El presidente del Concejo de Bogotá, Carlos Fernando Galán, un Proyecto de Acuerdo con el que busca que la Administración Distrital cree una estrategia para reducir las tarifas de transporte público (troncal y zonal), de manera progresiva durante los próximos años, como una medida que permita aliviar el impacto negativo en la economía de las familias bogotanas, por la crisis que ha generado el Covid19.

Galán le propone a la Alcaldía que se revisen las alternativas de financiación en el marco de una estrategia que permita, en primera instancia, que cada año se reduzca el precio del pasaje en el transporte público con lo que se podría beneficiar a cerca de 2 millones de usuarios directos, además de garantizar la sostenibilidad financiera del sistema mediante la implementación de nuevas fuentes.

El concejal considera que se puede acudir a instrumentos contemplados en el Plan Nacional de Desarrollo y en estudios como el que desarrolló la Financiera de Desarrollo Nacional: cobro por parqueo en vía, cobros por congestión y/o por contaminación, peajes urbanos, multas, publicidad, arrendamiento de espacios de infraestructura asociada con el sistema, herramientas de captura del valor del suelo, entre otros. Estos y otras fuentes alternativas de ingresos pueden ayudar a bajar el precio del pasaje en el transporte público.

“Este proyecto de acuerdo busca enfrentar un problema que tenemos en dos frentes: por una parte, como garantizar la financiación del transporte público, que hoy tiene un hueco monumental, que se va a aumentar por cuenta de la crisis que estamos viviendo, y en segundo lugar, cómo garantizamos el acceso al ciudadano, en particular al que tiene pocos recursos, porque cada año sube más la tarifa, y es porque este aumento busca llenar el hueco que tenemos en la financiación del transporte público, pero es un precio que afecta al ciudadano”.

Galán le propone a la administración que dicha estrategia contemple reducciones año tras año teniendo en cuenta que la pandemia ha golpeado con mayor fuerza a las personas de menores ingresos y que la recuperación podría tardar unos años, planteando además, la necesidad de que dicha estrategia se tenga metas a largo plazo, de tal manera que los próximos alcaldes cuenten con una ruta que puedan seguir para dar continuidad a la reducción del precio del pasaje.