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Confidencial Noticias 2025

Etiqueta: Bogotá

El metro subterráneo es legal

Escrito por Diego Cancino en . Publicado en Colombia, Contigo la rompemos, Opinión.

Si hablamos del contrato de concesión, debemos advertir que éste fue adjudicado al concesionario APCA Transmimetro, compuesto por 2 firmas chinas, a través de una licitación pública internacional que solo recibió 2 ofertas. Dicho contrato fue suscrito el 27 de noviembre de 2019 entre la EMB y el Concesionario. Y el 20 de octubre de 2020, las partes y el interventor suscribieron el acta de inicio de contrato.

En contratación estatal existen dos restricciones que deben tenerse en cuenta:

 

  • Prohibición de modificar el objeto del contrato: La Sección Tercera del Consejo de Estado ha indicado que cualquier modificación del objeto del contrato implica la celebración de un nuevo convenio y no de uno adicional, el cual opera solamente cuando la modificación se refiere al valor y al plazo del negocio originalmente celebrado[1].
  • Limites presupuestales a la adición: En virtud de lo establecido en el artículo 40 de la Ley 80 de 1993, no podrá incrementarse el valor de los contratos estatales sino hasta en un monto total del 50%. El ministro Reyes ha indicado que una de las condiciones para la toma final de la decisión sobre la modificación del contrato incluye el análisis de esa restricción presupuestal.

La tesis que queremos defender es que SÍ es viable modificar, ya sea de común acuerdo o unilateralmente este contrato de concesión, teniendo en cuenta los siguientes argumentos:

El artículo 5 de la Ley 336 de 1993 define que el transporte público “implica la prelación del interés general sobre el particular” (Negrilla fuera de texto). Si cambian las condiciones “en forma tal que afecte gravemente dicha prestación, independientemente de su previsibilidad, deben mutar las obligaciones del contrato”[2]. En ese sentido, la posibilidad de modificar los contratos estatales es una forma de hacer prevalecer la finalidad del contrato sobre los demás elementos de este. Es decir, dicha posibilidad permite el cumplimiento de los fines generales del Estado.

Ahora, vale la pena preguntarnos ¿de qué manera puede hacerse dicha modificación? En primer lugar, las partes pueden modificar el contrato de común acuerdo, mediante una cláusula en el contrato o cada vez que fuere necesario. Sin embargo, esta modificación debe responder a los principios de la contratación estatal. Y en segundo lugar, puede realizarse una modificación unilateral, (artículo 16 de la Ley 80 de 1993) si durante la ejecución del contrato y para evitar la paralización o la afectación grave del servicio público que se deba satisfacer con él, fuere necesario introducir variaciones en el contrato y previamente las partes no llegan al acuerdo respectivo.

Teniendo en cuenta esta última parte, la administración debe anticiparse a un resultado posiblemente dañino que puede llegar a suceder más adelante en el tiempo. Esto implica una labor de planeación y de prevención necesaria para que la modificación del contrato evite el hecho dañino que se anticipa.

La Corte Constitucional indicó que “la modificación debe obedecer a una causa real y cierta, autorizada por ley, sustentada y aprobada, y acorde a los fines estatales que sirven a la contratación estatal”[3]. Es decir que la modificación no sería arbitraria, sino que impone al Estado garantizar la eficiencia en la prestación de los servicios públicos a su cargo.

Por último, debemos afirmar que la construcción del metro elevado va a generar un gran impacto en la productividad de la ciudad y en la calidad de vida de las personas: la construcción del viaducto va a generar interminables trancones, largas caminatas a los ciudadanos para acceder a los buses y desvíos del tráfico mixto por sectores residenciales durante los más de seis años que tardará, en el mejor escenario, la construcción del metro y la reconstrucción de la troncal Caracas[4].

Un trabajo de investigación reciente sobre los impactos urbanos del proyecto de metro elevado de Bogotá[5] presenta las graves afectaciones sobre el servicio público de transporte que generará la fase de construcción del metro elevado: conflictos vehiculares, desvíos más largos, mayores tiempos de desplazamiento, riesgos de accidentalidad de vehículos, respuestas tardías de vehículos en casos de emergencia

Además, que es muy difícil el manejo del tránsito mientras dura la obra, ya que ha planeado construir encima de una de las vías más transitada de Bogotá, con la troncal neurálgica del sistema Transmilenio[6].

Por último, debemos concluir que los argumentos dan cuenta de que la posibilidad se encuentra amparada en el derecho colombiano y que la fuerza del argumento lo da la ley misma no la boca de quien la pronuncia.

 

[1] Consejo de Estado, Sección Tercera, Sentencia 05001233100020020356301 (39143), Sep. 07/18.

[2] Ibidem.

[3] Corte Constitucional, C 300 de 2012, M.P. JORGE IGNACIO PRETELT CHALJUB

[4] Estamos a tiempo para corregir la chambonada del metro (noticiasrcn.com)

[5] Forero (2021). Impacto urbano del proyecto metro de Bogotá en la localidad de Puente Aranda, Bogotá, Tramo estación 8 y estación 9. Trabajo final de Master. Universidad Politécnica de Cataluya.

[6] Petro y López discuten la posibilidad de hacer subterránea una parte de la primera línea del metro de Bogotá | EL PAÍS América Colombia (elpais.com)

Convivencia al garete

Escrito por Lucía Bastidas en . Publicado en Colombia, Columnista invitado, Opinión.

La Administración Distrital está en deuda con la convivencia. Más allá de las cifras, la mejor muestra de esto es lo que vemos a diario, los ciudadanos protagonizan enfrentamientos que pasan por insultos, golpes y hasta ataques con diferentes tipos de armas. Ocurre en Transmilenio, en las calles, los colegios, los parques y demás zonas de la ciudad. Frente a esta situación quiero manifestar a la opinión pública mi preocupación ante:

  1. la inexistencia de una estrategia de convivencia focalizada en los lugares que de verdad lo requieren. Según la Secretaría de Seguridad en 2022 se reportaron 442.416 riñas. En promedio 1.212 diarias. El 45,9% de estas se concentró en las localidades de Suba (59.049), Kennedy (58.497), Bosa (43.133) y Engativá (42.401).
  2. La violencia entre ciudadanos sigue siendo un común denominador en la ciudad. En 2022, se presentaron 23.434 lesiones personales, en promedio 64 diarias. El 45,3% de los casos ocurrió en: Suba (2.286), Ciudad Bolívar (2.109) Kennedy (3.013), Bosa (2.027), Engativá (1.998).
  3. En los hogares ocurrieron 45.035 casos denunciados de violencia intrafamiliar, en promedio 123 diarias.  El 66,1% de las víctimas fueron mujeres, es decir, 29.807 casos. Se desconoce la atención que les fue brindada.
  4. En 2022 la Secretaría de Seguridad destinó $92 mil millones a metas relacionadas con la convivencia ciudadana. Los bogotanos no entienden cómo siguen viendo todos los problemas mencionados si se supone que hay un presupuesto tan grande para trabajar en este tema
  5. Se desconoce si los 7.168 los comparendos, por comportamientos violentos infringiendo el Código de Seguridad y Convivencia, fueron pagados y efectivos.
  6. Según cifras de la Secretaría de Integración Social, en 2022 las Comisarías de Familia atendieron a más de 108 mil personas, principalmente por problemas de convivencia. Preocupa que en el caso de las mujeres solo el 12,1% de estos casos haya terminado en medidas de protección y el 28,1% en medidas preventivas.
  7. Casos como el de la estudiante que se encuentra hospitalizada por recibir un ataque con arma blanca y una golpiza por parte de 4 compañeras, se repiten a diario, hay un patrón. No se entiende el hecho de que en 2022 la Secretaría de Educación Distrital haya destinado $48 mil millones para “Apoyar y acompañar en 400 Colegios Las acciones de promoción de derechos y de prevención y atención a situaciones relacionadas con presuntos casos de vulneración hacia niñas, niños y adolescentes, así como el seguimiento a la activación de protocolos de atención integral para la convivencia escolar (…)” y estos casos sigan ocurriendo ¿se deberá a que solo ejecutaron el 49,6% de los recursos? ¿Por qué no hubo atención del caso si los padres de la menor afectada dicen que habían reportado previamente bullying hacia su hija? ¿Qué está pasando con los protocolos?

En todos los espacios de Bogotá vemos que hay problemas de convivencia. Pese a que la administración destina bastantes recursos parecen insuficientes, la realidad dista de un escenario positivo. Mientras siguen en medios de comunicación celebrando que los delitos de alto impacto han tenido disminuciones porcentuales, en la ciudad se siguen peleando los ciudadanos, agrediéndose con diferentes tipos de armas. Hay una jóven luchando por su vida después de sufrir un ataque derivado del bullying que vivía. La convivencia está al garete.

 

 

Lucía bastidas

Concejal de bogotá

 

 

El metro por la Caracas debe ser subterráneo. Una visión

Escrito por Jaime Acosta Puertas en . Publicado en Colombia, Opinión, Sociedad Superficial.

Jaime Acosta Puertas

Jamás el exalcalde Peñalosa tuvo razón con el metro para Bogotá, porque él cree que unas gigantescas tractomulas sustituyen un tren, que buses grandes sustituyen a un metro, y que un alimentador elevado (él lo llama metro elevado) en medio de calles angostas es mejor que un metro subterráneo. Y a la alcaldesa Claudia López le da lo mismo el uno que el otro con tal de que no dañe sus aspiraciones políticas.

 

No me voy a detener en las discusiones técnicas de cual es mejor, cuando ni siquiera están los estudios fase tres del alimentador aéreo de Peñalosa que Claudia abraza por conveniencia personal más no por conveniencia para la ciudad. El nivel de los estudios es una especie de híbrido fase 2.5, que nadie entiende, y se entiende menos que la alcaldesa no hiciera los estudios fase tres, sino que aceptó la concesión tal cual se la dejó Peñalosa. Al concesionarse, los estudios finales no fueron necesarios, sino que lo harán los chinos en la medida que avance el proyecto.

Ahora bien, si una parte es un alimentador elevado, y otra parte es un metro subterráneo, amerita una reflexión distinta sobre el tramo por la Caracas.

La Caracas un desastre urbano es también la ciudad del futuro.

Bogotá es una ciudad que se ha caracterizado por impulsar importantes desarrollos urbanos y después abandonarlos. La Décima se hizo a la par de la Avenida Paulista en Sao Paulo, mientras aquella está destruida cuando dos cuadras arriba están las sedes de los tres poderes del Estado y otras instituciones, la Avenida Paulista es un referente que la ciudad se ha preocupado por conservar y desarrollar.

Un recorrido por la Caracas desde la calle Primera de Mayo hasta la calle 80, muestra un desastre urbano. Solo un proceso de renovación pleno de nuevos contenidos puede rescatar algunos espacios, como el barrio Carvajal, la iglesia del Voto Nacional, y sobre todo la aglomeración de hospitales, en su mayoría públicos, ubicados en torno al San Juan de Dios, que aún escapa a convertirse en ruina.

Hace doce años se pensó que se podría desarrollar como una aglomeración de salud, y se hizo un proyecto que se llama Ciudad Salud Región para atender pacientes de menores y bajos ingresos y también a gente de los municipios vecinos a la capital en atención de alta complejidad, así  como para hacer investigación, impulsar el emprendimiento en temas de salud, más recreación, cultura, educación y vivienda.

Ese proyecto le ha quedado grande a los alcaldes: Solo Clara López lo entendió y apoyó en su corta administración. Petro avanzó hasta recuperar para Bogotá el San Juan de Dios que estaba en manos de la Beneficencia de Cundinamarca. Peñalosa no lo miró, e hizo lo único que sabe hacer: tumbar el barrio San Bernardo para darle espacio a alguna constructora. Claudia no tiene visión para ese tipo de iniciativas. Resulta que este proyecto solo está a dos cuadras de la Casa de Nariño. Así como el barrio Las Cruces, deprimido e inseguro, pero con un enorme potencial de revitalización.

Sería bueno que el presidente Petro, de la mano de la Ministra Corcho, lo revise, entre otras razones porque sería un ejemplo de renovación de un espacio público para la salud, para eso fue pensado hace más o menos un siglo, y que se vino a menos por la ley 100 y por el sesgo a privatizar el sistema. Sin embargo, gracias a sus directivas, el Instituto Cancerológico es unos de los principales centros a nivel internacional en su especialización.

La figura muestra los hospitales (H) ahora localizados y los nuevos que se construirían con el correr de los años.  También están los centros de investigación (verde), un centro de emprendimiento y espacios para pymes de una industria de salud de alta tecnología (amarillo). La importancia de la cultura y la recreación en torno a la salud, utilizando el generoso espacio público que va de la carrera décima hasta la Caracas, donde hay importantes edificaciones que son patrimonio histórico.  Asimismo, la educación (anaranjado) de distinto tipo y nivel, es clave. Y se pensó en edificar para vivienda (violeta) preferentemente para personas que trabajen en los hospitales y clínicas del proyecto. Fuí asesor de este sueño.

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Desde la Ciudad de la Salud hasta llegar a la calle 26, salvo una que otra pieza arquitectónica, lo demás es una decadencia absoluta que lo mejor que le puede suceder es que la tumben.
Avanzando por la Caracas, a partir del costado norte de la 26, está todo el complejo de edificios de uso público, privado y el Museo Nacional, conocido como el Centro Internacional, donde está el proyecto Atrio, el cual está construido en una primera fase, a partir de un bello edificio, el más lindo de la Colombia moderna, y del cual aún está pendiente la otra torre, más alta, y la recuperación de la plazoleta del Centro de Convenciones, donde hay una escultura de Ramírez Villamizar, pero que debería acoger más esculturas de nuestros grandes artistas: Negret, Botero,… De ahí hasta la calle 80, por la misma Caracas, una que otra pieza arquitectónica, uno que otro edificio nuevo sin ninguna generosidad urbanística ni despliegue estético, lo demás hay que demolerlo.

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Así las cosas, imaginémonos la Caracas como un pedazo de ciudad destruido por una guerra o un terremoto, con algunas edificaciones que se salvan. La Caracas está degradada en un 80%. En estas condiciones, el alimentador aéreo de Peñalosa para los buses rojos de Transmilenio, sería un corredor aún más horroroso y peligroso, porque no habría condiciones para una reestructuración urbana, que solo sería posible si se arrasan los costados oriental y occidental de la Caracas. Y esta es una perspectiva imposible.

El metro subterráneo abriría la posibilidad de un desarrollo urbanístico donde cabrían los buses eléctricos de Transmilenio, permitiría crear espacio público, prolongar el centro internacional hacia el norte hasta la calle 39 integrando el conjunto de edificios donde está Ecopetrol, que ya amenazan ruina, y de ahí en adelante, para pensar una nueva ciudad en el núcleo central de la localidad de Chapinero.

No solo se trata de tumbar edificaciones precarias en estado espantoso, para reemplazarlos por nuevos y feos edificios, que ya aparecen, sin ninguna generosidad estética. Se trata de pensar un mega proyecto de ciudad del futuro que recupere también la carrera 13, otro adefesio que no vale ni un peso. E integre otras piezas y zonas de la ciudad: Museo Gaitán, Teusaquillo, integrar el distrito de las artes que va por la carrera 17 de la calle 57 hasta el barrio San Luis.

Además, habría que hacer una intervención igual por la carrera 15 desde la calle 72 hasta la calle 100.

Esta es una visión de desarrollo a  cincuenta años para la ciudad de los siguientes doscientos años, porque ahora no vale nada.

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este corredor de la Caracas, de la calle 26 hacia el norte, se integraría con la Carrera Séptima, otro proyecto que le ha quedado grande a los alcaldes, a la alcaldesa y a la ciudadanía, que también intereses, algunos escondidos puesto que solo buscan un beneficio personal.

Se trata de mucho más que un metro subterráneo. Se trata de diseñar la renovación para construir una nueva ciudad en un tramo del sur al norte, que conecte en la Estación Central (calle 26) al aeropuerto, donde se desarrolla en la zona de Corferias el Distrito de Ciencia, Tecnología e Innovación, que lo llamaría Innobo, como se llamó en sus primeros estudios hace doce años, así como el eternamente aplazado proyecto de renovación del CAN. Me ocuparé de este tema en otra columna.

Entonces, un tramo subterráneo de la primera línea del metro es necesario hacerlo pensando la Caracas como una nueva ciudad de la gran ciudad. Se densificaría con generosidad en su diseño integral: espacio público, vivienda de calidad, cultura, arte, educación, investigación, emprendimiento, ciclo vías, y solo motos eléctricas y vehículos eléctricos por las carreras 13, 15 y 16. Desparece el transporte público por la carrera trece, y de esa manera la nueva ciudad se integraría con el viejo centro, el de siempre, lo que significa que la Caracas y la carrera 13 hacia el sur de la calle 26 hasta encontrarse con la Ciudad de la Salud, tendría que beneficiarse de otro proyecto de reestructuración urbana para estratos de medianos bajos ingresos.

Es frustrante ver como Colombia no puede con grandes proyectos, con grandes sueños, con grandes iniciativas de ciudad, con grandes utopías de nación. Una dirigencia precaria, con cerebro reducido y en gran parte corrupta y violenta, hace imposible los cambios y visiones que se necesitan. Colombia sería una nación maravillosa si la dirigencia fuera otra. Mientras ese milagro sucede, el metro subterráneo acompañado de un gigantesco proceso de transformación urbana diseñado por los mejores arquitectos de Colombia y del mundo, tendría unos retornos económicos, culturales, sociales y políticos, monumentales.

 

 

Conozca ‘Mala’, el bar dedicado a mujeres

Escrito por Confidencial Noticias en . Publicado en Colombia, Placeres.

Foto de Cortesía

Pensando en revolucionar las noches de rumba en la ciudad, y con la idea de mostrar un espacio pensado, y dedicado, en la comodidad de las mujeres, ‘Mala’, el bar más chic de la ciudad, abre sus puertas en Bogotá y le da la bienvenida a una experiencia única en la capital.

 

Este espacio, ubicado en el tercer piso del restaurante ‘Malaflor’ (Calle 83 # 12a – 36), arquitectónicamente y objetivamente fue creado por mujeres, quienes soñaban con poder ofrecer al género femenino un lugar de esparcimiento y diversión sofisticado, y que estéticamente estuviera basado en esas noches de fiesta en la playa, pero con un toque más cosmopolita.

«Queríamos crear un lugar en el que todos, pero especialmente las mujeres, se pudieran sentir conectadas en un espacio muy diferente a los típicos sitios de rumba que invierten muy poco en decoración y mucho más en sonidos y luces robóticas, y que finalmente, nos dan más de lo mismo. Además, buscábamos algo que no estuviera ceñido a los estereotipos colombianos, que nos permitiera explorar esas noches de playa, pero desde una perspectiva más global”, aseguran los creadores de ‘Mala’.

‘Mala’, buscará posicionarse bajo el eslogan de “Tulum Nights”, el cual hace referencia a las fiestas de los clubs nocturnos que se viven en la costa caribeña de México y que se han caracterizado por tener un ambiente relajado, bohemio y espiritual. Así mismo, este nuevo sitio de rumba, contará con distintas clases de bebidas y sus precios estarán por encima de los 30 mil pesos.

“Tendremos nuestro cóctel insignia que es el ‘Chile al Maguey’. Este trago representa muy bien esa ambientación de Tulum. Por un lado tiene todo el flow de México; los chiles y el Maguey (sinónimo de agave), el cual, después de tomarlo, deja esa sensación en la boca que nos recuerda la playa, con toques de sandía fresca y fría, con una mezcla de cítricos que lo hacen muy refrescante, y de seguro lo convertirán en el favorito de todos sus visitantes”, enfatizan sus creadoras.

‘Mala’, abrió sus puertas al público de manera oficial el viernes 3 de febrero, y sin duda alguna, tiene todos los elementos para convertirse en el sitio preferido de rumba de los bogotanos para vivir una noche llena de diversión y al mejor estilo.

TransMilenio estrena puertas anticolados

Escrito por Úrsula Alcalá en . Publicado en Bogotá.

Las estaciones del sistema TransMilenio donde se instalaron las nuevas puertas para evitar los colados son:  San Bernardo, Bicentenario, San Victorino y Las Nieves en la Carrera Décima; Museo del Oro y Aguas, incluyendo la estación Universidades en el Eje Ambiental; Héroes, Calle 100, Flores, Calle 63, Calle 57, Calle 45, Avenida 39, Calle 34,  Calle 22, y la Avenida Jiménez (incluidos los vagones ubicados sobre la calle 13, pertenecientes a la troncal Américas) sobre la Avenida Caracas y la Autopísta Norte.

También se instalaron en las estaciones Santa Lucía, Biblioteca, Parque, Calle 13 con las estaciones Jiménez sobre la calle 13 y San Façon.

 

Las nuevas puertas al ser más robustas, de mejor tecnología y al mejorar en su sistema de apertura y cierre contribuirán a la mitigación de la evasión del pago.

Serán 693 nuevas puertas automáticas que se instalarán de manera gradual y por troncales, sin afectar a los usuarios y con trabajos principalmente en horas nocturnas de 11  de la noche a 4:00 de la mañana cuando el Sistema está en alistamiento para la operación del siguiente día y los usuarios duermen.

La inversión del proyecto es superior a los $52 mil millones de pesos.

Gerente de TransMilenio dice que no tiene que ver con los horarios de los conductores

Escrito por Oscar Sevillano en . Publicado en Bogotá.

Un grupo de trabajadores del sistema Transmilenio lideraron una protesta en los portales del 20 de julio, del Tunal y de Usme, bloqueando el tráfico manifestando sus inconformidades por las condiciones de trabajo y la falta de baño en el sistema.

Ante este hecho, el gerente de TransMilenio, Orlando Santiago, aseguró que la empresa TransMilenio no es responsable de los trabajadores del sistema y que este es un asunto que les corresponde únicamente a las empresas contratistas.

 

“Un grupo del sindicato de Consorcio Express inició una protesta no permitiendo sacar los buses del patio para no permitir la operación. Ellos no han llegado a los acuerdos que tienen y llegaron a esas vías de hecho y tuvimos que actuar”, dijo el funcionario en entrevista con Bluradio.

El servicio fue restablecido luego de un diálogo con los manifestantes, lo que permitió el normal flujo del tránsito.

Asesinan otro DJ en Bogotá

Escrito por Confidencial Noticias en . Publicado en Actualidad, Bogotá.

Un DJ fue asesinado en el centro de Bogotá, más exactamente en el barrio Santa Fe de la localidad de Los Mártires, en donde se ubica la discoteca en donde prestaba sus servicios.

El hecho se presentó en horas de la madrugada al salir de su lugar de trabajo donde dos hombres lo abordaron y sin mediar palabra le dispararon.  La víctima respondía al nombre de Juan David Zorro.

 

Los hechos, que son materia de investigación, ocurrieron en la carrera 16A con calle 23. Al parecer, el sujeto estaba haciendo un reemplazo en uno de los bares minutos antes de ataque.

El mayor Mario Guerra, comandante de la estación de Policía de Los Mártires, afirmó que los hechos son materia de investigación por parte de la Fiscalía y que aún  no se ha podido establecer las primeras hipótesis que permitan pensar que el asesinato estaría relacionado con un ajuste de cuentas o un robo.

La víctima fue atacada en la cara con el arma de fuego. De acuerdo con el reporte del CTI de la Fiscalía, la bala impactó en el pómulo izquierdo.

Comienzan los primeros trancones por la marcha a favor de Petro

Escrito por Oscar Sevillano en . Publicado en Bogotá.

Bogotá comienza a sentir las primeras congestiones por cuenta de las manifestaciones convocadas para respaldar los proyectos de reforma que el Gobierno Nacional ha presentado a consideración de legislativo.

De acuerdo con los primeros reportes entregados por la Secretaría de Movilidad de Bogotá, los primeros trancones se han presentado en las vías cercanas al Parque Nacional donde se registra la aglomeración de unas 300 personas aproximadamente, quienes han bloqueado la Carrera Séptima con Calle 39 en ambos sentidos.

 

La alcaldesa de Bogotá Claudia López, pidió a los manifestantes realizar su actividad de manera pacífica sin afectar los bienes privados y públicos de la ciudad ni provocar desmanes.

“Lo que propone la ministra de Salud es un sesgo evidente”: Andrés Forero

Escrito por Oscar Sevillano en . Publicado en Colombia, Lo + Confidencial.

El representante Andrés Forero, en entrevista para Confidencial Colombia expresa sus preocupaciones por lo que será la discusión de la reforma a la salud y habla además del debate en Bogotá sobre la primera línea del metro.

La alcaldesa Claudia López dijo que lo que había sucedido con el ministro de Transporte alrededor del metro “era un malentendido” ¿Está de acuerdo con eso?

 

Andrés Forero:  No creo que sea un malentendido.  Me imagino que la alcaldesa está tratando de resolver los problemas con el gobierno de manera diplomática pero todos entendimos que realmente estuvieron chantajeando a Bogotá. Esperemos que la alcaldesa no ceda a las presiones y garantice la construcción de importantes obras de infraestructura para nuestra ciudad.

Los argumentos para tratar de cambiar el tramo que corresponde a la Avenida Caracas se fundamentan en la estrechez de la vía ¿está de acuerdo con esto?

Andrés Forero:  La decisión de pasar al modelo elevado fue del alcalde Peñalosa por un menor costo para poder complementar con otras obras de infraestructura de movilidad, en particular la troncal de la Av. Ciudad de Cali y la Av. De la 68. Ahora el presidente insistente en subterranizar parte del trazado y obviamente eso tiene un costo bastante alto porque  implica dejar de hacer otras obras de infraestructura y eso es lo que nos preocupa.

Todos estamos de acuerdo en que lo ideal es que todo el trazado fuera subterráneo, pero eso implica un mayor costo y lo estamos viendo con lo que nos está diciendo el consorcio chino que mostró como esas propuestas que le hizo el presidente podrían llegar hasta los 16 billones de pesos adicionales. Más que nada eso es aceptar que tenemos una limitación de recursos y que con esos recursos, debemos tratar de hacer la mayor cantidad de obras de infraestructuras.

¿Qué tan cierto es que la banca internacional podría intervenir en este asunto?

Andrés Forero: No sé si pueda intervenir lo que sí creo es que si el presidente insiste y no tiene una claridad jurídica como creo que no la tiene, puede descarrilar la primera y segunda línea del metro.

¿Participará de la marcha que convoca el Centro Democrático contra el presidente Gustavo Petro?

Andrés Forero:  Como miembro al Centro Democrático no la he convocado, pero si acojo el llamado porque hay muchos grupos de ciudadanos que están llamando a que la gente salga a marchar. Se que hay algunos integrantes del partido que lo han hecho, pero yo personalmente creo que ese tipo de iniciativas entre más cívicas sean tienen mayor acogida. En este caso no actuaré como representante de la cámara sino cómo un ciudadano que está inconforme con algunas de las reformas.

Hoy se convoca a una marcha que dice arriba Petro y mañana 15 se convoca a otra que dice abajo Petro, no cree que esto es caer en una especie de ‘Patria boba’

Andrés Forero: La marcha del 15 es una manifestación de preocupaciones, a propósito de la agenda legislativa del gobierno y de los malos resultados que se están viendo como se ve con la inflación, con la seguridad, y lo que sí lamento es que el presidente de la república haya convocado su marcha para el 14, el mismo día que inicialmente la oposición había convocado una manifestación contra él. En este caso los organizadores de la marcha contra el gobierno actuaron con responsabilidad y decidieron cambiarla de día

¿Le parece justo que se someta al país a dos días de improductividad por estas dos marchas, independientemente de la motivación que tengan?

Andrés Forero:  Siempre he sido respetuoso con el derecho a la protesta siempre que se hagan de manera pacífica y aquí no se trata de invitar a  paros criminales que lamentablemente hicieron durante el 2021 algunos sectores políticos donde frenaron la capacidad de abastecimiento de las ciudades como es el caso de Bogotá por ejemplo,  donde quemaron establecimientos, quemaron incluso empresas, espero que sea una marcha pacífica cómo lo han sido toda las marchas en contra del presidente Gustavo Petro-

Aquí no se está llamando a ningún paro, se invita a que se salga libremente, por el tiempo que quiera y de manera pacífica manifieste su inconformidad. Lo que sí me parece un despropósito es que el gobierno haya convocado a sus seguidores para respaldar una reforma a la salud cuyo texto se conoció hace horas qué tiene 290 páginas. No creo que las personas que participen en la convocatoria la hayan leído en su totalidad.

¿Cuáles son las contra propuestas que usted cómo integrante de la oposición tiene para mejorar el proyecto de reforma a la salud?

Andrés Forero: somos conscientes de que hay dificultades con el agendamiento para atención en temas de salud, en algunos casos por la escasez de especialistas en el país. Lo que sucede es que la ministra no reconoce que eso sea así, y eso es algo que se debe mejorar. Consideramos que lo que está planteando es un sesgo evidente, que en lugar de resolver los problemas puede terminar agravándolos.

Los ex ministros y ex viceministros de minas alertaron de lo que podrían significar la intervención de la CREG ¿Usted que opina al respecto?

A.F Es una preocupación que tenemos, que se une a las decisiones, a mi juicio también equivocadas del presidente y de la ministra a propósito de los nuevos contratos de exploración de hidrocarburos porque el señor presidente está poniendo en riesgo las nuevas inversiones que garantizarían el flujo de suministro de energía en el país, y adicionalmente puede poner en riesgo el sostenimiento del flujo a futuro por querer tratar de dar unas tarifas más convenientes. Es un tema muy sensible que se tiene que manejar de manera técnica y que, en este caso, el populismo nos puede terminar costando muy caro.

¿Cuál será el camino de Carlos Amaya? ¿Bogotá o Boyacá?

Escrito por Periodista Infiltrado en . Publicado en Colombia, Lo + Confidencial.

El excandidato presidencial Carlos Amaya tiene dos caminos a seguir para su futuro político mas próximo: el primero de ellos es sí atiende el llamado de sus seguidores en su natal Boyacá a retomar los destinos del departamento y lanzarse por la reelección a la gobernación o dejarse seducir por la invitación de la alcaldesa Claudia López y ser su candidato para la Alcaldía de Bogotá.

Amaya no se ha decidido y por el momento realiza consultas y explora el panorama para no lanzarse sin antes medir el paso a dar. Fuentes de Confidencial Colombia aseguran que aunque sería el más fuerte contendor en la campaña para la Gobernación de Boyacá, al exmandatario local le suena la idea de competir por la Alcaldía de
Bogotá, por la exposición mediática que una contienda de estas tiene en la opinión pública.

 

En el caso de que se decida por la búsqueda del mandato en la capital del país, el exgobernador buscaría concretar un acuerdo con el Pacto Histórico para que la fuerza petrista apoye a su candidato en Boyacá y de paso respalde también su nombre en Bogotá, cosa que algunos políticos cercanos al presidente de la república, ven muy difícil y lo consideran “bastante pretencioso”.

Por ahora el excandidato y exgobernador Amaya, deshoja margaritas.

 

Claudia López da por superado «el malentendido» con el Gobierno Nacional por el metro de Bogotá

Escrito por Oscar Sevillano en . Publicado en Bogotá.

La Alcaldía de Bogotá, Enel Colombia y la Empresa Metro de Bogotá (EMB) hicieron entrega oficial de la Subestación Eléctrica de la Calle Primera con Avenida Caracas.

Se trata de una moderna estructura que beneficiará a más de 206.000 ciudadanos residentes del centro de la ciudad y que alimentará al sistema Metro.

 

En el recorrido por las instalaciones de esta subestación la alcaldesa mayor Claudia López Hernández dijo: “Esta es la confirmación de que el Metro avanza y se sigue construyendo todos los días. La tarea de traslado de redes y esta subestación es prueba de ello, también la adecuación de suelos en el Patio Taller”.

La mandataria local aprovechó la oportunidad para agradecerle al ministro de Transporte, Guillermo Reyes, por aclarar que el Gobierno nacional mantiene todos los compromisos financieros de las obras de infraestructura de Bogotá.

“Él ha dicho que fue un malentendido, que nunca fue su intención ni amenazar, ni chantajear a la ciudad con la no financiación de proyectos, de manera que le agradezco. El malentendido quedó superado, no solamente el Metro: también la Calle 13, el Cable Aéreo de San Cristóbal, la ampliación de la Autopista Norte, la Carrera Séptima, y la nueva Autopista Sur, que es la ALO Sur, tienen financiación en este momento asegurada”, confirmó López.

La Alcaldesa también ratificó que las obras siguen aseguradas: “No habrá retrocesos; por el contrario, avanzaremos en los tres nuevos cables que se están estructurando para Bogotá –dos en el centro, que se van a conectar con la Primera Línea del Metro, y otro, que va a beneficiar a Ciudad Bolívar, Bosa y Soacha–».

Sobre los trabajos de la PLMB en el resto de la ciudad, la mandataria señaló “avanza la adecuación de terrenos en la calle 72, para el intercambiador vial. El traslado de redes de Acueducto en la Avenida Primero de Mayo y ésta subestación era lo más importante para el viaducto. Esta subestación se puede expandir hasta 120 milivoltiamperios, quedó en 80 y estaba antes en 60”.

Bogotá recibirá la Carrera Verde Colombia

Escrito por Confidencial Noticias en . Publicado en Deportes.

Bogotá acogerá la octava edición de la Carrera Verde Colombia de la Fundación Natura. El Parque Simón Bolívar será el recinto que el 23 de abril tendrá a los competidores desde las 7 de la mañana.

Con motivo de los 40 años de la Fundación Natura se celebra la competencia bajo el eslogan de “Restauramos nuestro vínculo con la naturaleza”. El fin de la carrera es el aporte a la restauración de los bosques del país y transformar los hábitos de consumo.

 

En este año de celebración, la carrera hará un homenaje con su camiseta de edición especial, al Bosque Seco Tropical, hábitat del Tití Cabeciblanco, especie de primate endémico de Colombia en peligro de extinción e imagen de Fundación Natura.

Las inscripciones están abiertas en preventa hasta el 15 de febrero y de ahí en adelante venta sin descuentos especiales.

Precios Generales

  • 10K y 5K Camiseta Especial $135.000
  • 3K Camiseta Especial $115.000
  • 10K y 5K Camiseta Normal $ 90.000
  • 3K Camiseta Normal $ 60.000

Precios Grupales

  • 10K y 5K Camiseta Especial $130.000
  • 3K Camiseta Especial $110.000
  • 10K y 5K Camiseta Normal $ 85.000
  • 3K Camiseta Normal $ 55.000

Categorías

  • 10K Competitiva mayores de 14 años.
  • 5K Competitiva mayores de 14 años.
  • 3K Recreativa desde 1 años

Las personas interesadas en participar pueden hacerlo a través de Welcu en el siguiente link: welcu.com. hay medios de pago electrónico, Baloto o Efecty y recargo de una comisión que cobra la plataforma.

Para más información con las inscripciones individuales ingresar a www.carreraverdecolombia.com o de forma presencial en la Fundación Natura. para inscripciones grupales: [email protected]  o en el  Whatsapp ‎310 5255760.

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*Foto: Cortesía

La inseguridad nos tiene encerrados

Escrito por Lucía Bastidas en . Publicado en Colombia, Columnista invitado, Opinión.

Durante las actividades del 9 de febrero del 2023 el “Comando Nocturno de Policía” incautó 495 armas cortopunzantes y 11 mil dosis de estupefacientes (Marihuana, Bazuco y Cocaína), y capturó a 102 personas. Pese a que los resultados son positivos, la administración de Claudia López debe continuar trabajando por la inseguridad que sigue siendo un dolor de cabeza para los bogotanos, quienes hoy se encuentran encerrados por el miedo. Quiero manifestar mi preocupación en los siguientes aspectos:

  1. Actualmente, hay 15 organizaciones criminales operando en la ciudad, principalmente en Bosa, Kennedy y Ciudad Bolívar, y buscan controlar corredores de economías ilegales como lo manifestó la defensoría del pueblo en las alertas tempranas emitidas en 2022. El resultado de estas luchas se ve en: casos de sicariato y en el hallazgo de 12 personas muertas con señales de tortura envueltos en bolsas, sabanas, colchones, o arrojados a caños.
  2. Con respecto a enero de 2022, este año el homicidio aumentó 16,2%. En promedio se reportaron 2,8 casos al día. El 53,9% se cometieron con arma de fuego y el 33,7% con arma blanca. Bogotá se convirtió en la ciudad con más homicidios.
  3. En la “Bogotá cuidadora” el 77,3% de las víctimas de delitos sexuales son mujeres. Tema clave en la agenda de seguridad y en el que no vemos resultados.
  4. En el mes de enero se reportaron 8.597 hurtos a personas, con una media de 277,3 diarios. El medio más usado fue el arma blanca, seguido por el arma de fuego. Usaquén, Suba, Engativá, Fontibón y Kennedy fueron las localidades más golpeadas
  5. El hurto a celulares es otro tema de suma preocupación, 3.560 reportes. En promedio 114,8 celulares diarios. Las localidades de Kennedy, Suba, Engativá, Usaquén y Chapinero concentran el 48,3% de los casos.
  6. Hubo 1.279 lesiones personales, la convivencia entre los ciudadanos tampoco es prioridad. Se debe analizar en conjunto con la Secretaría Distrital de Salud. La salud mental de los bogotanos ha empeorado, no se ve trabajo en los factores que detonan los enfrentamientos violentos.
  7. En los hogares se vive un infierno, las principales víctimas de violencia intrafamiliar son las mujeres quienes representan el 59,8% de los casos. No hay articulación con la Secretaría Distrital de la Mujer para que haya una ruta de atención eficiente que no revictimice.
  8. No son claras las estrategias para disminuir la sobreocupación que hay en los equipamientos de justicia. Según la Personería Distrital, con corte a enero de 2023, el hacinamiento es del 254% en las estaciones de Policía y URI de la capital. Las localidades más afectadas son Usaquén (870%), Kennedy (361%), Ciudad Bolívar (296%) y Bosa (542%).

Invito a que la alcaldesa Claudia López y la Secretaría Distrital de Seguridad, Convivencia y Justicia se sienten a analizar estrategias efectivas para combatir esta nueva ola de homicidios marcada por las guerras entre bandas criminales, el control de los hurtos y el uso de armas blancas y de fuego en estos, la convivencia fuera y al interior de los hogares y el hacinamiento en los equipamientos de seguridad y justicia.

 

Reitero mi propuesta de Ecosistema de seguridad, que tiene en cuenta la comunicación fluida entre los actores de la ciudad: el sector privado (empresas de celulares, empresas de seguridad privada, empresarios, tenderos, microempresarios), ciudadanía (grupos de moteros, grupos de conductores, grupos de ciclistas, líderes comunales, y ciudadanía en general), y el sector público. Cuando aumente el flujo de información, las autoridades tendrán la responsabilidad de encontrar tendencias delictivas, producir mapas de calor, usar la inteligencia artificial para reconocer rostros, placas y a los delincuentes en general.

 

Lucía Bastidas

Concejal de Bogotá

 

 

La alarmante cifra de armas que ha incautado la Policía en Bogotá

Escrito por Úrsula Alcalá en . Publicado en Bogotá.

Este viernes la Policía Metropolitana de Bogotá bajo la estrategia “desármate por una sonrisa” llega a las localidades de San Cristobal, Ciudad Bolívar, Usme, Tunjuelito, Rafael Uribe Uribe.

Agrega que con esta estrategia la Policía ha logrado incautar más de 8.000 mil armas para un total de 22.538 de armas de fuego tipo traumáticas y armas corto punzantes.

 

Así mismo, se han logrado la captura de 135 personas que estarían en las calles portando armas de fuego y se encuentran respondiendo por el delito de porte ilegal de armas de fuego ante la Fiscalía General de la Nación.

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Con ello la reducción de delitos como lesiones personales con -731 casos, hurto a personas con -41 casos y hurto a celulares con -277 casos.

La policía invita a todos los ciudadanos hacer parte de esta estrategias con el fin de reducir las lesiones personales por comportamientos contrarios a la convivencia y aportar a la seguridad de la capital del país.

Fallece Samuel Moreno cumpliendo su condena por el Carrusel de la Contratación

Escrito por Oscar Sevillano en . Publicado en Bogotá, Colombia.

El Hospital Militar confirmó la muerte del exalcalde de Bogotá y exsenador de la república, Samuel Moreno Rojas, condenado por el Carrusel de la Contratación.

El exmandatario de la capital del país ingresó a urgencias el pasado 9 de febrero luego de sufrir un infarto en la Escuela de Carabineros de la Policía Nacional. Al Hospital Militar llegó sin signos vitales y tuvo que ser reanimado. El parte médico informó que su pronóstico era reservado.

 

Samuel Moreno Rojas estudió Derecho.  Nació en Miami durante el exilio de sus padres y de su abuelo, el general y expresidente Gustavo Rojas Pinilla. es hijo del excongresista Samuel Moreno Díaz y de la excandidata presidencial María Eugenia Rojas, y nieto del general Gustavo Rojas Pinilla. Contrajo matrimonio con Cristina González, y fruto de esa unión nacieron sus Mateo y Samuel.

En 1991 es elegido Senador, siendo reelecto en 1994, 1998 y 2002. En 2006 se retira del Senado para aspirar a la Alcaldía de Bogotá en las elecciones regionales de 2007, derrotando a Enrique Peñalosa, William Vinasco, Leonor Serrano y Antonio Galán.

Su administración estuvo marcada por el escándalo de corrupción más grande en Bogotá, por cuenta de una serie de coimas entregadas tanto a el como a su hermano, Iván Moreno Rojas a cambio de contratos a los hermanos Nule, lo mismo que a las empresas de Emilio Tapia.

Samuel Moreno fue detenido el 23 de septiembre de 2011, como medida preventiva por un juez que aceptó la imputación de cargos expuesta por la Fiscalía General de la Nación, tras lo cual fue transferido a la Escuela de Carabineros en los cerros Orientales de la ciudad, una entidad adscrita a la cárcel La Picota.4​

En 2016 el Juez Penal 14 de Bogotá falló en su contra por haberse apropiado de 2.790 millones de pesos de los recursos de la salud de la ciudad, al recibir comisiones por el contrato de las ambulancias para el distrito el cual costó 64.000 millones de pesos. El juez adujo que “La voluntad e inconsciencia con la que actuó, siendo funcionario y más siendo alcalde, desequilibraron las arcas del erario.

En 2014, el entonces congresista Simón Gaviria en un debate en la Comisión Tercera de la Cámara de Representantes, reveló que los dineros que se recibieron como sobornos dentro del Carrusel de la Contratación fueron fraccionados y llevados a paraísos fiscales a través de Interbolsa.