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Carlos Fernando Galán hace entrega de la extensión de la Avenida Boyacá
El alcalde Carlos Fernando Galán; junto con la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz; y el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano; pusieron en servicio el costado occidental la extensión de la av. Boyacá entre calles 170 y 183.
“Este es un gran hito, estamos entregando una obra que fue cobrada a los ciudadanos en la Valorización de 2013, hace 11 años, una avenida que nos permite conectar el norte de la ciudad con la 183, la autopista o la Boyacá», explicó Galán.
Con esta apertura se optimiza el flujo vehicular en la zona, además, se contribuye a descongestionar la calle 170, que actualmente soporta una alta demanda de tránsito. Este nuevo corredor también forma parte de una estrategia integral de movilidad eficiente que busca transformar la infraestructura vial con un propósito claro: conectar a la ciudad de manera segura, ágil y organizada; porque con la extensión de la avenida Boyacá y proyectos similares, la capital avanza hacia un sistema de movilidad más funcional y amigable para todos los ciudadanos.
Con esta habilitación circularán más de 4500 vehículos mixtos (autos, buses, camiones, motos) que transitan a diario por este corredor vial. En la hora de máxima demanda se espera un volumen de más de 1800 vehículos circulando desde el acceso norte y más de 2640 vehículos desde el acceso sur.
El valor total de este proyecto, incluyendo la interventoría, es superior a los $82. 450 millones, inversión fundamental para asegurar la calidad y la durabilidad de la infraestructura que beneficiará a miles de personas que transitan diariamente por esta importante vía.
La extensión de la Boyacá incluye cuatro calzadas con dos carriles mixtos por cada lado, lo que aumentará la capacidad de tránsito en este tramo de la avenida. Además, cuenta con un separador central que tiene una ciclorruta bidireccional de 1.29 km para promover la movilidad sostenible. También se construyeron 22.140 m2 de espacio público, lo que permitirá que la zona se transforme en un lugar más accesible y agradable para peatones y ciclistas.
Nuevo choque entre Gustavo Petro y Carlos Fernando Galán
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán y el presidente de la república, Gustavo Petro sostuvieron una nueva diferencia, en esta ocasión poer cuenta de las críticas que hizo el primer mandatario al racionamiento de agua impuesto en Bogotá.
“Hoy tenemos un problema gravísimo, cuya solución solo se puede presentar a partir de cambiar estructuras, no solo coyunturas. No es racionar, aumentar el agua; es necesario gestionarla adecuadamente”, comentó el primer mandatario.
De acuerdo con el presidente Gustavo Petro, la ciudad se verá sometida a una delicada situación por cuenta del bajo nivel de los embalses.
De inmediato, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán desde su cuenta de X negó que exista un riesgo elevado en el suministro de agua en Bogotá por cuenta de un eventual bajo nivel de los embalses.
Alcaldía rehabilita el Parque Nacional
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, anunció la reapertura a la ciudadanía del Parque Nacional tras ser intervenido por varias entidades del Distrito quienes se encargaron de su recuperación y rehabilitación, luego de ser invadido por cientos de indígenas emberas.
Para el cumplimiento de la tarea de recuperación se recogieron cerca de 92 toneladas de residuos en esta primera de tres fases y se espera que al inicio del año 2025 culminen las etapas de recuperación.
Todavía hay puntos pendientes que se espera en los próximos días ultimar como estructurales. “Todavía hay mucho por hacer”, dijo Eduardo Mazera, director del Instituto Distrital de Patrimonio Cultural (IDPC).
Durante las próximas semanas el parque estará con aforo, pero el 26 de diciembre se levantarán esas restricciones y se prevé un mayor acceso a los ciudadanos.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, aseguró que el Distrito está preparado para un eventual regreso de los emberas a Bogotá y advirtió que menores de edad no pueden estar viviendo en un parque a la intemperie.
Nota relacionada: Alcaldía de Bogotá inició la recuperación del Parque Nacional
Vigilancia de la CAR Cundinamarca para evitar la extracción de musgo
Profesionales de la dirección regional Bogotá- La Calera de la CAR, en conjunto con la Secretaría Distrital de Ambiente y la Policía de Carabineros realizan operativos para verificar la posible extracción de musgos, líquenes y otras coberturas de páramo, incluyendo bromelias y orquídeas en el páramo de Cruz Verde, que han dado como resultado la identificación de segmentos con señales de arranque y destrucción de la flora.
“Se trata de una infracción que pone en riesgo el equilibrio y la biodiversidad de las zonas de recarga hídrica, justo en momentos en que el centro de país afronta uno de los años más críticos por desabastecimiento”, afirmó la directora regional Bogotá – La Calera de la CAR, Sandra Santafé, quien aclaró que, si bien hasta la fecha no se ha logrado identificar algún infractor, las autoridades permanecerán alerta para intervenir e iniciar los procesos sancionatorios a que haya lugar y realizar el decomiso del material su fuere el caso.
Cabe recordar que el musgo, considerado por la botánica como “la piel del bosque y del páramo”, desempeñan un papel fundamental en la naturaleza pues sus estructuras absorben la niebla y la lluvia como una esponja formando una especie de “colchones” para la alimentación de fuentes hídricas y la regulación de las corrientes, ya que pueden retener hasta 20 veces su peso.
Así mismo, los musgos son hábitat de múltiples microorganismos por lo que contribuyen a estabilizar la biodiversidad del suelo en los páramos. Estudios recientes señalan que puede tardar entre 10 a 40 años, dependiendo de la especie, para que las áreas en donde ha sido arrancado el musgo puedan volver a repoblar una estructura vegetal de las mismas características.
Para la directora regional CAR Bogotá – La Calera, Sandra Milena Santafé Patiño, estas acciones representan el compromiso de la CAR de proteger la flora que genera estabilidad ecosistémica “queremos recordarle a la comunidad que el uso de musgos, bromelias, orquídeas, chamizos, troncos y otras especies utilizados para realizar pesebres y adornos en esta época navideña, generan impactos negativos en el ambiente, pues al extraer estos elementos de su hábitat natural, se disminuye la retención de agua y regulación del clima entre otros aspectos de gran importancia para nuestra vida. Que esta época navideña de tradiciones y costumbres no sea sinónimo de infracciones ambientales”, puntualizó la funcionaria.
Los líquenes, por su parte, son necesarios para garantizar la salud y el equilibrio de los páramos y su capacidad para adherirse a rocas y troncos los convierte en protagonistas para el intercambio de nutrientes y la formación de suelo.
¡El Metro hasta la Calle 100 empieza a ser una realidad!
La extensión hasta la 100 no es solo más viaducto para el Metro, es la primera de muchas soluciones para los habitantes de Suba y Usaquén que hoy están condenados al trancón eterno de sus localidades.
La radicación del documento de prefactibilidad de la empresa China Harbour Engineering Company Limited Colombia (CHEC) a la Empresa Metro de Bogotá para la extensión de la Primera Línea del Metro (PLMB) hasta la Calle 100 es solo la última acción de muchos esfuerzos para hacer este sueño realidad.
Mucho nos dijeron que no insistiéramos con incluir en el Plan Distrital de Desarrollo 2020-2024 el compromiso de llevar el Metro hasta la Calle 100; que no tendría aval de la Administración Distrital, que los concejales no apoyarían la propuesta y que era impopular. Más equivocados no podían estar: el Alcalde Galán la apoyó, la mayoría del Concejo votó a favor del artículo del Plan donde se incluyó y los ciudadanos reconocen que ahora Suba y Usaquén no estarán aisladas del tan anhelado Metro de Bogotá.
En 2021 la Empresa Metro contrató con la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) estudios de factibilidad que demostraron la viabilidad de este proyecto, con 3.25km más de viaducto y tres estaciones nuevas (Calle 80, Calle 92 y Calle 100), y un costo de alrededor de $3 billones (precios 2021). La radicación del documento de prefactibilidad de la firma China CHEC, empresa que hace parte de Metro Línea 1 S.A.S., concesionario de la PLMB, puede o no mostrar un proyecto diferente al estudiado en 2021, pero demuestra una cosa: estamos cada vez más cerca de subirnos al Metro en la Estación Calle 100. Ahora corresponde a la Empresa Metro revisar el documento presentado.
¿Y lo nuevo? No solo el documento de CHEC, sino que este busca que la extensión se haga por medio de una Alianza Público Privada de Iniciativa Privada (APP – IP), la primera iniciativa de esta naturaleza para un proyecto metro ferroviario en Colombia. Así podremos buscar la ejecución y operación de la obra sin depender tanto de los recursos del Distrito y, esperamos, tampoco de la disponibilidad y voluntad del Presidente de turno para lograr acuerdos de cofinanciación nacional.
Hoy el Metro va desde el Portal de las Américas hasta la Av. Caracas con Calle 72 en 23.9km de viaducto. Beneficia a los habitantes y trabajadores de Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Los Mártires, Santa Fe, Teusaquillo, Barrios Unidos y Chapinero. Si seguimos trabajando en la extensión, los beneficiados estarán ahora también en Usaquén y Suba, y en la Calle 100 podrán hacer conexión con el TransMilenio de la Av. 68, de la Autopista y, a futuro, con el RegioTram del Norte para recorrer la Sabana de Bogotá.
No escuchen a quienes les dicen que no: la extensión del Metro de Bogotá hasta la Calle 100 comienza a ser una realidad y los actores están comprometidos. ¡El Metro no lo para nadie!
Buenas noticias para Bogotá
Lograr avances significativos en temas de ciudad requiere voluntad, diálogo y, sobre todo, la capacidad de construir puentes entre diferencias políticas. En esta ocasión, varios colegas del Concejo, a pesar de tener posiciones ideológicas distintas, demostraron que el bienestar de Bogotá está por encima de cualquier barrera partidista. Gracias a este espíritu de colaboración, se lograron aprobar dos acuerdos que representan un hito para la ciudad: el proyecto de entornos educativos libres de discriminación en homenaje a Sergio Urrego y la implementación de bici parqueaderos gratuitos en eventos masivos. En medio de las complejidades que enfrentamos como ciudad, es un placer destacar estos acuerdos recientemente aprobados que marcan pasos significativos hacia una Bogotá más inclusiva y sostenible.
El primer acuerdo, inspirado en el legado de Sergio Urrego, establece entornos educativos seguros y libres de discriminación para niñas, niños y jóvenes LGBTIQ+. Este proyecto no es solo una declaración de intenciones; es un compromiso tangible para garantizar que las escuelas de nuestra ciudad sean espacios de respeto, aprendizaje y desarrollo integral, sin importar la orientación sexual o identidad de género de sus estudiantes. Las cifras lo respaldan: más de la mitad de los estudiantes LGBTIQ+ en Colombia se sienten inseguros en sus colegios, y una proporción significativa abandona sus estudios debido al acoso y la discriminación. Con este acuerdo, Bogotá se posiciona como un ejemplo nacional en la defensa de los derechos humanos desde la educación.
A nivel internacional, ciudades como Toronto y Estocolmo han implementado políticas similares que no solo han reducido las tasas de acoso escolar, sino que también han mejorado el desempeño académico y el bienestar emocional de estudiantes LGBTIQ+. Bogotá, con este paso, entra en esa lógica de ciudades que entienden que la inclusión es una inversión en el futuro de su juventud.
El segundo acuerdo aprobado también merece celebrarse. Se trata de la creación de bici parqueaderos gratuitos en eventos de alta complejidad. Este proyecto responde a una necesidad sentida por miles de ciclistas que, hasta ahora, enfrentaban dificultades para asistir a eventos masivos sin sacrificar la seguridad de sus bicicletas. En ciudades como Ámsterdam y Copenhague, la promoción del uso de la bicicleta ha sido clave para reducir emisiones, descongestionar el tráfico y mejorar la calidad de vida. Bogotá, una ciudad que ya es reconocida por su amplia red de ciclorrutas, da un paso más al fomentar el uso de este medio de transporte sostenible, asegurando que las personas puedan disfrutar de eventos públicos sin preocupaciones logísticas.
Estos acuerdos no solo demuestran que es posible avanzar hacia una ciudad más equitativa y sostenible, sino que también nos invitan a reflexionar sobre el poder de la participación ciudadana y la acción colectiva. Detrás de cada uno de estos proyectos está el esfuerzo de comunidades, colectivos y líderes que han trabajado incansablemente para que estas ideas se materialicen.
Es crucial que sigamos apostando por iniciativas que integren a Bogotá en el club de las ciudades progresistas del mundo. Cada paso cuenta, y estos dos nuevos acuerdos son un testimonio de que, a pesar de los retos, podemos construir una ciudad que sea ejemplo de inclusión, movilidad sostenible y respeto por la diversidad.
Estos dos acuerdos son parte de un balance positivo de mi primer año de concejalía, en el que hemos demostrado que, además del control político necesario y clave para la ciudad, es fundamental impulsar iniciativas que mejoren la calidad de vida de todas y todos. Pedalear por una Bogotá ciudad de derechos no es solo una tarea, sino un compromiso constante para garantizar una ciudad que realmente funcione para su gente.
Bogotá no puede pagar los platos rotos
¡Hay que admitirlo! Bogotá es la ciudad con la que Gustavo Petro se desquita cada vez que algo sale mal en su gobierno. Pareciera ser la forma que tiene el jefe del Estado para desviar la atención sobre los fracasos de su mandato.
Para todos es bien sabido que, si por él fuera, el Metro de Bogotá no avanzaría y seguramente, estaría en veremos. La más reciente improvisación presupuestal de su gobierno llevó a que el director del Departamento Nacional de Planeación, Alexander López, dijera que se evaluarán los giros para la obra y todo por cuenta de la derrota que sufrió la reforma tributaria en el Congreso de la República.
La caída del proyecto impulsado por el gobierno es un ejemplo contundente del desorden que caracteriza a esta administración. Sin esta reforma, su capacidad para cumplir con ambiciosas metas queda severamente limitada, y no es para menos, pues el derroche, la falta de ejecución y la corrupción han imperado en la era del petrismo. En este sentido, aplaudo que el legislativo no se dejara meter los dedos en la boca y se opusiera a seguir exprimiendo el bolsillo de la gente.
El fracaso de la reforma tributaria es un claro síntoma de un gobierno que no logra articular una estrategia coherente y que solo vive para polarizar el país. La desconexión entre la retórica de Petro y las acciones concretas se hacen cada vez más evidentes.
En represalia por el hundimiento de la tributaria y como pataleta de niño chiquito, Petro anunció la ruptura de relaciones con las comisiones económicas del Congreso. En vez de comportarse como el gobernante y estadista que debería ser, decidió actuar como un opositor más, olvidándosele el cargo que ocupa y cuya dignidad irrespeta todo el tiempo.
Pero más allá del show semanal que ya estamos acostumbrados a ver por cuenta del presidente de Colombia, las implicaciones si se incumple con los pagos para el proyecto del Metro serían bastante graves. Aquí hay contratos de por medio y está en juego la credibilidad de la nación. Por eso celebro que el alcalde Carlos Fernando Galán respondiera y señalara que la obra sí o sí se tiene que blindar, independientemente de los caprichos políticos que vienen desde la Casa de Nariño.
Bogotá es una de las ciudades con los peores niveles de movilidad en América Latina y lleva varias décadas esperando una solución real y estructural a su caos vehicular. La primera línea del Metro no solo representa un alivio para millones de ciudadanos, sino que es un paso necesario para transformar la infraestructura de la capital del país. Los retrasos y la incertidumbre perpetúan el rezago, afectando directamente la calidad de vida de las personas y la competitividad de la ciudad.
Lo cierto es que este gobierno, que parece más enfocado en las disputas políticas que en las soluciones concretas, no puede seguir desquitándose con Bogotá. Tiene bloqueado el proyecto para nuevos accesos por el norte de la ciudad, quiere acabar con TransMilenio y cada vez que puede pone una traba en la rueda para el avance del Metro.
Mientras tanto, Bogotá sigue esperando a que las palabras del presidente se conviertan en hechos, pero amanecerá y veremos. Por eso no nos podemos confiar, porque seguramente no cumplirá y la ciudad capital no puede someterse a seguir pagando los platos rotos.
Operativo contra el licor adulterado y la pólvora
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, resaltó el esfuerzo de las autoridades en el desarrollo de los operativos contra el licor adulterado.
“Gracias al esfuerzo institucional se hicieron cuatro allanamientos en locales en la Plaza España donde se realizó esta incautación”, explicó el mandatario local.
El mandatario de la ciudad explicó que los falsos sellos de seguridad eran puestos en las botellas de licor adulterado y al ser inspeccionadas por parte de los peritos mediante el uso de luz ultravioleta pasaban las pruebas, lo que evidencia como estos grupos dedicados a la venta y comercialización de licor adulterado han mejorado sus técnicas de falsificación.
De esta manera se incautó en la localidad de los Mártires, 2.194 botellas de licor adulterado de diversas marcas y 10.800 estampillas.
En cuanto al tema del manejo de la pólvora en esta temporada decembrina el alcalde Galán fue enfático en hacer un llamado a la responsabilidad: “Que esta navidad no se convierta en una tragedia para los niños y para las familias. Lo que se incautó el año pasado fue cerca de 494 kilos de pólvora. Este año ya llevamos cerca de 2.000 kilos, es decir hemos multiplicado casi por cuatro las incautaciones de pólvora, pero creemos que todavía no es suficiente”.
Sandra Forero prende las alarmas por un posible debilitamiento de la Línea 123
Una vez más la concejal de Bogotá, Sandra Forero, prendió las alertas por la manera en cómo se está realizando la contratación de la tecnología con la que debe funcionar la Línea 123.
De acuerdo con la cabildante, la Secretaría de Seguridad de Bogotá no ha tenido en cuenta aspectos importante para que este sistema funcione de manera robusta como la geolocalización, videos y chat silenciosos, que son herramientas con las que venía funcionando y que de no incluirlas se debilitaría.
«¡La Línea 123 no es cualquier cosa! Según los datos de la Secretaría de Seguridad, tan solo en el primer semestre del 2024, el sistema recibió más de 1.3 millones llamadas procedentes, de estas, en la vigencia del anterior contrato, que prestaba los servicios de geolocalización, chat silencioso y video», afirmó.
Según el secretario de Seguridad, los estudios de mercado arrojaron que existían más de 800 proveedores con la capacidad de brindar estos servicios técnicos. Sin embargo, para el nuevo contrato, elige la modalidad de selección abreviada por
Subasta Inversa (escoger al oferente del precio más bajo).
A pesar de lo anterior, tan solo 5 empresas presentaron observaciones al proyecto de pliego y 4 de estas al pliego definitivo. Estas Observaciones, no fueron tenidas en cuenta por la Administración y fueron rechazadas.
Finalmente, la concejal hizo un llamado contundente al alcalde Carlos Fernando Galán, pidiéndole que se suspenda este proceso contractual que tiene vicios e irregularidades y que ponga como prioridad la tan importante seguridad de la ciudad,
garantizando las herramientas tecnológicas de la Línea 123.
Galán le recuerda al Gobierno Nacional que debe cumplir con los pagos del metro de Bogotá
Tras el hundimiento de la reforma tributaria en las comisiones conjuntas económicas de Senado y Cámara de Representantes, el director del Departamento Nacional de Planeación, Alexander López, anunció que el Gobierno Nacional analiza sí es viable aplazar los pagos que se deben hacer para la construcción de la primera línea del metro de Bogotá.
«Lo que tenemos que evaluar es que si el Gobierno Nacional tiene unos compromisos en unos contratos que se están haciendo en el metro de Bogotá, si los podemos aplazar a final de año o si lo podemos aplazar esos compromisos vía un acuerdo con los contratistas hacia el año 2026, pues esas son fórmulas que también tenemos de replanteamiento de esos pagos que se tienen no solamente con el metro de Bogotá, sino con unas vigencias futuras también en peajes y en toda una cantidad de proyectos que ya están en desarrollo», explicó.
Al respecto, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, recordó al Gobierno Nacional que se debe cumplir con los compromisos pactados.
El mandatario de la capital del país invitó al Gobierno Nacional a revisar las iniciativas futuras planteadas para de esta manera garantizar el cumplimiento de los compromisos.
Se derrumba un puente en la vía Facatativá – Bogotá
Un puente peatonal que se estaba instalando en la vía Facatativá – Bogotá, en el departamento de Cundinamarca colapsó desde muy tempranas horas del jueves 12 de diciembre.
De acuerdo con los informes preliminares, uno de los amarres de las grúas que estaban en la construcción no soportó el peso y provocó que cayera en pleno puente. De inmediato se iniciaron las respectivas investigaciones por parte de las autoridades del municipio y de Cundinamarca para establecer las responsabilidades.
Hasta el momento no se reportan ni heridos ni personas fallecidas. Las autoridades de tránsito reportaron una enorme congestión vial en la vía Facatativá – Mosquera.
Tragedia al interior del Centro Comercial Gran Estación
Una niña de nacionalidad ecuatoriana falleció al interior del Centro Comercial Gran Estación luego de que le cayera encima una placa de vidrio mientras caminaba con sus familiares al interior del local.
La tragedia se presentó cuando la placa de vidrio de un reconocido almacén ubicado en el segundo piso del centro comercial Gran Estación se desplomó y cayó encima de la menor, quien lamentablemente falleció producto del golpe y las fuertes heridas.
Las autoridades hicieron presencia en el lugar para iniciar una investigación y establecer posibles responsabilidades sobre este suceso. La administración del Centro Comercial por su parte expidió un comunicado presentando sus condolencias a los familiares de la niña y aseguró tener la mejor disposición para brindar el apoyo que necesiten.
Millonaria incautación de medicamentos para escopolaminar ciudadanos en Bogotá
Fue capturado en flagrancia y enviado a la cárcel, un sujeto que le proveía municiones a la organización criminal “Tren De Aragua”. El operativo tuvo lugar en una vivienda en el barrio Santa Matilde, de la localidad de Puente Aranda, donde se comercializaban armas ilegales.
En el operativo liderado por el GAULA Militar Cundinamarca, en coordinación con CTI GAULA Bogotá de la Fiscalía General de la Nación, fueron incautados 6.100 cartuchos para armas de diferentes calibres, entre estos más de 5.700 para calibre 9mm, la mayoría de ellos de una sofisticada marca norteamericana, poco común en el país.
En esta misma vivienda se hallaron más de 800 cajas con benzodiacepinas, entre Rivotril y Clonazepam (sustancias para poner en estado de indefensión a las personas) avaluadas en más de $1.200 millones de pesos.
“En el marco del Plan Ayacucho, dimos un contundente golpe que permitió llevar a la cárcel al jefe de una estructura criminal que dotaba de municiones al ´Tren de Aragua´. El trabajo conjunto por la seguridad de Bogotá no para. Esta vez, además incautamos un gigantesco cargamento de medicamentos que serían destinados al uso de actividades criminales en las que escopolaminan a los ciudadanos para hurtar sus pertenencias.” Afirmó el Teniente Coronel Óscar Reyes, Comandante del GAULA Militar de Cundinamarca.
Al jefe de la estructura criminal dedicada a la venta de armamento y medicamento que fue enviado a prisión se le hallaron en su poder $15 millones de pesos, un celular y una pistola 9mm con proveedor, valorada en más de $30 millones de pesos.
Racionamiento de agua en Bogotá ¿selectivo?
En las últimas semanas, la ciudad de Bogotá ha venido enfrentado un desafío sin precedentes: el racionamiento de agua, la sequía y la falta de lluvias han llevado a la ciudad a tomar medidas drásticas para garantizar el suministro de agua potable para sus habitantes, sin embargo, el racionamiento de agua no es solo un problema de infraestructura o gestión del recurso hídrico, es también un llamado a la conciencia sobre la forma en que vivimos y utilizamos los recursos naturales.; y es que precisamente este es uno de los temas relevantes en los que habría que hacer hincapié, pues las medidas de racionamiento tienen una razón de ser y eso es algo innegable, lo realmente preocupante de este racionamiento es que sea selectivo, que sea desigual pues mientras en Bogotá se habla de un racionamiento por días, en el sur de la ciudad se tenga que vivir a diario, que un servicio esencial para la vida humana se convierta en un lujo de difícil acceso.
A partir del manejo silencio del racionamiento por parte de algunas entidades distritales y medios de comunicación, se ha vuelto común en Bogotá que los barrios más humildes sean los que más sufren con los cortes de agua, mientras que los sectores más acomodados de la ciudad pueden permitirse el lujo de tener sistemas de reserva de agua y bombas para abastecerse, es decir, que el racionamiento es una medida en la que un sector de la población ahorra agua ya sea de manera voluntaria u obligada, mientras que otros sectores de acuerdo a sus comodidades no saben lo que es un corte de agua.
Adicionalmente genera un poco más de incomodidad que el distrito quien es la máxima autoridad y quien debe poner ejemplo en estos casos, sea a la vez culpable del derroche de agua en Bogotá, pues según fuentes del Concejo Distrital se ha venido perdiendo tanta agua como para abastecer por dos meses a toda la ciudad, esto debido a causa de ciertas tuberías dañadas que han propiciado la pérdida de más de 89 millones de metros cúbicos entre enero y septiembre, una de las cifras más preocupantes en los últimos seis años.
Entonces, resulta cada vez más preocupante ver que la situación de cientos de ciudadanos es crítica, donde no tienen agua a diario y que las pocas veces que tienen el servicio llega deficiente (sin presión y sucia), mientras que el distrito pierde millones de metros cúbicos y en otros sectores ya sean los centros comerciales o instituciones del Estado no se incomodan y siguen con el consumo como si nunca hubiera existido racionamiento en Bogotá.
En conclusión, el racionamiento es un llamado a la conciencia sobre la forma en como cuidamos nuestros recursos naturales, es hora de que tomemos conciencia y nuestro racionamiento sea voluntario y no obligatorio, y los más importante que sea en todas las clases sociales, solo así podemos garantizar un futuro sostenible para nuestra ciudad.