitativa y con más espacios verdes es una prioridad para la Alcaldía de Bogotá, por esto se adelantan obras que permiten hacer de la capital una ciudad con movilidad multimodal, menos contaminante, con mejores espacios y que al finalizar la actual administración contará con 800 km de ciclorruta.

Este plan de construcción está acompañado de un ambicioso programa de mejoramiento del espacio público que entregará 1.680.318 m2 de área para aceras, plazoletas y pasos peatonales, y 280.448 m2 en áreas verdes, parques y jardines.

Algunos de los proyectos con mayor aporte al espacio público para la movilidad sostenible son:

Corredor Verde Séptima

Diseño final, sujeto a cambios, de lo que será el Corredor Verde de la Carrera Séptima. Video: Instituto de Desarrollo Urbano – IDU.

 

Este es un proyecto co-creado con la ciudadanía, 50 mil personas presentaron sus aportes que hacen parte de los diseños definitivos de la propuesta Ecotono 7, la cual integra lineamientos ambientales y el concepto de Corredor Verde, para transformar a la carrera séptima en el parque-bosque lineal que siempre han soñado las y los bogotanos.

“Con el nuevo Corredor Verde tendremos carriles para los buses eléctricos del sistema TransMilenio, reduciendo hasta en un 50% el tiempo de los recorridos en la séptima. Este proyecto comprende 16 plazoletas, 24 kilómetros de ciclorruta y 15.000 nuevos árboles”, explicó Diego Sánchez, director del Instituto de Desarrollo Urbano – IDU.

En conjunto el Corredor Verde de la Séptima tendrá 22 kilómetros de vía que atravesarán las localidades de Santa Fe, Chapinero y Usaquén, en tres tramos:

El tramo centro inicia en la calle 26 y va hasta la calle 32, zona en la que confluyen estudiantes, trabajadores, comerciantes y se mueve gran parte de la economía y el turismo de Bogotá. En este sector también se ubicará el cable Reencuentro Monserrate que tendrá 5,2 km de extensión.

El segundo tramo, Chapinero, comienza en la calle 32 y finaliza en la calle 93 A, allí se construirán andenes necesarios para el tránsito de peatones; en el último tramo, Usaquén, se ampliarán vías para facilitar la circulación del transporte público, desde la calle 93 hasta la calle 200, donde finalizará el corredor.

Más aceras y ciclorrutas para la ciudad

Con las obras de la Calle 116, habitantes del sector podrán disfrutar de 50.000 nuevos m2 de andenes y 3,8 km de ciclorruta. Video: Alcaldía de Bogotá.

 

En la calle 116 o Pepe Sierra se adelantan dos intervenciones para la movilidad sostenible: la primera entre la carrera novena y la Autopista norte y la segunda desde la Autonorte hasta la avenida Boyacá, donde se construye espacio público para garantizar la movilidad de peatones y ciclistas.

En total son 50.152 m2 de andenes, 3,87 km de ciclorruta y 8.390 m2 de zonas verdes. La inversión de esta obra es de 46.150 millones de pesos, que generan 181 empleos directos hasta diciembre de este año, fecha prevista para su entrega.

La extensión de la avenida Caracas incluye la construcción de 3,5 kilómetros nuevos de ciclorruta, que beneficiarán a habitantes del sur de Bogotá. Foto: Instituto de Desarrollo Urbano – IDU.

 

En la ampliación de la avenida Caracas hacia el sur también se construye 63.000 m2 de espacio público conformado por senderos peatonales, plazoletas y 3,5 kilómetros de ciclorruta. Esta obra beneficiará a las y los habitantes de las localidades de Tunjuelito, Usme y Rafael Uribe Uribe.

La ampliación y adecuación de los andenes de las calles 92 y 94, en la localidad de Chapinero, facilitarán la accesibilidad de personas con movilidad reducida y el acceso de la ciudadanía a parques y espacios públicos, y beneficiarán a más de 125.000 habitantes del sector con 1,86 km de ciclorruta y 39.663 m2 de nuevo espacio público.

Actualmente la ciudad tiene activos 580 frentes de obra para desarrollar proyectos de infraestructura vial, movilidad, salud, educación y equipamientos sociales, de cuidado y de recreación.

Video: Alcaldía de Bogotá

 

Más y mejores espacios para ciclistas y peatones en Bogotá, así van las obras

 

Estas son tres de las grandes obras que mejorarán la movilidad del suroccidente de Bogotá

Escrito por Confidencial Noticias en . Publicado en Bogotá.

Panorámica de la obra de la extensión de la avenida Caracas en las localidades de Tunjuelito y Usme | Foto: Instituto de Desarrollo Urbano – IDU

 

 

La vida en el sur de la ciudad se está transformando con importantes obras de infraestructura que mejorarán la movilidad de las y los ciudadanos, un compromiso que está cumpliendo la Alcaldía de Bogotá.

Gracias a la puesta en marcha de estos proyectos se beneficiarán habitantes de las localidades de Tunjuelito, Usme, Rafael Uribe Uribe, Bosa, Kennedy y Engativá con oportunidades de empleo, mejores entornos y espacios adecuados para la movilidad de toda la ciudadanía. A esto se suma la optimización de los tiempos en el desplazamiento, lo que significa bienestar y calidad de vida para los ciudadanos.

Confidencial Colombia visitó tres de las obras que descongestionarán en pocos meses el suroccidente de Bogotá, se trata de la extensión hacia el sur de la avenida Caracas, la avenida Guayacanes en las localidades de Bosa y Kennedy, y la extensión de la avenida José Celestino Mutis en Engativá pueblo.

Extensión de la avenida Caracas

Obras: la avenida Caracas se ampliará hacia el sur y se ganarán más de 63.000 metros cuadrados de espacio público para Bogotá.

 

Es una obra de 2,75 kilómetros en la que se construye un nuevo espacio público de 63.000 m2 conformado por senderos peatonales, plazoletas y 3,5 kilómetros de ciclorruta. Con esta obra el Distrito también creará dos nuevas estaciones de TransMilenio, una en el sector del Danubio y otra en Molinos.

La reactivación económica que genera la obra ya se está notando, se han generado 546 empleos directos, de los cuales 209 corresponden a mano de obra no calificada en su mayoría de las localidades de Tunjuelito, Usme y Rafael Uribe Uribe.

La inversión final del proyecto que beneficiará a 870.000 personas es de $387.000 millones de pesos, de los cuales $107.171 millones de pesos están comprometidos en la adquisición de 79 predios privados, del total de 87 que conforman el área a intervenir. La obra se terminará en enero de 2023.

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Avenida Guayacanes

Una obra de gran impacto en el suroccidente, 13 kms para mejorar la conexión con el centro

 

Esta es una vía paralela a las avenidas Ciudad de Cali y Boyacá que conectará con la avenida Bosa y el vecino municipio de Soacha. La magnitud de esta obra requirió la adquisición de 1.503 predios de los cuales ya se tienen disponibles 1.476, generará aproximadamente 3.000 empleos y beneficiará a los habitantes de 130 barrios que actualmente se demoran hasta 2 horas desplazándose desde el suroccidente al centro de la ciudad.

La avenida Guayacanes se está ejecutando en los siguientes frentes de obra:

El primero, con una inversión de $134.069 millones de pesos, está a lo largo de la avenida Tintal, desde la avenida Bosa hasta la avenida Manuel Cepeda Vargas, donde se adelanta un sistema de box-culvert (estructura en concreto que permite el paso de agua por debajo de la vía, protegiendo las redes de alcantarillado) en la intersección a nivel sobre la avenida Villavicencio.

En este tramo de 2,75 kilómetros también se lleva a cabo la ejecución de obras de construcción de malla vial, espacio público y ciclorruta. Esta obra en total generará 1.349 empleos a septiembre de este año, fecha en la que se prevé su entrega.

Panorámica de la construcción del puente vehicular en el segundo tramo de la avenida Guayacanes | Foto: Instituto de Desarrollo Urbano – IDU

 

El segundo frente de la Guayacanes cuenta con un presupuesto de $172.253 millones de pesos y se desarrolla entre las avenidas Tintal, Manuel Cepeda Vargas, Alsacia y Ciudad de Cali, donde se construye un puente peatonal y uno vehicular; también obras en malla vial, espacio público y ciclorruta. 741 empleos directos se generan con esta obra que finalizará en el próximo mes de agosto.

El último frente de obra de la avenida Guayacanes cuya entrega se proyecta para marzo del 2023, tiene una inversión de $142.934 millones de pesos y se está ejecutando desde la avenida Alsacia y la Ciudad de Cali hasta la transversal 71B, lugar en el que se adelanta la cimentación del puente vehicular sobre la avenida Boyacá, la adecuación de espacio público, malla vial y ciclorruta en todo el corredor.

Extensión de la Avenida José Celestino Mutis

En Engativá, 12.000 metros cuadrados de espacio público y una cicloruta de 1,5 kms en cuatro barrios del sector

 

La ampliación de esta avenida busca mejorar la movilidad dando continuidad a la circulación vehicular por la avenida José Celestino Mutis, descongestionará vías locales-intermedias como las calles 64 y 67 en el sector de Engativá pueblo.

En total esta obra tiene una inversión de $54.000 millones de pesos y beneficiará a 1,3 millones de habitantes en la ciudad con un nuevo espacio público de 12.000 m2 y 1,5 km de ciclorruta; ha generado 524 empleos directos y se entregará en febrero de 2024.

Estas son tres de las grandes obras de infraestructura que se suman a otras que actualmente se adelantan en esta zona de la ciudad. Ambiciosos proyectos que transformarán la manera de movilizarse de los capitalinos y mejorarán la calidad de vida de miles de personas. Esta es la Bogotá que estamos construyendo y que podrá disfrutar la población actual y las futuras generaciones.