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Gustavo Bolívar sintió pesar por los delincuentes que no pueden salir a atracar
El candidato a la Alcaldía de Bogotá, Gustavo Bolívar, en entrevista para la Wradio soltó una polémica frase en favor de la delincuencia que tiene azotada la ciudad.
Cuando se le preguntó por temas relacionados con la inseguridad respondió lo siguiente:
“Una cosa es que a mí me encierren, a los congresistas nos encerraron, pero nos llegaba un cheque de treinta y pico de millones, podía estar encerrado todo el año… pero una persona que vive de limpiar buses, de vender arepas, de limpiar vidrios, incluso del atraco. Había delincuentes que no podían salir a atracar a nadie”.
Más adelante agregó: “La gente cree que maquillando las cosas se solucionan. La realidad es que hay gente que vivía del robo, de ir a robarse un celular y estaba encerrada en su casa 40 días, después un mes, dos meses, y se desesperaron porque no sabían qué hacer”.
De acuerdo con la más reciente Encuesta de Percepción Ciudadana (2022) de Bogotá Cómo Vamos, el 37 % de las personas consultadas se sienten inseguras en la ciudad y el 73 % han sido víctimas de algún delito.
Así será la velada de coronación de la Señorita Bogotá
La plaza Ecuador del Centro Comercial Santafé recibe este jueves 24 de agosto a las 5:30 de la tarde la Velada de Elección y Coronación de la nueva Srta. Bogotá® 2023 – 2024.
Para el evento se llevará a cabo un desfile que incluirá la prueba en traje de baño y que vincula las marcas más exclusivas del mismo, presentando las últimas tendencias de ropa femenina.
Para la última pasarela de la noche, las candidatas desfilarán sus trajes de coronación y el jurado calificador terminará de completar los elementos necesarios para tomar su decisión final y elegir a la soberana de la capital.
El cierre estará a cargo de La Srta. Bogotá® 2022 – 2023, Mariana Potes Morales con la pasarela de su desfile de despedida como soberana de la capital y anfitriona del certamen para luego entregar la corona a su sucesora.
La gala será conducida por la presentadora y ex Srta. Bogotá® 2000, María Fernanda Navia. La puesta en escena musical estará a cargo de la compañía productora de espectáculos Maginese y su banda conformada por las voces de Yacko Márquez, Gelo Arango y Juan Triana.
Jurados
- Viena Ruiz: Periodista con una experiencia laboral en los medios de más de 30 años.
- Ana María Monroy: Presentadora, modelo, creadora de contenido y mamá. Fue presentadora del Canal Internacional HOLA TV en Miami.
- Mauricio Castro: Comunicador Social y Periodista. Trabaja en Caracol Televisión desde hace 19 años y forma parte del programa La Red como periodista.
- Paula Madrigal: Empresaria y CEO de Sisley y La Foret Cosmetics.
- Javier Murillo: Asesor de Imagen, preparador de reinas, artista y estilista.
- Andrés Hernández: Gerente general del Centro Comercial Santafé. Ingeniero industrial, especialista en mercadeo estratégico.
Concursantes
- Alejandra Díaz @alejandra_diaz.c | 22 años.
- Daniela Torrado @danielasofia_1s | 23 años.
- Jenifer Contreras @jenifercontrerar | 23 años.
- Juana Saavedra @juanasaavedrar | 26 años.
- Stephanie Sánchez @teffisv | 25 años.
- Michelle Sánchez @michelle.sa09 | 23 años.
- Mayra Valenzuela @may_con_y_ | 20 años.
- Mafe Prada @mafepradag | 24 años.
- Laura Tovar @lauratovarlo | 25 años.
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*Foto: Cortesía
Consejo de Estado revisará el fallo sobre el relleno de Doña Juana
Desde su cuenta de Twitter, la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, anunció que el Consejo de Estado aceptó la solicitud de nulidad del laudo arbitral sobre el mal manejo del relleno de Doña Juana por parte del Centro de Gerenciamiento de Residuos Doña Juana – CGR y suspendió sus efectos.
«Gran noticia para el bolsillo e interés general de los bogotanos! El Consejo de Estado aceptó la solicitud de nulidad del laudo arbitral sobre el mal manejo del Relleno de Doña Juana por parte de CGR y suspendió sus efectos», escribió la mandataria de Bogotá en la red social.
La mandataria local criticó el modelo con el que ha venido funcionando la recolección de basuras en la ciudad, asegurando que la empresa CGR está en deuda con Bogotá.
«Roscas sin vigilancia y llenas de conflictos de interés para favorecer grotescamente negociantes, desconocen la cosa juzgada, hacen fallos sastre a la medida de intereses particulares y contrarios a la ley».
Ratificó además que el Relleno de Doña Juana dejará de ser un botadero de basura que afecta la salud de los habitantes del sector y que se convertirá en un parque de innovación tecnológica para reciclar, transformar y aprovechar los residuos en economía circular.
Gobierno quiere en unir esfuerzos con las empresas de vigilancia privada para enfrentar la inseguridad urbana
El Gobierno Nacional anunció una importante inversión en tecnología para fortalecer la seguridad ciudadana en las principales ciudades del país, en un trabajo conjunto de la Fuerza Pública con las empresas de vigilancia privada.
El director de la Policía Nacional, general William Salamanca, y empresas de seguridad privada, para analizar una estrategia encaminada a mejorar la seguridad urbana, para lo cual se realizará una inversión en tecnología del Fondo Nacional de Seguridad y Convivencia Ciudadana (Fonsecón), informó el ministro del Interior, Luis Fernando Velasco.
La noticia se confirmó al término de la reunión del Consejo de Paz y Seguridad Ciudadana, en la que participaron el presidente Gustavo Petro y los ministros de Interior y Defensa, el director de la Policía y los altos mandos de las Fuerzas Militares. Durante la cita se analizaron los factores de inseguridad en las ciudades principales y se habló sobre la posibilidad de establecer alianzas con las empresas de vigilancia privada en este sentido.
El ministro del Interior, Luis Fernando Velasco Velasco reveló que en la actualidad se adelantan operaciones ofensivas de la Fuerza Pública “que buscan desarticular estructuras financieras de grupos insurgentes y de bandas criminales (bacrim)”.
Los destacados del Festival de Teatro y Circo en Bogotá
Bogotá continúa afianzándose como epicentro de la dramaturgia con los 18 años del Festival de Teatro y Circo de Bogotá en una oferta nutrida con entrada libre en la mayoría de eventos.
Desde el pasado 18 de agosto se vienen presentando obras de teatro y circo con las diferentes compañías teatrales que hacen parte de la oferta capitalina en el sector. La programación irá hasta el 3 de septiembre.
Esta semana se destacan en los escenarios de Idartes obras como Wonder, hasta aquí nos trajo el río en la Sala
Gaitán el jueves 24 de agosto a las 6 de la tarde. También, Las Marías en el Teatro El Ensueño a las 7 de la noche del viernes 25 de agosto. Por su parte, la Cinemateca de Bogotá recibirá al grupo La Fábrica SAS con su obra Quijote ¡Severo De-mente! y La Media Torta a la Fundación Teatro del Barrio con Gargantúa, el domingo 27 de agosto a las 3 de la tarde.
“Es un orgullo celebrar los 18 años de este festival porque mantenerse en el tiempo es toda una aventura. Es un ejercicio de resistencia, corazón y alma. Gracias a los grupos, artistas y a todos los equipos que lo hacen posible, especialmente al público, a los bogotanos, por quienes hemos llegado hasta aquí», señala Maira Salamanca, subdirectora de las Artes del Idartes.
Desde el 22 de agosto y hasta el 27 se presentarán obras como Absolución de John Yara, Morral de cuentos de Juan Osorio, Klaus el rico, Klaus el pobre de Oscar Miguel Corredor y Del Amor y otros hechizos de Carlos Pachón. Además se suman compañías como La Maldita Vanidad, Teatridanza, Teatrino Don Eloy, el Teatro Villa Mayor y la Alianza Francesa – Sede centro.
Desde el programa Crea del Idartes se presentará: Se vende una mula de Renacer Teatro y Las brujas de Salem de La Clown Compañía, que se podrán ver en la Fundación Teatro Barajas los días 25 y 27 de agosto a las 7 de la noche.
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*Foto: Idartes
El metro de Bogotá
Se aproximan las elecciones para Alcaldías en todo el país. En Bogotá, como es ya costumbre en las últimas contiendas, se pone sobre la mesa entre otros temas, la movilidad, y más específicamente queda siempre la incertidumbre de cómo ejecutará la nueva administración el tan esperado Metro. El objetivo aquí no es entrar en polémicas si es subterráneo, elevado, o mixto, el objetivo aquí es analizar cuánto tiempo se ha tomado la ciudad en una importante decisión que ha afectado la movilidad y en consecuencia la productividad en la ciudad a lo largo de las últimas décadas, así como poner sobre la balanza los metros que sí se han logrado implementar en otras ciudades latinoamericanas, impulsando dinamismo económico, mientras aquí seguimos discutiendo si es elevado o subterráneo, o si finalmente tendremos uno funcionando en el año 2028, cuando en repetidas ocasiones se ha movido esa fecha inaugural, sobre todo en estos últimos años. Por lo tanto, ya no se sabe qué esperar. Si se logra, traerá consigo mucha más productividad para Bogotá, que a pesar de esta falencia, es una ciudad que sigue jalonando empleo y competitividad para el país.
El metro de Quito, según registros, podría decirse que arrancó en el 2009, cuando en elecciones para alcalde, Augusto Barrera propuso el tema para los quiteños, ya había una propuesta para un tren elevado, con algunos pocos tramos subterráneos, tren ligero, que a la final no se concretó, por lo que decidieron irse por el subterráneo en su totalidad. También existieron estudios, costos, por lo que luego de múltiples deliberaciones y análisis quedó en un poco más de USD $2.000 Millones. La empresa Metro se creó en el año 2012, comenzaron obras en el 2013 aproximadamente y en diciembre del año 2022 comenzó la fase operacional.
Claro, muchos dirán, es que los suelos de Quito son diferentes, es que hay menos habitantes, entre otros temas que nos han venido diciendo desde los años 40, cuando comenzó el tema del metro de forma oficial para Bogotá. Entonces hablemos ahora un poco del metro de Bogotá, que no es tema reciente, empieza en la década de los 40s, cuando Bogotá tenía 400.000 habitantes, y el alcalde Carlos Saenz Santamaría hace la primera propuesta para el metro de Bogotá. Después del Bogotazo en 1848, el alcalde Fernando Mazuera contrata a Le Corbusier para hacer planes que reconstruirían la ciudad luego de la debacle por la muerte de Gaitan, en esos planes incluirían hasta ferrocarriles nacionales, luego este mismo asesora a otras personas que terminan proponiendo una línea férrea netamente urbana para Bogotá.
Luego Rojas Pinilla en los años 50s contrata estudios con la compañía del metro de Nueva York, claro, después del Golpe de Estado en aquella época, estos planes también quedaron relegados y cabe anotar que en 1955 queda instaurado el sistema de transporte con buses en la ciudad.
La lista de estudios e intentos continúa, no alcanzaremos a nombrarlos todos, por ejemplo en el 68, El alcalde Virgilio Barco guarda USD $200.000, sí, para otros estudios. En los 70s se hacen análisis para salvaguardar antiguas líneas férreas de la ciudad para un Metro. En los 80s, bajo el Gobierno de Turbay Ayala y la alcaldía de Durán Dussan, se hacen otros estudios, para terminarlo en 1986 a un costo aproximado de USD $797 millones, pero tampoco se concreta, ya que temas del mundial de Fútbol, que al fin no se hizo, como tampoco los hospitales, carreteras y escuelas a cambio de no hacer el mundial, y sucedió lo del Palacio de Justicia, Armero, entre otras, a lo cual historiadores dicen, se complicaron las cosas. “Dejémoslo para después”, decían, luego Barco nuevamente en el 87, pero como Presidente de Colombia, anuncia negociación con la firma italiana Intermetro, luego de tener a más de 6 países interesados en desarrollar el proyecto para Bogotá. De ahí los titulares de prensa de la época que aún son recordados hoy en redes sociales, anunciando el posible metro que estaría listo en 3 años.
De ahí en adelante ya vienen las justificaciones económicas ante proyectos posteriores cuando estaban de alcaldes, Caicedo Ferrer, Jaime Castro. Nace transmilenio posteriormente, pero hasta el 2007, el concejo de Bogotá aprueba partida para más estudios del Metro. Luego en 2008 el Presidente Álvaro Uribe avala la iniciativa con 2 condiciones: seguir fase III de Transmilenio y que el metro sea autosostenible.
Llegó Samuel Moreno como alcalde posteriormente, con un mar de corrupción en varios contratos como se comprobó en su momento, comienza también la era de los reels o famosas animaciones mostrando cómo será tal vez el metro más estudiado del planeta. 27 Kms de extensión, costo aproximado de USD $4.000 millones.
En el 2010 se logra el Documento CONPES para la primera línea del metro, la implementación del Sistema Integrado de Transporte Público y adecuación de TransMilenio. expedido en julio de 2010. En el 2014 el entonces Alcalde Petro presentó los estudios finales para la construcción del Metro de Bogotá. Estos estudios planteaban un metro subterráneo. Comienza la polémica, ya que entre el 2016 y el 2019 el alcalde Peñalosa da a conocer el diseño de las Estaciones del Metro de Bogotá, todo con otro planteamiento. En 2017 se logra nuevo CONPES aprobando los recursos. Se desecha casi en su totalidad diseño inicial subterráneo, pero se obtiene CONPES con parte de diseños e historia anterior del Metro. Se crea en 2019 la empresa Metro.
La alcaldesa Claudia López anuncia que se tendrán los estudios para extender la primera línea del metro hasta la calle 100, para conectarla con la troncal de TransMilenio de la avenida 68 que arranca su construcción recientemente. El estudio de esta extensión se realizará bajo convenio con la Financiera de Desarrollo Nacional, en un proceso donde también se buscará comenzar otros estudios para la construcción de una segunda línea del metro que conecte con las localidades de Suba y Engativá.
El metro de Bogotá se espera tenga 25 Km, 16 estaciones, tendrá un costo aproximado de USD $4.200 millones (cifra puede variar aún). El metro de Quito tiene 22 Kms, 15 estaciones, es subterráneo, costó aproximadamente un poco más de USD $2000 millones, el de Quito ya existe.
Todo lo anterior solo para reflexionar. El mundo ya no necesita más excusas para lograr altos niveles de competitividad. Bogotá en los últimos años lo ha hecho bien en muchos aspectos que le han permitido aumentar la productividad, incluso ahora después de la pandemia que evidentemente impactó, pero sigue siendo una ciudad dinámica e innovadora en la región. Su infraestructura ha crecido en muchos aspectos, incluso tecnológicos, pero en tema de movilidad no puede seguir esperando más décadas para soluciones estructurales. El metro no puede esperar más, la veeduría al mismo debe ser de todos. No es posible que se siga postergando esta importante obra que afecta la productividad de una de las ciudades más importantes de América Latina, así como no es posible que sigamos sin hacer nada al respecto. Es importante que continuemos avanzando, como ya lo hizo en esta materia Quito, y a su vez Lima o Panamá. Está muy bien apostarle a sistemas múltiples, pero el metro no puede esperar más, ojalá la siguiente administración, la que sea, nos de más avances de los que hemos visto y analizado en esta columna que como ven, esperamos desde los años 40.
@jack80x
Operativos al sur de la ciudad permite el desmantelamiento de dos bandas delincuenciales
Un operativo de la Policía Metropolitana de Bogotá, en coordinación con la Secretaría de Seguridad, Convivencia y Justicia, permitió la captura de la organización delincuencial conocida como ‘Entre Nubes’, sus integrantes comercializaban estupefacientes en entornos escolares y parques en el sur de la capital del país.
De acuerdo con la investigación, los capturados utilizaban inmuebles en zonas de difícil acceso vehicular, como centros de operaciones, desde allí, almacenaban los estupefacientes y posteriormente los distribuían; este centro de aprovisionamiento delincuencial funcionaba las 24 horas del día.
En la operación se capturaron a 18 delincuentes y un adolescente fue aprehendido, el cual era instrumentalizado. Además, se incautaron 130 millones de pesos en efectivo, 4.000 dosis de estupefacientes, 26 cartuchos de diferentes calibres, tres chalecos balísticos, un arma de fuego, seis radios de comunicaciones y cuatro teléfonos celulares. Once de los capturados registran anotaciones judiciales por los delitos de concierto para delinquir, homicidio, hurto, tráfico de estupefacientes, tráfico de armas de fuego y lesiones personales. Los investigadores lograron establecer que este grupo captaba rentas criminales mensuales por cerca de 150 millones de pesos.
En otro operativo que reúne 8 allanamientos simultáneos, se hicieron efectivas las órdenes judiciales de 13 personas, integrantes de la estructura criminal denominada ‘Ollada’.
Su zona de injerencia criminal afectaba los parques de los barrios Lomas, Marco Fidel Suárez, San Jorge y Resurrección.
Esta organización delincuencial, habría obtenido durante 6 meses cerca de 900 millones de pesos, producto de la venta dosificada de marihuana y derivados de cocaína. Los capturados presentan antecedentes judiciales por los delitos de homicidio agravado, hurto, tráfico de estupefacientes y porte de armas de fuego.
Claudia López pide emergencia económica por cierre de vía al llano
Después del cierre de la Vía al Llano durante este fin de semana, la alcaldesa de Bogotá Claudia López le solicitó al presidente Gustavo Petro que declarara estado de emergencia económica por la crisis que se generó en los llanos orientales.
“Presidente Gustavo Petro en este momento hay tantas o más razones para declarar emergencia económica y social para Villavicencio y el Meta como para La Guajira. Invito al gobierno nacional a que instalemos un PMU conjunto con la Gobernación del Meta, la Gobernación de Cundinamarca, la Alcaldía de Villavicencio y la Alcaldía de Bogotá”, dijo López.
Señor Presidente estamos atentos a sus instrucciones y nos ponemos a su disposición para coordinar y ayudar.
Es imperativo actuar eficazmente y ya.
Como Alcaldesa de @Bogota y parte de @LaRegionCentral me sumo a la solicitud de mi colega @harmanfelipe Alcalde de Villavicencio. https://t.co/EGuUpMeSP8
— Claudia López Hernández (@ClaudiaLopez) August 20, 2023
Esta petición se da después de que el propio alcalde de Villavicencio, Felipe Harman, para recibir apoyos del gobierno nacional por este cierre.
Vale la pena resaltar que el ministro del Interior, Luis Fernando Velasco convocó este domingo al Puesto de Mando Unificado.
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*Foto: Secretaría de Movilidad
Bus con ruta Cali-Bogotá se accidentó en Tuluá
En el marco de la operación retorno, un bus que cubría la ruta Cali-Bogotá se volcó en la Vía Panamericana a la altura del municipio de Tuluá (Valle del Cauca).
Al menos siete personas terminaron con lesiones del autobús con 22 pasajeros tras este siniestro vial. Rápidamente, llegaron organismos de socorro para atender el accidente.
Hasta el momento, no se maneja ninguna hipótesis sobre la causa del accidente. Lo cierto es que la Policía de Carreteras del Valle del Cauca se encuentra investigando el hecho. Según la entidad, el bus de placas SOQ 392 de la empresa Flota Magdalena fue el accidentado.
El conductor, identificado como Luis Hernández sufrió una fractura en una de sus piernas “El vehículo transita sentido sur – norte y el conductor perdió el control del vehículo sufriendo volcamiento lateral. Como hipótesis se tienen la falta de precaución, niebla, lluvia o humo”, dijo la Policía de Carreteras.
Vale la pena resaltar que es el segundo accidente vial que se presenta este lunes festivo 21 de agosto en el departamento de Valle del Cauca. Además, en el municipio de Buga también se presentó otro que involucró un camión y una motocicleta, en el que hubo una persona muerta y una gravemente herida.
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*Foto: X Twitter
Jorge Robledo promete implementar una tarifa cero en TransMilenio
El candidato a la Alcaldía de Bogotá y exsenador de la república, Jorge Enrique Robledo, prometió la implementación de una tarifa cero para los usuarios de TransMilenio en Bogotá.
De acuerdo con la propuesta, para garantizar la operación del sistema de transporte público sin recibir el pago de pasajes por parte de los usuarios, será necesaria una inversión de $2.5 billones de pesos anuales, permitiendo congelar el aumento del pasaje del SITP en 2024, reducir a $2.000 el pasaje en 2025, en 2026 una reducción de $1.000 y lograr ‘Pasaje Cero’ en el año 2027.
“Con el aporte del gobierno nacional, y propuesta de al menos 5 nuevas fuentes de financiación, vamos a lograr entregarle a Bogotá un sistema de transporte digno, de calidad y gratuito. Que nos permita cerrar las brechas y las desigualdades y que aporte a más de 4.8 millones de personas que se encuentran en pobreza, pobreza extrema y vulnerabilidad monetaria” señaló Jorge Enrique Robledo, candidato a la Alcaldía por Dignidad y Compromiso.
El candidato considera que «es tiempo de implementar la política de ‘Pasaje Cero’ que, permitirá que una persona que en promedio hace 12 viajes en transporte público en la semana, se ahorre 141 mil pesos, dinero que podrá ser utilizado para la compra de la canasta familiar, vestuario y pago de servicios públicos».
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Bogotá, un colapso sin fronteras
Según el estudio de la firma TomTom Trafic, publicado por el Financial Times sobre las ciudades con el peor tráfico del mundo, la capital colombiana encabeza el penoso listado por encima de ciudades como Bucarest, Manila, Lima, Mumbay y Ciudad de México. Según el informe, en Bogotá se pierden, en promedio, 132 horas al año a causa de los trancones.
No obstante, a esta problemática se suman los “pinchallantas” quienes pasaron de ser simples delincuentes a una red de estafadores que, con puntillas y tornillos que acomodan en la vía, buscan direccionar a las víctimas a unos negocios específicos. Así las cosas, quien se mueve por Bogotá tiene que llenarse de paciencia dado el alto flujo vehicular, tener el repuesto de llanta siempre listo y un celular con buena batería y datos para reportar, cuadra a cuadra, los huecos en la plataforma “Yo Participo” del ineficiente “Portal Bogotá”.
Es decir, a los índices de accidentalidad a causa de esquivar trancones, huecos y puntillas, ahora se suma la preocupación de quienes se movilizan a diario entre Bogotá y Soacha, y todo, por la presunta decisión de Claudia López de no renovar el acuerdo de movilidad entre la capital y el municipio y por la cual se afectan 112 rutas y 500 vehículos de transporte público, sus familias y su sustento.
De no renovarse el convenio interadministrativo que por diez años ha regulado las condiciones de movilidad y que culminaría el próximo siete de noviembre, los buses intermunicipales no podrán pasar más allá de la estación Despensa, sentido Soacha Bogotá, ni de Bosa Estación, en sentido Bogotá Soacha.
En inconcebible pensar que más de 100.000 personas utilicen las ya congestionadas estaciones de Transmilenio, cuando precisamente quienes salen en horas pico a trabajar desde Soacha, ven en el sistema público intermunicipal una opción viable para evitar las ya conocidas aglomeraciones que mueven alrededor de 90.000 personas al día.
No se puede permitir que, por egos o decisiones políticas, más que técnicas, se sacrifique a quienes pretenden salir de sus casas con la única misión de regresar con el sustento para sus familias, ya que, quienes necesitan transportarse no lo hacen por salir de visita o turismo a la capital, por el contrario, Bogotá recibe a todos los habitantes del país que llegan por una oportunidad laboral y Soacha no puede ser la excepción poniendo como limitante el transporte.
Las problemáticas que incentivan la competencia y “guerra del centavo” entre conductores de servicio público, deben combatirse con políticas constructivas que beneficien a los pasajeros, y nunca, con estrategias restrictivas que atenten en contra de ellos.
Invitamos al diálogo como mecanismo de concertación y a la mayor brevedad una mesa de trabajo que garantice el bienestar de los usuarios.
La Alcaldía debe proteger a los habitantes de los territorios y no facilitar su expulsión
El pasado 18 de julio de 2023, la Administración Distrital en cabeza de la Secretaría de Hábitat publicó su propuesta de protección a moradores y actividades productivas. De acuerdo con el proyecto de decreto, esta propuesta busca “el mejoramiento de la calidad de vida de los moradores y de las actividades productivas”. Pero ¿cuál es su alcance?, ¿realmente protege a quienes residen en los territorios?, ¿garantiza el derecho a la vivienda, el pago de un precio justo, el poder de negociación de los propietarios?
Analizamos la propuesta y esto fue lo que encontramos: Primero, no protege a los moradores (propietarios, poseedores, arrendatarios), sino que protege los intereses de los inversionistas privados. ¡Todos ponen, ellos ganan! El proyecto de decreto favorece a constructores e inversionistas por encima de los derechos de los moradores de tres formas:
- A los moradores que quieran vender su casa no se les garantiza un precio justo. No se les reconoce el valor residual derivado de todas las ganancias que obtendrían los constructores.
- A los moradores que decidan participar del proyecto les pueden entregar un predio de menor tamaño, lo cual desmejora sus condiciones residenciales iniciales. La alcaldesa dijo que se iba a pagar metro a metro a los moradores: ¡falso! Esta será una opción que tiene el desarrollador y no un derecho de los propietarios.
- A los moradores y dueños de actividades económicas que vendan o que participen en el proyecto no se les dará reconocimientos económicos suficientes para cubrir gastos y pérdida de ingresos.
Segundo, la vida digna de la ciudadanía no es la prioridad. ¿Renovación urbana con qué fin?, ¿fines públicos? No se garantiza la viabilidad social de los proyectos. Esta propuesta facilita el desarrollo de con pocas restricciones y sin garantizar que tengan un impacto social positivo. Debemos tener unos criterios claros y rigurosos que permitan evaluar si el proyecto mejora o no las condiciones de vida de los habitantes.
Tercero, debilita el poder de negociación de los propietarios, pues los privados pueden adquirir individualmente cada uno de los predios, sin necesidad de negociar colectivamente con todos los propietarios afectados. Debe ser una obligación vincular colectivamente a todos los afectados.
Cuarto, las entidades del Distrito no cuidan los intereses de los moradores en los procesos de renovación urbana. Establece un papel pasivo para las entidades públicas que participan en estos proyectos. Le exigimos a la Administración que defina claramente las responsabilidades y obligaciones de los Operadores Urbanos Públicos y que garantice que tengan un papel activo para equilibrar la relación entre moradores y desarrolladores. La ecuación debe ser justa y balanceada, en este momento no lo es.
Quinto, facilita el uso desproporcionado de la expropiación a favor de privados pues no se garantiza que el proyecto por el cual se expropia sea viable socialmente y no garantiza como condición para expropiar el mejoramiento de la calidad de vida de los moradores. Le exigimos a la Administración que no se haga un uso abusivo de la expropiación, que se solo proceda como última alternativa y siempre que se garantice una mejor calidad de vida de los moradores.
Con el apoyo de diversas comunidades, con las cuales nos hemos reunido en los territorios de la ciudad, hicimos una serie de comentarios, sugerencias y cambios a esta propuesta, que esperamos sean tenidos en cuenta en la versión final de este decreto. Nuestra propuesta se concentra fundamentalmente en tres asuntos:
- Que se pague un precio justo a los propietarios por sus predios o que les entreguen un predio de igual tamaño;
- Que se acuda a la renovación urbana solo cuando se trate de proyectos que mejoren la calidad de vida de los habitantes;
- Que las negociaciones para la compra de los predios se hagan de manera colectiva atendiendo a los intereses de moradores y el bien común.
Por último, le exigimos a la Administración que garantice que la ciudadanía pueda decidir, en igualdad de condiciones y colectivamente, la renovación urbana que quiere, para mejorar sus condiciones de vida y no para hacer negocios. Lo mínimo que se espera es que las entidades de distrito se pongan del lado de los ciudadanos y protejan irrestrictamente los intereses de los moradores por encima de los inversionistas. Está bien el negocio, pero no a costa de la gente.
Ojo con la salud mental en Bogotá
Pareciera ser un tema menor, para muchos un tema secundario en el mar de dificultades que atraviesa el país y Bogotá, sin embargo no es un tema menor, máxime cuando estamos hablando de una ciudad de 8 millones de habitantes, en donde convivimos prácticamente enlatados en pequeñas unidades habitacionales, en apretujados sistemas de transporte masivo, en interminables y exasperantes trancones, cuando hasta para comprar una simple vitualla hay que hacer sendas filas, es decir, una ciudad del estrés y la ansiedad.
Lo que vivimos no fue cualquier cosa, fue una imagen brutal de cadáveres siendo incinerados por montones, los medios todo el día, todos los días bombardeaban imágenes globales de lo que era la tragedia, ese asesino silencioso que se colaba por entre las ventanas, los zapatos, los respiros como si eso fuera controlable, sumado al pánico normal de la ciudad de pensar en qué momento se meten a los conjuntos los paisanos, fue un escenario dantesco, muy a lo Stanley Kubrick.
Un escenario aun peor para los niños y niñas en edad consciente, asustados, encerrados, de pronto viendo a papá y mamá enfermos en cama, o peor aún sin poder saber de ellos, cambiando sus clases y sus actividades lúdicas cotidianas por más pantallas, sin poder desahogar esos altísimos niveles de energía que tienen a esas edades tan maravillosas, sin poder ir a su ceremonias de graduación y recibir sus diplomas después de largos esfuerzos y hasta trasnochadas para sacar esa primaria, ese bachillerato o esa universidad adelante y aun así no poder vivir la emoción propia del grado.
Estas cosas parecen superfluas, pero cuando sumamos eso a una ciudad que nos mantiene con el credo en la boca porque no sabemos si al salir de casa volveremos o si se nos atravesará la bala final por quitarnos el celular, la moto, el carro o simplemente una plata, cuando muchas personas vieron como poco a poco desaparecía su negocio de tantos años o perdían sus empleos, no es de extrañar que los índices de suicidio se hayan aumentado y ni que decir los de violencia intrafamiliar.
Las calles están llenas de ira, de resentimientos, de frustraciones, de desesperanza, pocas oportunidades laborales, altos costos de la comida y vuelve el apretujamiento, el rose, el trancón la fila, todo esto hace que nuestras mentes y nuestros espíritus se recarguen, como el musculo material, como los brazos o las piernas se cansan, se fatigan, igual pasa con nuestra mente, solo que para esa consulta es más difícil acceder a la cita médica para que nos receten un dolex mental.
Bogotá hoy está saturada por el aumento de consultas médicas por salud mental y no tiene la capacidad para asumirlas, unas entidades médicas, todas privadas eso sí, no dan abasto y las citas son asignadas en el mejor de los casos a los 30 días y si te va bien, te atienden 20 min hasta el siguiente mes en una clara falta de empatía por parte de algunas instituciones que incluso contrarían el mensaje del profesional de la salud y sus recomendaciones.
Una falta de empatía por esta realidad que abruma a padres de familia y ciudadanía en general que poco a poco y por la fuerza de la realidad han ido rompiendo el tabú de que si consulto una psicóloga o un psiquiatra no es que estoy loco o loca, no, sino que necesito ayuda, que mi mente requiere una atención, mi psiquis está cansada, o puede estar tensa, por lo tanto, requiere de la atención de un profesional y la requiere prontamente, de calidad y con calma.
Este es un tema que no ha sido tenido en cuenta en la política pública de la ciudad y del país, prueba de ello es que no lo vemos reflejado en los planes de desarrollo ni de la nación ni de la capital de la república, en una ciudad donde los feminicidios, las violaciones, las violencias intrafamiliares llegan a índices escandalosos, donde las riñas callejeras tienen colapsadas las oficinas de comparendos de las inspecciones de policía.
Este tema debe ser abordado con rigor científico por las autoridades de salud de la ciudad y del país, no es un tema menor, no es un tema aislado como el de Possetto, es un tema que está ahí, latente en las calles, en los barrios, en las oficinas y en las escuelas o universidades, los índices de irascibilidad e intolerancia según datos de la Secretaria de Salud son alarmantes, según este ente en 2020 en Bogotá tuvimos 23.649 casos de violencia intrafamiliar.
De este dato, pasamos en 2021, año post pandemia a 30.340 y en 2023, que aún no termina a 41.318 casos de violencia intrafamiliar, siendo los estratos 1 y 2 los de mayor impacto y en las localidades de Ciudad Bolívar, Kennedy, Suba y Bosa, las más afectadas por este fenómeno, ni que hablar de las cifras de intentos de suicidios, pasamos en 2020 de 4.012 a 6.074 en 2021 y 8.332 en 2022, pero del suicidio consumado pasamos de 319 en 2020 a 374 en 2021 y 399 en 2022.
De estos datos los mayores rangos donde más se presenta esta lamentable situación son los de edad juventud con 3.564 casos (42,8%), en el rango de adolescencia con 2.447 casos (29,4%) y adultez con 1.963 (23,6%) eventos y por género, son las mujeres con el 67,0% quienes aportan la mayor frecuencia del evento, mientras que los hombres aportan el 33,0%, pero para suicidio consumado son los hombres los de la mayor tasa, con un 74.6%.
Estas son vidas humanas, vidas que podemos salvar si ponemos este debate sobre la mesa, si ponemos el empeño en buscar soluciones, las cuales naturalmente deben partir de la voluntad política de la ciudad y sus autoridades por asignar mayores recursos económicos y humanos, mejores políticas públicas que se ejecuten realmente, ya que si a esto le sumamos los aumentos de consumo de drogas ilícitas, tendremos una segunda pandemia que se debe pensar de manera urgente y científica en cómo ayudar a superar.
