Etiqueta: Motos

Conductores de motos convierten el tráfico bogotano en un caos

Escrito por Confidencial Noticias en Oct 30, 2025. Publicado en Bogotá, Portada.

La restricción impuesta por la Alcaldía de Bogotá para el parrillero de moto produjo una protesta del gremio de conductores de este vehículo, en su mayoría, dedicados al servicio de transporte urbano que consideran se les han vulnerado sus derechos.

Dicha restricción tendrá lugar durante los próximos cinco días donde tendrán lugar las fiestas de Halloween, concierto de Shakira y dos partidos de fútbol: uno en el estadio El Campin y otro en el estadio de Techo.

La Administración de Bogotá prohibió la circulación de motocicletas con parrillero y estableció la restricción nocturna en varios corredores viales de la ciudad, desde el jueves 30 de octubre hasta el lunes 3 de noviembre.

En señal de protestas, grupos de moteros bloquearon la calle 100 con autopista, debajo del puente, a partir de las 5:00 a.m.

Así mismo se presentaron bloqueos en la calle 20 con avenida Boyacá, en el sector conocido como “Los Tres Elefantes”, y en la Autopista Sur con avenida Villavicencio; la Avenida de las Américas a la altura del portal de Banderas y también en la intersección de esta vía con Avenida Villavicencio.

Cientos de ciudadanos se vieron obligados a bajarse del sistema de transporte masivo para caminar hacia sus lugares de trabajo, estudio o cumplir alguna cita o diligencia.

Al respecto, el secretario de Seguridad, Cesar Restrepo, aseguró que no se levantará la medida porque según el, corresponde a un tema de seguridad por los acontecimientos en los últimos años en Bogotá en materia de seguridad en donde se han visto involucrados conductores de motos.

«Los comportamientos de algunos conductores de motos en años anteriores han terminado por ser abusivos de las normas, desconocedores de las normas y que ponen en riesgo la vida e integridad de los demás ciudadanos y de ellos mismos», dijo el funcionario.

Cesar Restrepo recordó que el 31 de octubre miles de niños salen con sus padres a pedir dulces a los centros comerciales de Bogotá y a los barrios en donde viven, y que al tiempo algunos grupos de conductores de motos salen en grupos en rodadas disfrazados, sin casco, excediendo los límites de velocidad, generando pánico y exponiendo sus vidas y a los demás ciudadanos a riesgos por accidentes de tránsito.

Moteros y caos

Escrito por León Ferreira en May 15, 2025. Publicado en Opinión.

Hay columnas que resultan impopulares, esta es una de ellas. Las verdades incómodas deben ser escritas y publicadas por más fastidiosas que resultaren. No siempre las mayorías tienen la razón, las mayorías suelen equivocarse. El juego de la democracia exige mayorías, demostrado está hasta la saciedad que, lo popular no siempre es lo correcto. Vivir en comunidad implica civilidad y habilidades sociales, especialmente cuando se comparten espacios comunes como las vías públicas, cuyos actores son peatones y conductores de todo tipo de vehículos, entre los que destacan las populares motocicletas; asociadas al “concepto” de libertad y la facilidad para desplazarse han decaído en instrumento para atentar contra las normas de civilidad.

La tesis es sencilla, entre todos los actores viales, los motociclistas en su gruesa mayoría avenidos en moteros, no han desarrollado la habilidad para entender las consecuencias de sus actos temerarios sobre dos ruedas y los daños que pueden provocar sobre los demás actores viales. El motociclista promedio hace gala de nula empatía por la seguridad del otro. Es frecuente ver moteros violentando las normas de tránsito, marcha en contravía, invasión de espacios prohibidos, desacato de la luz roja, exceso de velocidad, transporte indebido de personas y cosas, motocicletas sin luces, otras ruidosas, piruetas ilegales y desprecio total por la autoridad vial. Los moteros se convirtieron en mayoría y creen que todo les está justificado. Hay un erróneo concepto al creer que la moto por su asequible precio frente al automóvil, es un vehículo masivo y al alcance de los más “desfavorecidos”, a quienes se les debe tolerar todo, entre ello, bravuconadas sobre dos ruedas.

No hay lugar en Colombia que sea ajeno al caos de los moteros. Las motos implican subdesarrollo, son vehículos masivos e invasivos. En Ciudad de Panamá existe la creencia que quien conduce una motocicleta es colombiano o venezolano, no panameño. Los moteros equívocamente creen que todo les está permitido y que las obligaciones son para los otros conductores. Las estadísticas no mienten: En los accidentes viales hay una altísima participación de motocicletas. En la comisión de delitos como atraco y sicariato casi siempre se cuenta con la intervención de una motocicleta. Se ha vuelto también, socialmente aceptadas las “tomas” nocturnas de las ciudades por parte de los moteros, como sucedió recientemente en Cali, donde un “influenciador” convocó a miles de moteros que volvieron un caos la Sultana del Valle. Este tipo de manifestaciones se ha vuelto popular en otras ciudades, los 31 de octubre en Bucaramanga. El motero hace lo que le venga en gana.

El asunto motero se salió del control de las autoridades, impotentes para controlar el uso del casco e implementos de seguridad, la revisión técnico-mecánica, el pago del impuesto vehicular, el SOAT y el respeto por las normas de tránsito. Los moteros ganaron el pulso; desplazaron al caballo y la bicicleta, se tomaron las vías urbanas, nacionales y rurales. Todo motociclista debería obligatoriamente pagar un seguro de responsabilidad civil adicional al SOAT, debería pagar peajes, debería haber un registro nacional de motos y motociclistas, para obtener la licencia de motociclista debería haber capacitación y exámenes rigurosos en aspectos médicos, psicológicos, técnicos y de habilidades motoras, no cualquiera puede ser motociclista.

El motociclista no debería prevalerse de su velocípedo para poner en riesgo la seguridad ajena. Es hora del llamado al orden con límites fuertes como se hace con los otros conductores y en otros países. La absoluta irresponsabilidad y marginalidad no pueden ser la tabla de toque de los motociclistas. Las autoridades deben imponer la ley. Los vendedores de motos y las academias para motociclistas deben ser solidariamente responsables con tasas al caos que han contribuido a crear. Los moteros se convirtieron en actores políticos que influyen en las elecciones locales con candidatos que buscan más privilegios para este gremio. Poco o nada les importa la seguridad de los demás, si realmente les importará no habría tanto motociclista irresponsable.

León SandovalFerreira

Desmanteladas dos bandas delincuenciales en Bogotá conocidas como ‘Los Ramsés’ y ‘Los Skarface’

Escrito por Confidencial Noticias en Nov 22, 2024. Publicado en Bogotá, Portada.

El Secretario de Seguridad, Convivencia y Justicia, César Restrepo junto al Comandante de la Policía Metropolitana de Bogotá, General José Daniel Gualdrón entregaron detalles de la captura de los miembros de dos peligrosas bandas delincuenciales dedicadas al robo de motocicletas en Bogotá.

Para concretar estas capturas fue necesario la puesta en marcha de operativos en las localidades de Usme, Antonio Nariño y Ciudad Bolívar donde fueron capturadas diez personas (seis por orden judicial y cuatro en flagrancia), de las cuales cinco ya tienen medida de aseguramiento y los otros están en el proceso.

De acuerdo con lo manifestado por el Secretario de Seguridad, Convivencia y Justicia, César Restrepo, realizaban los atracos utilizando armas de fuego a conductores de aplicaciones de transporte de motocicletas”.

Estos delincuentes solicitaban el servicio por aplicaciones de transporte en motocicleta, generaban confianza en los conductores y antes de llegar al lugar de destino amenazaban a las víctimas con armas de fuego y los despojaban de sus pertenencias y los automotores.

Entre los capturados están alias “Patas”, cabecilla de “Los Ramsés”, ciudadano extranjero que se encargaba de coordinar y ejecutar los atracos y alias “Dany” cabecilla de “Los Skarface”, quien instrumentalizaba a menores de edad para la comisión de estos delitos y se encargaba de las ejecuciones de los atracos y las coordinaciones del desguace, regrabado y comercio ilegal de las motocicletas y autopartes.

Según las investigaciones adelantadas por los uniformados, estos delincuentes llevaban las motocicletas hurtadas a diferentes talleres donde las desarmaban para regrabar sus números de identificación, modificaban algunas partes para armar otras motocicletas con componentes también hurtados para posteriormente ser comercializadas en varios sitios de venta de autopartes de la ciudad y de manera virtual.

En algunos de los eventos investigados y de acuerdo a las diferentes denuncias junto con las evidencias técnicas recopiladas, estos actores criminales llamaban a las víctimas para extorsionarlas, exigiendo el pago de 5 millones de pesos a cambio de devolverles su motocicleta.

El Comandante de la Policía Metropolitana de Bogotá, General José Daniel Gualdrón indicó que “este año se han ejecutado 75 diligencias de registro y allanamiento, 209 intervenciones en zonas de comercio de autopartes y se ha logrado desarticular ocho estructuras dedicadas a esta actividad ilegal”.

¿Cómo alargar la vida útil de tu motocicleta con buen mantenimiento?

Escrito por Confidencial Noticias en Nov 9, 2024. Publicado en Tecnología.

Tanto al iniciar en el mundo del motociclismo, como a lo largo de la experiencia, una de las principales dudas y preocupaciones para los amantes de las dos ruedas es cómo adelantar los respectivos mantenimientos que además de garantizar el buen desempeño de las motos, les permita disfrutar por más años y más kilómetros de las mismas. Inquietudes en las que los mantenimientos tanto preventivos como correctivos son fundamentales y que van desde la revisión de los amortiguadores para motos hasta la adecuada calibración de las llantas y el cambio periódico del aceite.

En este artículo revisaremos varios de los principales aspectos que son indispensables para alargar la vida útil en una motocicleta, y en la que los hábitos del propietario juegan un papel determinante para prevenir daños graves y costosos que puedan afectar el disfrute del mundo de las dos ruedas.

Para empezar, es importante hablar del aceite del motor, que es sin duda el elemento que garantizará el buen desempeño en el corazón de la motocicleta. Dependiendo de la marca, el cambio del aceite debería hacerse cada 3 mil o 5 mil kilómetros, y su fin es garantizar la adecuada lubricación interna. Cuando no se adelanta en los tiempos recomendados, generará desgaste y podría generar daños por cuenta de la mala lubricación y la generación de partículas.

En este mismo aspecto, antes de iniciar la marcha, es importante esperar entre dos y tres minutos para que caliente la motocicleta, un tiempo prudente para que, específicamente, el aceite deje su lugar en el fondo del motor y lubrique todas sus partes internas.

Así mismo, en materia de mantenimiento, es necesario limpiar, ajustar y lubricar adecuadamente el kit de arrastre, consistente en la cadena, el piñón y el plato trasero, con el fin de evitar el desgaste prematuro y también posibles accidentes. Esta revisión debe hacerse cada 500 kilómetros e incluso más frecuentemente cuando el invierno y la lluvia se recrudecen.

Otro aspecto que se debe tener en cuenta a la hora de velar por la duración y el funcionamiento óptimo de una motocicleta es la revisión periódica de los amortiguadores. Esto, además de incidir en la comodidad del piloto y el copiloto, influye en la seguridad y el control de la motocicleta por lo que una buena costumbre es analizar su estado y sus niveles de precarga.

Hablando de amortiguadores, cuando son asistidos por gas, es necesario adelantar una buena revisión de los niveles de compresión y del estado de los depósitos, esto para que permitan un buen funcionamiento y garanticen que no se presenten malos ratos o accidentes en medio de un desplazamiento a bordo de la moto.

Justamente, hablando de seguridad, el apartado de los frenos requiere un mantenimiento frecuente y exhaustivo, que va desde el cambio de pastillas y líquido de frenos hasta la revisión de guayas y discos, a fin de que funcionen perfectamente cuando se requiera.

Tal y como se mencionó al principio, la calibración de las llantas también hace parte de las revisiones que ayudan a alargar la durabilidad de las motocicletas. Esto puede variar dependiendo del uso, el terreno y el peso que deba sortear la moto, aspectos que sin embargo los fabricantes suelen incluir en sus manuales. Regularmente la llanta trasera debe tener una mayor presión de aire debido a que soporta el peso del piloto, el copiloto o el baúl, en algunos casos.

La revisión del sistema eléctrico es otro ítem que, por cuenta de las diversas conexiones, tiene como eje central a la batería, por lo que evitar la corrosión y velar por la buena colocación de los bornes es una buena forma de evitar averías y daños costosos.

Finalmente, y dependiendo de la motocicleta, es importante tener en cuenta otros aspectos como la limpieza y cambio de filtros, tanto de aire como de aceite, o también el mantenimiento del líquido refrigerante y otras grasas que ayudan a un mejor funcionamiento de la moto y sus componentes.

Captura de tres personas dedicados al robo de autopartes de motos

Escrito por Úrsula Alcalá en Sep 9, 2024. Publicado en Bogotá.

Uniformados de la Policía Metropolitana de Bogotá capturaron a tres sujetos dedicados al desguace de motocicletas en el sector del barrio Restrepo.

La detención de los delincuentes se presentó en el momento en que se realizó el registro a un automóvil donde se hallaron autopartes (entre las cuales se encontraban: un motor, una culata, una caja de cambios y una suspensión), las cuales, según información aportada por la ciudadanía, habían sido hurtadas a conductores de plataformas digitales, por lo cual, tanto las
autopartes como el automotor fueron incautados y dejados a disposición de la Fiscalía General de la Nación.

Los tres detenidos tenían antecedentes por los delitos de violencia intrafamiliar, amenazas, lesiones personales, hurto calificado, daño en bien ajeno, tráfico, fabricación o porte de estupefacientes y falsedad marcaria, lo que los hace reincidentes en el delito.

De acuerdo con la Policía, con esta captura se afectó ingreso de por lo menos 20 millones de pesos en rentas ilegales a la organización criminal a la que pertenecen las tres personas.

Desmantelan siete ‘desguazaderos’ y recuperan 35 vehículos y motocicletas

Escrito por Confidencial Noticias en Ago 14, 2024. Publicado en Bogotá.

El alcalde Mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán confirmó que de la mano de la Policía Metropolitana de Bogotá fueron desmantelados siete establecimientos dedicados al tráfico de autopartes en la ciudad, se recuperaron 18 vehículos, 17 motocicletas robadas y cientos de autopartes y herramientas especializadas que eran utilizadas para el trabajo de desguace de estos automotores.

“Se trató de un trabajo articulado de las autoridades con la Fiscalía General de la Nación, donde se logró además de desmantelar los ‘desguazaderos’ de vehículos y motocicletas, la captura de 16 personas por los delitos de falsedad marcaria y receptación”, explicó el alcalde.

El mandatario de los capitalinos, indicó que “las localidades donde se desarrollaron estos operativos fueron Engativá, Usme, Fontibón, Ciudad Bolívar, Rafael Uribe Uribe y Bosa, donde los funcionarios de inteligencia e investigación criminal de la Policía Metropolitana evidenciaron estas actividades ilícitas”.

Todo este resultado se dio gracias a la denuncia de los ciudadanos y a las capacidades investigativas de la Policía Metropolitana y de la Fiscalía, donde se llevaron a cabo 11 operativos para contrarrestar el delito de hurto a automotores y 6 diligencias de allanamiento y registro a inmuebles relacionados

La pandemia de las motos

Escrito por Hugo Acero en Nov 20, 2023. Publicado en Opinión. No hay comentarios en La pandemia de las motos

El incremento del parque automotor de motocicletas en Colombia y el mal comportamiento de los usuarios de este medio de transporte, han disparado el número de muertes en siniestros viales, se pasó de 5.418 muertes en 2005 a 8.301 el año pasado, siendo el incremento más alto el de motociclistas, que pasó de 1.308 en 2005 a 4.869 en 2022, incremento del 272%, como se puede ver en la siguiente gráfica:

El importante estudio “Las motos en Bogotá, uno de los más grandes retos regionales” de la Fundación Ciudad Humana, reseñado por El Tiempo de hoy, muestra cómo ha crecido el parque automotor, en especial de motos, en la capital y 18 municipios vecinos “todo el parque automotor suma 4,3 millones vehículos, de los cuales 3,1 millones, es decir, el 71,5 %, corresponde a motocicletas y automóviles. El millón de automotores restante son camionetas, camperos, servicio especial, transporte público, camiones, cuatrimotos y triciclos, etc”.

Como se expone en la nota anexa “con corte al 31 de diciembre de 2022, en la Sabana y Bogotá circulaban 1’600.231 carros –los más utilizados en Bogotá– y 1’518.603 motocicletas. Estos datos frente a los de 2021 revelan que entre un periodo y otro hubo un aumento de 282.697 motos en la región frente a 69.272 autos”.

Paralelo a este incremento de las motos de Bogotá, ha aumentado en los dos últimos años las muertes, en especial de motociclistas y peatones, como se puede ver en la siguiente gráfica:

Este crecimiento no controlado y la falta de verdaderos controles de tránsito a los motociclistas es lo que ha provocado el incremento de la siniestralidad vial, donde las principales víctimas son los propios motociclistas y parrilleros.

Sin los controles apropiados, será muy difícil controlar esta pandemia.

Hugo Acero

Aumento en muertes de peatones por accidentes con motos revela la Veeduría Distrital

Escrito por Confidencial Noticias en Ago 27, 2023. Publicado en Bogotá, Colombia.

Un reciente informe de la Veeduría Distrital revela que, con corte al mes de mayo de 2023, el número de siniestralidades viales donde se ha visto afectada la vida de un peatón, han aumentado en un 6% con respecto al mismo periodo en 2023.

Frente a esta información, dice el órgano de control de Bogotá que el papel de los motociclistas dentro del comportamiento de las cifras de seguridad vial es preocupante, pues en 1 de cada 4 fatalidades hizo presencia un motociclista; 1 de cada 2 peatones fallecidos fue a causa de un accidente con motociclista; y 1 de cada 3 motociclistas murió en accidentes con vehículos de carga pesada.

De acuerdo con el estudio, aspectos como la incorrecta utilización del casco, el exceso de velocidad en las vías y desconocer e ignorar las normas de tránsito, suponen un coctel mortal para los actores viales en general.

La Veeduría Distrital recomienda al Distrito aumentar los controles a los límites de velocidad establecidos por las autoridades de tránsito.

En Bogotá recuperan 3 motos con apoyo de moteros

Escrito por Juan Gómez en Ago 8, 2023. Publicado en Bogotá.

Este fin de semana, con esfuerzos entre la Alcaldía de Bogotá, la Red de Apoyo de Moteros y la Policía de Bogotá, se hizo la recuperación de tres motocicletas.

Según el reporte, hubo información del robo de una moto con la modalidad halada y comenzaron a tejer una red de alcaldías locales, Secretaría de Seguridad, Secretaría de Gobierno y la Metropolitana de Bogotá liderados por la Red de apoyo a moteros. Cuando lograron dar con el paradero de la moto robada se dieron cuenta de que habían más en dicho recinto.

«Gracias a moteros, comerciantes y ciudadanos que se han unido a los frentes y redes de seguridad para apoyar la labor de la Policía de Bogotá y la Alcaldía de Bogotá para prevenir hechos de inseguridad, denunciarlos y apoyar la acción oportuna de las autoridades», dijo la alcaldesa Claudia López.

Fueron tres las horas en las que la Red Ciudadana ya mencionada hizo dicha recuperación. Hasta el momento, con este nuevo grupo se han alcanzado 12 capturas y la atención de dos casos de acoso sexual.

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Moteros ayudarán en temas de convivencia y seguridad en Bogotá

Escrito por Confidencial Noticias en Jul 22, 2023. Publicado en Bogotá, Colombia.

Usuarios de motos y la Alcaldía de Bogotá han unido fuerzas para fortalecer las acciones de prevención y promoción de conductas responsables en las vías bogotanas. Con el objetivo de reducir los índices de accidentes y mejorar la convivencia en las calles, se han propuesto una serie de medidas y actividades que buscan el compromiso activo de todos los actores involucrados.

Lo anterior se hará a través de redes, conformadas por entre 3.000 y 4.500 personas, que serán clave para reportar en tiempo real casos de hurto, accidentes y emergencias, lo que permitirá una
respuesta más rápida y efectiva ante cualquier situación de riesgo en las vías.

“Bogotá ratifica que la inteligencia colectiva es la ruta más rápida para solucionar sus conflictos. Hoy seguimos construyendo escenarios de trabajo colectivo con las organizaciones moteras donde sacaremos adelante temas de movilidad, de seguridad y diferentes situaciones que están en el marco de la agenda con las organizaciones de motociclistas”, reiteró Ricardo Ruge, director de Diálogo Social de la Secretaría de Gobierno.

De esta manera se llevarán a cabo jornadas de presencia institucional en puntos críticos, con el acompañamiento de redes de apoyo y redes ciudadanas de cuidado de la SDSCJ, donde se destacará la disposición del sector motero en promover la seguridad en las vías.

Asimismo, se buscará concientizar sobre el uso adecuado de llantas para motocicletas, incentivando su adquisición en cumplimiento del Reglamento Técnico expedido por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

La importancia de los sistemas de frenos en una moto

Escrito por Juan Gómez en Mar 25, 2023. Publicado en Lo + Confidencial.

El sistema de freno es una de las partes de la moto que más atención y cuidado requiere para los conductores. Es indispensable que tengan un correcto funcionamiento para velar por la seguridad propia y la de quienes comparten la vía en la que se viaje. Los más comunes son los frenos de tambor, los frenos de disco y los frenos ABS.

Además del tipo de funcionamiento, hay varias diferencias entre los frenos de tambor y los de disco. Sin embargo, la que más se destaca es que en el caso de los frenos de discos, estos quedan expuestos en la parte exterior. Lo anterior permite que el calor que se genera por la fricción se disipe mucho más rápido. Además, la producción de los frenos de tambor es menos costosa con respecto a los de disco. Por otra parte, los frenos ABS tienen un origen electrónico.

Frenos de tambor

Están conformados por el tambor, que también es conocido como campana. Allí está la pista de frenado donde rozan las zapatas. Estas generalmente están hechas de un aluminio cubierto de un forro y su función es hacer fricción contra la pista de frenado en el tambor para que la rueda frene. También consta de dos resortes y una leva que gira cuando la activan.

Su funcionamiento básico se da al accionar el pedal de freno o palanca. Esto hace que la leva sea accionada a través de una varilla. Cuando la leva gira, empuja las zapatas contra el tambor y esto hace que la rueda frene. Cuando se deja de accionar el freno, los resortes retraen las zapatas a su posición inicial.

La principal ventaja de este sistema de freno es la economía para producirlo. Por eso es que generalmente se usan en motos de bajo costo. No obstante, una de sus desventajas es que está quedando obsoleto y pierde funcionamiento a medida que se le va exigiendo.

Frenos de disco

Estos constan de una pinza o caliper, un pistón o bomba hidráulica, una pastilla de freno, el disco metálico y el líquido de frenos. Su funcionamiento es sencillo, ya que, al presionar la palanca, la bomba o pistón hidráulico conduce el líquido de freno hacia las pinzas.

La presión que genera el líquido logra activar los pistones dentro de la pinza, que empujan las pastillas con el objetivo de generar la fricción adecuada dentro del el disco y hacer que la rueda frene.

Frenos ABS

En términos amplios, este sistema de frenado es de los más seguros, ya que hace que las ruedas de la moto no se bloqueen. Es un sistema electrónico que consta de dos ruedas fónicas en la base de la llanta con sensores que miden la velocidad de cada una.

Esto hace que si durante una emergencia el conductor aplica toda la fuerza en el frenado, las ruedas se autorregulan para no bloquearse, así habrá menos posibilidades de que pierda el control de su moto y evitará accidentes.

Mantenimiento

En el caso de los frenos de disco es indispensable que si los discos se deformaron de alguna u otra manera deberá ser cambiado por seguridad. Estas deformaciones pueden ser derivadas de caídas, aunque también por sobrecalentamiento. También es importante realizar un drenaje de líquido, ya que cabe la posibilidad de que dentro del sistema hidráulico entre aire. Esto se identifica si la sensación en el frenado se torna esponjosa. En la pinza se encuentra el tornillo mediante el cual se puede extraer el líquido y reponerse con uno nuevo.

Es necesario de vez en cuando hacer limpieza en las pastillas de freno, porque se pueden endurecer y hacer que la palanca de freno quede muy tiesa. Si bien, los frenos de disco son más efectivos, también son más costosos y en términos generales debe tener un cambio de pastillas y líquido de frenos cuando se requieran.

Por otra parte, lo ideal con el sistema de frenos de tambores procurar tener es el tensado el cable o varilla a medida de que se vaya desgastando la zapata que hace fricción con el tambor.

Lo más recomendable con este último sistema de frenado es estar pendiente de una limpieza periódica de sus partes con el fin de extraer cualquier tipo de suciedad que impida su correcto funcionamiento. En caso de que las piezas estén muy desgastadas, lo recomendable es cambiarlas por completo.

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Motos mayoritarias

Escrito por Simón Gaviria en Mar 14, 2023. Publicado en Colombia, Opinión, Para tener en cuenta.

Hay un incremento innegable en las soluciones de movilidad en dos ruedas, ya el carro motorizado es minoría. Naturalmente la bicicleta no cuenta con enemigos, pero le hacen falta defensores que den resultados. La movilidad eléctrica de patinetas, y bicicletas, aunque empieza de una base baja, viene creciendo al cerca del 20%, según Fenalco. Mientras tanto la moto motorizada ya representa el 60% del parque automotor, según el RUNT. La época de ignorarlas como fenómeno de movilidad se acabó, este nuevo lugar privilegiado obliga más responsabilidades, pero menos discriminación. Al final del día, toca pensar de ahora en adelante más en las motos que en los carros.

Las ciudades colombianas de pequeños enclaves coloniales se desarrollaron y crecieron en torno al carro. De ahí, se trato de dar un giro con el acertado consenso en que la prioridad debe ser el transporte público. Mientras se logra cobertura universal de transporte publico de calidad, no es realista exigir a todos los ciudadanos bajarse de manera inmediata del carro/moto con una cobertura insuficiente.

Dado su alta accidentalidad, contaminación auditiva, y, en ocasiones imprudencia de los conductores, hay un sesgo anti-moto. Las restricciones para seguridad vial bienvenidas, las demás parece no estar basadas en evidencia. Según cálculos del gremio español de dos ruedas, las motos no solo son 50% menos contaminantes, sino que disminuyen en un 70% los tiempos de viaje urbano. Para este país se calculó que, si se reemplazara el 10% de los carros motorizados por motos, se reduciría hasta en 40% el tiempo de los trancones. Las soluciones de dos ruedas permiten más vehículos en las vías, son menos contaminantes, son más económicas, entran donde los buses no llegan y facilitan el parqueo. Es razonable pensar en hacer vías dedicadas solo a vehículos de dos ruedas.

Si preocupa que la versión más contaminante de las soluciones de dos ruedas se esté imponiendo, solo el 0.3% de las motos son eléctricas. Aunque es difícil saber cuándo la bicicleta asistida se vuelve moto eléctrica, pero no aún si se pudieran incluir todas las definiciones, el dinamismo de ventas que tienen las motos motorizadas es superior. Según Andemos, la venta de motos eléctricas entre 2021 y 2022 aumentó en un 0.2%, mientras que las motos motorizadas aumentaron en el mismo periodo en 22.1%.

El rezago de la venta de motos eléctricas sorprende dado a que son mas económicas. Mientras recorrer 100km en moto motorizada cuesta cerca de 20 mil pesos, en la moto eléctrica es tan solo mil pesos; esto, sin incluir gastos adicionales de motorizados como filtros, aceite y mantenimiento. Sobra decir las patinetas o bicicletas eléctricas son radicalmente más económicas y ambientales. El Estado debe enfocar sus estímulos tributarios y normativos para privilegiar este sector sobre otras opciones de movilidad.

Los detractores dirán que lo mejor es enfocar la atención pública en mejorar el transporte público, en eso estamos de acuerdo, pero mientras se logra, hay que dar soluciones. En zonas rurales la moto fortaleció el núcleo familiar con los esposos pudiendo ir y volver el mismo día a sus cambuches de trabajo. Las motos ahora son el principal medio de transporte de los colombianos, la regulación ahora debe pensar en ellas, con lo bueno y lo malo de esa consecuencia.

Desmantela deshuesadero de motos en Kennedy

Escrito por Confidencial Noticias en Feb 20, 2023. Publicado en Bogotá, Colombia.

La Policía Metropolitana de Bogotá desmanteló un deshuesadero en el barrio Bella Vista de la localidad de Kennedy gracias a una acción de seguimiento, luego de la denuncia de uno de estos vehículos.

Las autoridades activan plan búsqueda con la ayuda del GPS del ciudadano donde arroja la ubicación exacta de la motocicleta.

Al llegar al lugar y recuperar la moto, los uniformados se encuentran con la sorpresa de un deshuesadero con más de 6 motos que al parecer habrían sido hurtadas.

Así mismo encuentran gran cantidad de autorpartes de diferentes modelos y especificaciones que al parecer iban hacer comercializadas en el mercado negro.

De acuerdo con el informe entregado, en los últimos meses se ha presentado una reducción del 28% en hurto a motocicletas.

Entérese en qué va el desarrollo tecnológico en las «motocicletas»

Escrito por Jazmin Barón en Ene 17, 2023. Publicado en Tecnología.

Las motocicletas son sin duda el medio de transporte más ágil y versátil en este siglo, por lo que, los retos para las grandes marcas será personalizar las partes de la moto, con avances tecnológicos que permitan a los conductores, gozar de mayor comodidad y seguridad, para que cada maniobra que se haga a los vehículos, sea con más precisión y permita desplazamientos tranquilos en carreteras rectas, curvas, pavimentadas o escarpadas.

El mercado de las motos a nivel global crece y, los viajes cortos y largos son cada vez más frecuentes, a lo que se suman exigencias particulares que se convierten en soluciones sostenibles en el tiempo, donde a las diferentes partes y sistemas se adhieren tecnologías innovadoras que facilitan la vida.

Además, permiten descubrir experiencias nuevas, en la aventura de viajar en una excelente moto. Es por eso que aquí tenemos algunos avances que ya están disponibles en el mercado.

Suspensión electrónica. Algunos sensores de viaje «leen» las condiciones del suelo para que la suspensión y el sistema hidráulico se adapten automáticamente. De esta forma se obtiene la amortiguación exacta para cada tipo de terreno, proporcionando una mejor absorción en el impacto.
Cambio rápido. El sistema Quickshifter está diseñado para cambiar de velocidad sin usar el embrague, mientras se mantiene la estabilidad. Está especialmente diseñado para carreras de alta velocidad en las que no se puede perder una milésima de segundo.
Control de tracción: Con este sistema se pueden controlar los neumáticos de una moto y evitar que una de las ruedas se mueva más rápido que la otra. En este tipo de desarrollo, también se encuentra un sistema anti-rueda, que mantiene la llanta delantera en contacto con el suelo cuando se acelera bruscamente.
Sistema de freno antibloqueo. El ABS evita que las ruedas se detengan por completo al frenar, lo que permite que los neumáticos mantengan la tracción cuando la motocicleta se detiene. Es más, se están desarrollando nuevos sistemas de frenado que ofrecen una sensación aún más cómoda, son incluso más fáciles de usar, como un freno que se acciona con una palanca y ajusta ambos neumáticos, un cambio que parece llegará pronto.
Iluminación avanzada: Los faros adaptativos tienen un sistema automatizado que ajusta la posición de las luces con mucha precisión para brindar a los motociclistas una mejor visibilidad. Algunas motocicletas incluso tienen iluminación de curvas adaptable. Además, diferentes empresas están trabajando en el desarrollo de luces láser que proporcionen una mayor visibilidad.

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El mañana llegó, las motos se pueden comunicar con otros vehículos, la mejora en retrovisores mediante el uso de cámaras avanzadas.

Asimismo, la creación de un prototipo de moto que mantiene su equilibrio de manera autónoma ya es una realidad.

Por esta razón, el motor, la transmisión, el acelerador, los depósitos, el manillar, las ruedas, los pedales, el chasis, la cadena y el escape de cada moto, estarán en la mira de cada fabricante, para llevarlos a un nivel óptimo y sacarle el mayor provecho tecnológico.

Finalmente, lo más importante es que cada invento está desarrollado para que los seres humanos disfruten al máximo y sobre todo le den un buen uso a cada segundo de su vida. En este caso, la libertad de elegir: las mejores rutas; los mejores paisajes y la mejor compañía, rodar por un mundo que espera hazañas dignas de contar y recordar en una excelente moto.

Foto: Pexels.

Colombia vence a EE. UU. en venta de motos en el 2022

Escrito por Úrsula Alcalá en Ene 11, 2023. Publicado en Economía.

Colombia le ganó en el 2022 a Estados Unidos en ventas de motocicletas, se matricularon 822.617 motos nuevas, 10,9% más que durante 2021, de acuerdo con los datos reportados por Andemos. Esta cifra final no alcanzó la proyección inicial, que era de 850.000 unidades; sin embargo, posicionó a Colombia como mercado a nivel global.

Lo anterior teniendo en cuenta que EE.UU. comercializa en un año 780.000 unidades, de acuerdo con los datos reportados en 2021. Por lo que, sin el reporte aún consolidado de la lista de los países que más vendieron motos en 2022, Colombia es hasta el momento el noveno país en donde más se compran estos vehículos, destronando a Estados Unidos que proyecta un reporte a la baja en unidades comercializadas para 2022 así lo informa el diario La República.

Para este año, el parte automotor no es tan positivo, se estima que se matriculen 720.000 motos nuevas, según Andemos.

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Detrás de los buenos números en 2022, se encuentran las empresas. Bajaj se consolidó como el líder del mercado, recuperando así el liderazgo en el número de matrículas que había perdido en 2020, con 140.639 unidades vendidas; el segundo lugar fue para Yamaha (131.412); seguido de AKT (115.478); Suzuki (103.378), y Victory (93.215).

“En 2022, la industria de motos en Colombia tuvo un comportamiento sólido y estable durante los primeros nueve meses del año. El último trimestre nos enfrentamos a varios retos en diferentes frentes, pero a pesar de estos, tuvimos un resultado anual muy positivo y un mercado en crecimiento” resalta Rafael Gaviria, gerente general de Grupo UMA, distribuidor exclusivo de Bajaj.

Según Gaviria, los resultados se dieron gracias a la diversidad en los segmentos y la amplia disponibilidad de portafolio de motocicletas que hay en el país, “es por esto que el sector puede responder a las necesidades de los consumidores de manera oportuna y brindarles mayores facilidades para la adquisición de sus vehículos.
El presidente encargado de la segunda marcas más vendida, Juan Carlos González, dijo que “este resultado nos reta a continuar ofreciendo nuevas soluciones de movilidad con el diseño, tecnología y respaldo que nos caracteriza”.

Juan Esteban Huertas, director Comercial de AKT, comentó que “en 2022 fortalecimos nuestra estrategia. AKT la tiene clara y eso nos ha llevado a que las personas confíen más en nosotros, reconozcan que estamos trabajando fuertemente por satisfacer sus necesidades y entregar soluciones de buena calidad y con un precio razonable, ejemplo de eso es que tuvimos la moto más vendida en Colombia, la NKD”.

El enfoque sostenible también cobró relevancia en el sector, pues las motos eléctricas ganaron mercado con un total de 2.688 registros, mientras que de combustión correspondieron a 819.929 motos.

Para Oliverio García, presidente de Andemos “este segmento tiene un enorme potencial para ser electrificado ya que son el vehículo dominante en el parque automotor, realizando esta transición, se podría lograr un aporte en la disminución de emisiones contaminantes, en la descarbonización y en la reducción del consumo de combustibles”.

Las zonas del país con mayor cantidad de matrículas de motocicletas fueron Funza, Sabaneta, Soacha, Florida y Madrid.

Con corte a noviembre, el mercado de motos ya había vendido en total de 758.370 vehículos. Mientras que el promedio total de ventas en un mes es de más de 60.000 unidades de motos, o en su mejor momento, más de 70.000.

De acuerdo con el ranking global de 2021 en Latinoamérica, por encima de Colombia solamente quedó Brasil, con un volumen de motocicletas de 930.000 unidades; es decir, el país nacional es el segundo mercado más importante de la región para este sector.

El mercado global es liderado por India y China, con más de 30 millones de motos entre las dos. Le siguen Indonesia, Vietnam, Pakistán y Tailandia.

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