Manolito Salazar en su podcas Un Rapidito habla sobre los proyectos que debe discutir el Concejo de Bogotá, el Metro de Bogotá y la conformación de las listas a Senado y Cámara.
Nota recomendada: «No veo el país como lo miran los contradictores del Gobierno»: Guillermo Rivera
Hace unos días, Bogotá volvió a vivir lo que más la paraliza: el caos en las calles por manifestaciones traumáticas y, en muchos casos, violentas que bloquearon el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Un nuevo bloqueo en la 26, en la 30, en el Portal Norte y en las Américas dejó a millones de personas caminando con maletas hacia sus destinos.
Vi ciudadanos desesperados por no perder su vuelo, madres con niños en brazos, trabajadores corriendo bajo la lluvia. Lo repito sin miedo: eso no fueron manifestaciones pacíficas, sino un constante castigo a los ciudadanos.
No me quiero quedar callado, a las y los moteros que bloquearon la semana pasada y a los capuchos que lo hacen cada tres días les digo: más de cuatro millones de personas dependen del SITP. Bloquearlo nunca es un acto democrático ni de justicia social, es un ataque directo a los derechos fundamentales de la mayoría de los ciudadanos.
Empatía no significa justificar el caos, significa evitarlo. Por eso el 28 de octubre radiqué con mi equipo, ante el Concejo de Bogotá, un Proyecto de Acuerdo para garantizar la prestación del servicio del SITP, cuando se presentan manifestaciones pacíficas o violentas y, así, garantizar los derechos fundamentales de millones de ciudadanos. Lo hicimos porque defender el servicio público de transporte masivo de la capital es defender a la mayoría.
Durante años, algunos han disfrazado la violencia de protesta. Pero cuando se rompe un bus, se incendia una estación o se bloquea una troncal, no se defiende un ideal: se violan los derechos fundamentales al trabajo, al estudio, a la salud y a la libre circulación.
El transporte público es un servicio esencial, así lo establece la ley. Y el Estado tiene la obligación de garantizar su debido funcionamiento, no de observar cómo lo destruyen y bloquean en nombre de falsas protestas.
Bogotá necesita orden y los hechos lo demuestran. Por ejemplo, la Secretaría Distrital de Gobierno estimó que 8 de cada 10 manifestaciones producen afectaciones a la movilidad por bloqueos de vías. También reportó 6.836 casos de manifestaciones públicas entre el 11 de marzo de 2021 y el 31 de mayo de 2025, de los cuales cerca del 80% generó algún tipo de afectación sobre las vías, ya fuera de forma intencionada o como un efecto secundario al desarrollo de la manifestación.
Según TransMilenio, entre enero de 2020 y junio de 2025, se identificaron 219 días afectados, con una pérdida estimada de 51,2 millones de validaciones y un ingreso no percibido de aproximadamente 105 mil millones de pesos, como consecuencia de las limitaciones en la prestación del servicio generadas por manifestaciones sociales. También la entidad advirtió que, al 7 de octubre, más de 14 millones de personas se han visto afectadas por estos hechos.
Y es que cuando se aplica el orden en la capital se nota. Durante el puente de Halloween, gracias al Decreto Distrital 528 de 2025 que adoptó restricciones transitorias a la circulación de motocicletas en la ciudad, se logró que las muertes por siniestros viales bajaran en un 75%, y los heridos disminuyeran en un 13%. Más de 3.500 uniformados y agentes civiles trabajaron día y noche para cuidar a la ciudadanía. Esa fue la prueba de que cuando la autoridad se ejerce con decisión, la ciudad gana.
Bogotá no puede seguir atrapada entre el miedo y el exceso de permisividad. Se convirtió en el escenario de un garantismo extremo que protege más a quien bloquea el sistema de transporte masivo que al ciudadano de a pie. El diálogo es esencial, pero también la defensa de los derechos fundamentales de más del 50% de la población de la ciudad.
Por eso, continuaré trabajando por blindar el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá. No para silenciar las voces de quienes se movilizan, sino para lograr un verdadero equilibrio de derechos: el de manifestarse y el de moverse. Ambos valen, pero uno no puede destruir al otro.
Y si lo llevamos más lejos, ¿por qué no dejar que la gente decida? ¿Por qué no una consulta popular donde se les pregunte a los ciudadanos por el equilibrio que debe existir entre el derecho a manifestarse y los derechos de los usuarios del transporte público masivo? Tal vez llegó el momento de que Bogotá hable. Porque si queremos que la capital sea realmente una ciudad humana donde se pueda vivir feliz, el derecho a moverse también debe asegurarse.
La Alcaldía de Bogotá, a través de la Secretaría de Hacienda, emitió su primer bono verde internacional, convirtiéndose en la primera ciudad de América Latina en lograr este hito.
La operación alcanzó un monto de 600 millones de dólares equivalentes a $2,3 billones y registró una demanda de $3,1 billones, es decir, 1,34 veces el monto ofrecido. Este resultado refleja la sólida confianza del mercado internacional en la gestión fiscal del Distrito y su compromiso con la reducción de la huella de carbono.
“Es una gran noticia para la ciudad. Es una demostración de la solidez de los números y del manejo que se le da en Bogotá a las finanzas del Distrito. También es una muestra de confianza en nuestra ciudad, una que es líder y que cada vez logra innovar más en la apuesta por la sostenibilidad”, destacó el alcalde Carlos Fernando Galán.
El bono verde se estructuró en pesos colombianos con el fin de mitigar el riesgo cambiario para la ciudad y hace parte del desarrollo de la estrategia de financiamiento del Distrito. Se respalda en el Marco de Referencia de Bonos Verdes, Sociales y Sostenibles que la ciudad lanzó oficialmente en octubre de 2024.
Nota recomendada: TransMiCable de San Cristóbal hace merecedora a Bogotá del Premio Shanghái
Del total de la emisión, el 93,4 % fue adjudicado a inversionistas internacionales y el restante 6,6 % a inversionistas locales.
Los recursos obtenidos, alineados con la categoría Transporte Limpio del Marco de Referencia de Bonos Verdes, Sociales y Sostenibles, se destinarán a la financiación de la segunda línea del metro de Bogotá; el cable aéreo de San Cristóbal; el cable aéreo de Potosí y la troncal Calle 13.
Personal de la Policía Metropolitana de Bogotá en coordinación con la Fiscalía General de la Nación, allanó y registro en dos diligencias una bodega de reciclaje logrando la captura en flagrancia de dos personas por los delitos de Tráfico, fabricación o porte de estupefacientes y Fabricación, tráfico, porte o tenencia de armas de fuego.
El operativo tuvo lugar en las localidades de Antonio Nariño y Ciudad Bolívar, incautar 60 kilos de marihuana, 1 chaleco balístico y munición 9 milímetros.
Además, en estos operativos en una bodega de reciclaje ubicada en el barrio el Restrepo, ocultos bajo tierra fueron hallados por los caninos antinarcóticos varios paquetes que al ser verificados se halló una sustancia que por sus características y olor se asemejan a la marihuana y los cuales tenían un peso aproximado a los 60 kilos de este estupefaciente.
Asimismo, de acuerdo con las investigaciones, estos delincuentes, con el fin de no ser descubiertos por las autoridades, transportaban esta droga oculta en camiones de reciclaje y era distribuida en varias discotecas de la localidad de Antonio Nariño. Esta marihuana estaría avaluada en 25 millones de pesos.
Entre los capturados esta alias ‘El Negro o Bola 8’, quien tiene anotaciones en el SPOA por los delitos de tráfico de estupefacientes, secuestro, acceso carnal violento, concierto para delinquir y extinción de dominio.
Nota recomendada: Asesinato de Juan Esteban Moreno, ¿un nuevo caso Colmenares?
Los capturados fueron dejados a disposición de la autoridad competente y un juez de la República le dictó medida de aseguramiento en centro carcelario a uno de estos delincuentes.
La Alcaldía de Bogotá confirmó el accidente vial donde se vio involucrado el cuarto tren del Metro de Bogotá, mientras era transportado ntre la ciudad de Changchun y el puerto de Qingdao, en China.
De acuerdo con el comunicado emitido por la Empresa Metro de Bogotá, el siniestro ocasionó daños a 3 de los 6 vagones, por lo que el tren completo, tuvo que ser devuelto a fábrica.
La Administración del alcalde, Carlos Fernando Galán, confirmó que en este año se recibirán cuatro vagones, pese a este accidente imprevisto que ocurrió el pasado 30 de octubre, mientras el contratista del material rodante trasladaba los vagones hacia el puerto de Qingdao.
«Pese al accidente, este año se recibirán 4 trenes dando cumplimiento al cronograma. Esperamos que el consorcio ML1 pueda sortear satisfactoriamente y en el menor tiempo posible, esta difícil situación», escribió la empresa metro en su comunicado.
Algunos concejales de Bogotá manifestaron ante el presidente, Samir Abisambra, su molestia porque la administración no tuvo en cuenta a la Corporación para uno de los paneles en el Foro Mundial de Hábitat que acaba de celebrarse en el capital del país.
El concejal José Cuesta fue el primero en alzar la voz y reclamar por la no presencia del Concejo de Bogotá en el evento, en donde a más de un concejal les hubiese gustado participar y exponer sus puntos de vista sobre los modelos de ciudad que se discuten en el mundo entero.
Así mismo, la concejal Ana Teresa Bernal, también hizo sentir su voz y pidió al presidente de la Corporación hacer respetar al Concejo de Bogotá.
Nota recomendada: TransMiCable de San Cristóbal hace merecedora a Bogotá del Premio Shanghái
La Secretaría de Desarrollo Económico de Bogotá dio a conocer el primer censo de vendedores informales que se ubican en la Carrera Séptima entre la Calle 24 y la Carrera Séptima. De acuerdo con la entidad, en este tramo de la ciudad se encuentra 1.242 personas dedicadas a las ventas ambulantes.
Para Confidencial Noticias habló la secretaria de Desarrollo Económico, María del Pilar López, explicando algunos detalles de este diagnóstico.
María del Pilar López: Este censo es un primer ejercicio que se realiza con los vendedores ambulantes que ocupan la Carrera Séptima, entre la Calle 24 y la Plaza de Bolívar. Esto nos permitió hacer una caracterización de estas personas y de sus negocios.
¿Qué resultados arroja este censo?
María del Pilar López: Encontramos que menos del 50 % de estas personas viven en condición de vulnerabilidad, según el SISBÉN. También identificamos un envejecimiento de esta población: un 50 % supera los 50 años y un 30 % tiene más de 60 años. Menos del 10 % son migrantes.
¿Qué otros aspectos encontraron?
María del Pilar López: Nos encontramos también con artistas de diferentes áreas y vendedores de oficio. Para identificar estos aspectos trabajamos de domingo a domingo, con el fin de establecer las características de esta población y, así mismo, diseñar ofertas que les puedan servir como alternativas. De esta manera, buscamos recuperar el espacio que hoy ocupan.
¿Hay mafias tras esta actividad?
María del Pilar López: Suponemos que sí, pero ese es un trabajo que le corresponde a la Secretaría de Seguridad y a la de Gobierno, para que puedan enfrentarlas y desmantelarlas.
¿Este número que arroja el censo tiene en cuenta que es una población flotante, que hoy está en la Séptima y mañana en otro lugar de la ciudad?
María del Pilar López: Por supuesto, y por eso mismo estamos seguros de ese número.
¿Con qué sorpresas se encontraron en el momento de la recolección de datos?
María del Pilar López: Le menciono una que llamó mucho la atención: un vendedor tiene seis propiedades en Bogotá; otro tiene tres en diferentes partes de la ciudad. Además, un 15 % tiene un comparendo activo por porte de armas y/o estupefacientes.
¿Incluye también a la población Embera y a los niños emberas?
María del Pilar López: Pudimos identificar las características del hogar: un 8 % se reconoció como indígena. En el censo se incluye a los adultos, y se hace la anotación de que algunos han involucrado a sus niños en la actividad.
¿Qué harán con las personas dedicadas a las ventas informales en la Carrera Séptima y que no viven en condiciones de pobreza extrema?
María del Pilar López: La idea es reubicarlas en corredores donde puedan ofrecer sus productos o servicios, de manera que sea conveniente para su actividad.
Consulte los resultados del censo de ventas informales en la Carrera Séptima de Bogotá:
PPT Corredor Septima Prensa VF.pptx (1) by Confidencial Colombia
En la ceremonia de entrega del Premio Shanghái para el Desarrollo Sostenible en Ciudades, Bogotá obtuvo uno de los reconocimientos más prestigiosos a nivel mundial en materia de sostenibilidad urbana.
La ceremonia, organizada por ONU-Hábitat y el Gobierno de Shanghái, reunió a representantes de las principales ciudades del mundo, líderes internacionales, académicos y expertos en planeación urbana. Este galardón bianual reconoce a las urbes que han logrado avances significativos en la implementación de políticas y proyectos orientados al bienestar ciudadano, la equidad, la innovación y la resiliencia frente a los retos del cambio climático y la desigualdad social.
La capital del país fue la ganadora, entre 83 ciudades del mundo, de la categoría Vivienda adecuada para necesidades diversas con el proyecto Revitalización del entorno del TransMiCable de San Cristóbal, una iniciativa liderada por la Secretaría Distrital del Hábitat, que integra estrategias de mejoramiento urbano, movilidad sostenible y desarrollo social.
“Estamos muy contentos con esa noticia porque representa un esfuerzo sostenido de Bogotá, de pensar cómo podemos no solamente avanzar en proyectos de transporte, sino en aquellos que tienen un impacto mayor no solamente de movilidad dentro de las ciudades, sino que beneficia e interviene los entornos y, en general, los equipamientos alrededor de los proyectos. Eso permite un avance importante de calidad de vida para los ciudadanos”, resaltó el alcalde Carlos Fernando Galán.
El Premio Shanghái, creado en 2022, busca identificar y visibilizar experiencias urbanas que contribuyen de manera efectiva a la implementación de la Nueva Agenda Urbana (NUA) y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), en especial el ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles.
Nota recomendada: Carlos Fernando Galán resalta en el Foro mundial de Ciudades los avances de Bogotá
Bogotá fue seleccionada entre decenas de postulaciones de todo el mundo por su enfoque integral, que combina innovación, inclusión y sostenibilidad. La participación activa de la ciudad en este escenario internacional reafirma su liderazgo en la región y su compromiso con el cumplimiento de los acuerdos globales en materia de vivienda digna, desarrollo urbano y mitigación del cambio climático.
“Este reconocimiento es el reflejo del compromiso de Bogotá con un desarrollo urbano que pone en el centro a las personas. El proyecto de revitalización entorno del TransMiCable de San Cristóbal demuestra que la infraestructura puede ser una herramienta poderosa para transformar vidas, generar equidad y fortalecer el sentido de comunidad. Hoy el mundo mira a Bogotá como un ejemplo de cómo la sostenibilidad y la inclusión pueden ir de la mano”, afirmó Vanessa Velasco Bernal, secretaria del Hábitat de Bogotá.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, durante el acto de apertura del Día Mundial de las Ciudades 2025, destacó los avances de la capital en los últimos años que le apuestan a convertirla en una ciudad moderna.
“Para Bogotá es un honor ser la sede de este evento y para mí también lo es estar acá hoy con ustedes”, expresó.
El mandatario de la capital dijo que son las ciudades quienes están “llamadas a liderar los grandes cambios que exige nuestra sociedad y las primeras que deben responder a las necesidades de la gente”, al ser el primer punto de contacto que tiene una persona con el Estado.
Si bien el alcalde Mayor explicó que actualmente persisten grandes retos y dificultades, también destacó que la ciudad trabaja sin descanso para garantizar los derechos de todas las personas y construir su futuro, pese a los pocos y limitados recursos que destina el Estado y que desde el Distrito han asumido.
Nota recomendada: Conductores de motos convierten el tráfico bogotano en un caos
“Hoy quiero enviar un mensaje de esperanza. Porque, aún en medio de un contexto nacional cargado de dificultades, Bogotá hoy avanza. Con gran orgullo puedo decir que nuestra ciudad se está transformando como nunca antes. Bogotá se está actualizando y construyendo el futuro y, al hacerlo, está jalonando a todo el país”, dijo.
Del jueves 30 al viernes 31 de octubre, esta cumbre reunirá a los principales expertos del mundo en materia de hábitat, en la que participarán líderes internacionales, gobiernos locales, organizaciones multilaterales, academia, sector privado y sociedad civil. Durante estos dos días, los ejes temáticos centrales serán: hábitat integral e inclusión social, sostenibilidad y resiliencia urbana y gobernanza participativa e inteligente
Fotos: @IngAdri_666
La restricción impuesta por la Alcaldía de Bogotá para el parrillero de moto produjo una protesta del gremio de conductores de este vehículo, en su mayoría, dedicados al servicio de transporte urbano que consideran se les han vulnerado sus derechos.
Dicha restricción tendrá lugar durante los próximos cinco días donde tendrán lugar las fiestas de Halloween, concierto de Shakira y dos partidos de fútbol: uno en el estadio El Campin y otro en el estadio de Techo.
La Administración de Bogotá prohibió la circulación de motocicletas con parrillero y estableció la restricción nocturna en varios corredores viales de la ciudad, desde el jueves 30 de octubre hasta el lunes 3 de noviembre.
En señal de protestas, grupos de moteros bloquearon la calle 100 con autopista, debajo del puente, a partir de las 5:00 a.m.
Así mismo se presentaron bloqueos en la calle 20 con avenida Boyacá, en el sector conocido como “Los Tres Elefantes”, y en la Autopista Sur con avenida Villavicencio; la Avenida de las Américas a la altura del portal de Banderas y también en la intersección de esta vía con Avenida Villavicencio.
Cientos de ciudadanos se vieron obligados a bajarse del sistema de transporte masivo para caminar hacia sus lugares de trabajo, estudio o cumplir alguna cita o diligencia.
Al respecto, el secretario de Seguridad, Cesar Restrepo, aseguró que no se levantará la medida porque según el, corresponde a un tema de seguridad por los acontecimientos en los últimos años en Bogotá en materia de seguridad en donde se han visto involucrados conductores de motos.
«Los comportamientos de algunos conductores de motos en años anteriores han terminado por ser abusivos de las normas, desconocedores de las normas y que ponen en riesgo la vida e integridad de los demás ciudadanos y de ellos mismos», dijo el funcionario.
Cesar Restrepo recordó que el 31 de octubre miles de niños salen con sus padres a pedir dulces a los centros comerciales de Bogotá y a los barrios en donde viven, y que al tiempo algunos grupos de conductores de motos salen en grupos en rodadas disfrazados, sin casco, excediendo los límites de velocidad, generando pánico y exponiendo sus vidas y a los demás ciudadanos a riesgos por accidentes de tránsito.
Por David Benítez
Diana Carolina Clavijo, madre del joven hallado sin vida en Los Laches, asegura que las autoridades no activaron con prontitud los protocolos de búsqueda y denuncia haber recibido amenazas por exigir esclarecimiento.
La familia de Harold Aroca García, un joven que fue encontrado muerto en una zona de matorrales en el barrio Los Laches, denuncia una serie de omisiones en la atención inicial de la desaparición y una falta de respuestas claras por parte de las autoridades a lo largo del proceso investigativo. Su madre, Diana Carolina Clavijo, relató a este medio las gestiones que realizó desde el momento en que su hijo fue reportado como desaparecido y las dificultades que ha enfrentado después del hallazgo.
Según el testimonio recogido en el documento aportado por la familia, Diana acudió en repetidas ocasiones a las autoridades locales para reportar la desaparición. Señala que la respuesta institucional fue insuficiente y que, pese a sus insistencias, no se activaron con la prontitud esperada los mecanismos de búsqueda. Pasados varios días, la localización del cuerpo la realizó con ayuda de vecinos; la madre asegura que la policía no lideró ni coordino efectivamente la búsqueda en los primeros momentos críticos.
La versión de la madre incluye además acusaciones directas sobre la conducta de algunos agentes. Relata que, cuando finalmente encontró el cuerpo de su hijo, recibió actitudes que le resultaron incomprensibles: dijo que mientras ella lloraba hubo personal que se mostró indiferente e incluso expresó reacciones que la hicieron sospechar de una posible complicidad o, por lo menos, de una grave falta de sensibilidad institucional.
La familia afirma haber puesto en conocimiento del caso a diferentes instancias —alcaldía, Fiscalía y Secretaría de Gobierno— y señala que las respuestas obtenidas fueron desiguales: la alcaldía ofreció atención y subsidios de alimentación, y la Fiscalía propuso medidas de protección que implicaban, según la versión de Diana, el traslado temporal fuera de la ciudad —una alternativa que la madre rechazó para no abandonar el proceso de investigación. En varios contactos con autoridades, dice haber recibido explicaciones generales pero no resolutivas sobre el avance de las indagaciones.
Un punto crítico que la madre remarca es la existencia de amenazas a raíz de su insistencia en que se investigue el papel de algunos actores locales. Relata que comenzó a recibir mensajes por redes sociales con contenidos intimidatorios —incluyendo advertencias sobre difusión de imágenes o videos vinculados al caso— y que tanto ella como el padre del joven han sentido la necesidad de reducir su presencia en el territorio. Por ese motivo, la familia tomó la decisión de desplazarse de su lugar de residencia original.
También declaró que, en el contexto del funeral y el levantamiento del cuerpo, algunas personas vinculadas al hecho estuvieron presentes y que hubo actitudes que incrementaron su alarma, como comentarios de quien —según su apreciación— tendría relación con los hechos. La madre dijo que en una de las ocasiones una mujer se acercó y le preguntó, en tono burlón, “¿qué se siente?”, lo que ella interpretó como una provocación vinculada al crimen de su hijo.
En su relato, Adriana insiste en que aun cuando comunicó hechos y sospechas a la Policía y a otras autoridades, no ha existido una respuesta pública o visible que le permita creer que el caso está avanzando con la diligencia requerida. “Me ofrecieron alternativas de protección que implicaban salir de la ciudad, pero yo no puedo apartarme del proceso de investigación”, dijo, y añadió que su objetivo es obtener claridad sobre lo sucedido y que el caso no quede en el olvido.
La situación descrita por la madre plantea varias preguntas sobre los procedimientos aplicados en los primeros momentos tras la desaparición y sobre las medidas de garantía para las familias que denuncian. Entre ellas: qué protocolos de búsqueda se activaron desde el reporte inicial, cómo se preservó la escena y las pruebas tras el hallazgo y qué tipo de acompañamiento se ofreció a la familia en materia de protección frente a amenazas.
El testimonio de Diana también subraya la presión emocional y práctica que sufren los familiares de víctimas: la madre denuncia que la inacción o la lentitud institucional obliga a las familias a asumir roles de investigación y a afrontar riesgos personales para exigir avances.
Mientras la familia espera mayor claridad, la solicitud de Diana es sencilla y contundente: que se investigue con rigor y transparencia, y que las autoridades informen con precisión sobre el avance de las pesquisas. Su petición reclama, además, acciones concretas que protejan a quienes, como ella, denuncian y exigen justicia en contextos de riesgo.
La Alcaldía Local de Usaquén anuncia el lanzamiento de la convocatoria Juventud por un Futuro Sostenible, una oportunidad para que jóvenes entre 14 y 28 años, residentes de la localidad de Usaquén, puedan acceder a la educación superior en el nivel académico de pregrado y aportar al cuidado del medio ambiente desde su formación profesional.
La iniciativa es fruto de un nuevo contrato interadministrativo entre el Fondo de Desarrollo Local de Usaquén – FDLUSA y el Instituto Colombiano de Crédito Educativo y Estudios Técnicos en el Exterior “Mariano Ospina Pérez” – ICETEX, con una inversión cercana a 1.400 millones de pesos, con la cual se creó el Fondo en Administración Usaquén Proyecto de Vida, con el fin de apoyar el tránsito a la educación superior de jóvenes de la localidad, resultado de la optimización de recursos tras el convenio con ATENEA – Jóvenes a la E.
Con un enfoque ambiental y de sostenibilidad, la beca de este año se alinea con los objetivos del Plan de Desarrollo Local Usaquén Camina Segura 2025–2028, que prioriza la acción climática y la justicia ambiental como pilares del desarrollo territorial. Esta iniciativa busca reconocer e incentivar la participación de jóvenes y mujeres que han formado parte de proyectos orientados a la protección del entorno, la restauración ecológica y la educación ambiental. En coherencia con este propósito, quienes hayan participado en iniciativas ambientales de carácter distrital o local recibirán puntos adicionales durante el proceso de selección.
“Con esta beca queremos acompañar a las y los jóvenes de Usaquén en el camino hacia sus metas. Creemos en su talento, en su capacidad de liderar el cambio y en el poder de la educación para transformar vidas y cuidar el planeta”, afirmó Daniel Hernando Ortiz Quintero, alcalde local de Usaquén.
La convocatoria Juventud por un Futuro Sostenible cubrirá hasta 6 salarios mínimos mensuales legales vigentes (SMMLV) por semestre para programas universitarios y hasta 3.3 SMMLV para programas técnicos o tecnológicos. Además, las y los beneficiarios recibirán un apoyo de sostenimiento semestral de 1 SMMLV, que les permitirá continuar sus estudios sin que los recursos económicos sean una barrera.
Como parte del proceso, quienes sean adjudicados con el beneficio, deberán cumplir con el Programa de Retribución Social (PRES) del Fondo de Desarrollo Local de Usaquén – FDLUSA, que consiste en realizar una contribución a la comunidad local a través de horas de servicio social por los recursos públicos invertidos en su educación. Este compromiso busca fortalecer el sentido de pertenencia y la contribución de las y los beneficiarios al desarrollo de la localidad.
Cómo postularse (paso a paso)
El proceso de postulación se desarrollará en dos momentos fundamentales:
Posteriormente, habrá un periodo de cinco días calendario (del 19 al 23 de noviembre del 2025) para subsanar documentos, de acuerdo con el cronograma de la convocatoria:
La Secretaría de Seguridad reportó que en lo corrido de 2025 se han incautado más de 2000 autopartes ilegales en Bogotá.
Así mismo informó que las denuncias por hurto a vehículos en Bogotá registran una reducción del 25%, comparado con igual periodo del año anterior. Por su parte, el hurto a motocicletas registra una reducción del 19%.
La articulación de la Secretaría de Seguridad con la Policía Metropolitana de Bogotá, ha permitido en lo corrido de 2025 contundentes golpes en contra de la criminalidad y el mercado ilegal de autopartes en la ciudad. En septiembre, por ejemplo, se incautaron 250 motores con identificación falsa que se encontraban escondidos en un sótano en el sector de La Estanzuela, en la localidad de Los Mártires, en el centro de la capital del país.
En sectores como el Siete de Agosto y el Restrepo se han incautado más de 2.000 autopartes y más de 800 motores con sistemas regrabados.
Nota recomendada: Alcaldía de Bogotá da a conocer el censo de ventas informales en la Carrera Séptima
La Secretaría de Seguridad de Bogotá le recuerda a los ciudadanos que comprar partes de un vehículo en lugares no autorizados, implica la pérdida de la garantía del vehículo: instalar un repuesto no certificado puede afectar la validez de la garantía del automóvil o la motocicleta.
La Secretaría de Desarrollo Económico (SDDE) adelantó un diagnóstico económico y social en el corredor de la carrera Séptima, donde se identificaron 1.142 personas que actualmente desarrollan actividades económicas en 33 manzanas de este emblemático eje del centro de la ciudad.
Este censo de vendedores informales en la Carrera Séptima se llevó a cabo en los tramos comprendidos entre la entre la calle 26 y la Plaza de Bolívar. Del total caracterizado se encontraron: 866 vendedores en espacio público, 131 artistas y 145 artesanos.
De acuerdo con la Secretaria de Desarrollo Económico, María del Pilar López, el número de personas censadas es cien por ciento confiable, y aseguró que para esto recorrieron este tramo de la ciudad de domingo a domingo entre las 8 de la mañana y las 6 de la tarde.
Uno de los principales hallazgos del censo fue la identificación de un envejecimiento significativo de esta población: el 50% de las personas registradas supera los 50 años y de estas el 30% supera los 60 años.
Nota recomendada: Incautan 75 kilos de estupefacientes en el Aeropuerto El Dorado
Así mismo, el estudio identificó que menos de la mitad se encuentra en situación de pobreza o vulnerabilidad —49% entre vendedores, 34% en artistas y 33% en artesanos—, mientras que el 11% posee alguna propiedad de finca raíz. Además, el 35% recibe apoyo de programas sociales del Distrito, como Ingreso Mínimo Garantizado, Apoyo al Adulto Mayor y Comedores Comunitarios.
Asimismo, el 74% recibe medios de pago distintos al efectivo, el 67% comercializa productos nuevos y el 58% manifestó su interés en relocalizarse fuera del espacio público. Sin embargo, solo 4% cuenta con Registro Único Tributario o cotiza a pensiones, lo que muestra la necesidad de acompañarlos hacia la formalidad y el acceso a servicios financieros.
En materia de convivencia, el estudio registró que una de cada tres personas tiene comparendos activos desde 2021, y el 15% ha tenido comparendos relacionados con porte de armas o sustancias.
“Este diagnóstico nos permite entender con mayor precisión la composición económica y social del corredor, y avanzar en estrategias que fortalezcan las unidades productivas, mejoren los ingresos y contribuyan a una ocupación más organizada y sostenible del espacio público, en beneficio de los comerciantes y de la ciudad”, afirmó María del Pilar López, secretaria de Desarrollo Económico.
La Policía Antinarcóticos capturo a cinco personas en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá, que cargaban cinco maletas con estupefacientes.
De acuerdo con el reporte oficial, al interior de de estos equipajes había 75 kilos de clorhidrato de cocaína y 25 kilos de marihuana. Al parecer, estos sujetos pretendían llevar la droga hasta San Andrés para desde ahí enviarla a la Florida donde sería vendida por más de dos millones de dólares, equivalentes a más de 400 mil dosis.
La captura e incautación se logró gracias a los sistemas de inteligencia artificial con los que cuenta actualmente el Aeropuerto El Dorado y la Policía.
Una pasajera fue perfilada por comportamiento sospechoso y, al inspeccionar su maleta, los agentes hallaron el primer cargamento de droga.
Al revisar los registros de compra de tiquetes, los investigadores detectaron que el mismo correo había adquirido otros dos pasajes con el mismo destino. Los otros dos viajeros fueron ubicados y también capturados con maletas cargadas de estupefacientes.
Una cuarta persona, que mostraba signos de nerviosismo e intentó dirigirse al baño, fue perfilada por los uniformados. Su maleta también contenía droga.
La última captura se dio dentro del avión. Los cuatro capturados delataron a su cómplice, que seguía a bordo. El vuelo tuvo que ser retrasado mientras los agentes ingresaban para detenerlo. Las cinco personas fueron judicializadas y enviadas a prisión.