El senador Juan Manuel Galán afirmó que el Estado tiene un detrimento patrimonial por $560.000 millones debido a la explotación de la concesión a Opain del aeropuerto Eldorado.
Las pérdidas tienen que ver con el primer contrato del plan maestro y con los cánones de arrendamiento de las bodegas de carga. Según el Senador, cuando se contrató el plan maestro originalmente se invirtieron unos $5.500 millones. “Ese dinero se perdió, ya que eso nunca se utilizó para la estructuración del proyecto, nunca se utilizó para los diseños”, indicó.
Hoy la Aeronáutica Civil volvió a contratar un nuevo plan maestro y se supone que debe durar alrededor de quince a veinte años.
Por otra parte, “en las bodegas de carga la Nación está dejando de recibir recursos cuantiosos por cánones de arrendamiento, Opain ha logrado hacer una especie de corto circuito con una empresa llamada Odca que subarrienda y de esa manera evita pagarle lo que le corresponde por explotación”, dijo Galán.
Adicional a esta problemática, en Eldorado, donde se han invertido US$1.400 millones para la nueva terminal presenta más irregularidades. “El aeropuerto tiene fallas en la seguridad en términos de entrada y salida de todo tipo de mercancías de manera irregular, entrada de divisas, salida de droga, fallas en el control de las puertas, falta de personal adecuado, falta de control, falta de una auditoria que le haga seguimiento a los problemas de seguridad”, agregó el congresista.
Otra de las denuncias que realiza el Senador es que la nueva torre de control del aeropuerto va a costar unas nueve veces más que lo que se estipulaba al principio del contrato. “La torre de control si la hubieran hecho en 2004 habría costado US$15 millones, no la hicieron a tiempo, ahora nos va a costar a los colombianos US$100 millones.
Un anticipo del 50% en un tiempo de ejecución de la obra de 7 meses, es decir, es el negocio redondo del siglo, el negocio soñado para cualquier contratista en este momento en Colombia”, comentó Galán.
Una empresa foránea sería la solución para superar todos estos problemas. Según el parlamentario, “la propuesta que nosotros presentamos es que la Aerocivil contrate una empresa internacional que tenga experiencia en aeropuertos para que le reciba a Opain la obra a medida que la haya entregando.
Pero que no le reciba la totalidad de la obra a conformidad hasta que la empresa no entregue el 100% de esta”, dijo el Senador.
Finalmente, Galán no es partidiario de que la Aerocivil no celebre el próximo 17 de octubre la inauguración parcial de esa terminal. “Firmarle un cheque en blanco, recibiendo a conformidad una obra que todavía no sabemos al 100% si va a funcionar adecuadamente. Pruebas de 200 pasajeros son ridículas para una terminal que va a recibir millones de pasajeros, entonces, necesitamos una empresa seria que haga una revisión de todos los sistemas”, concluyó.
