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El vicepresidente del Concejo de Bogotá, Juan David Quintero, alerta que el Proyecto de Ley 111 de 2023 Senado y 219 de 2024 Cámara, impulsado por el Senador Julio Elías Vidal, representa un grave retroceso para la movilidad segura en Colombia.
De ser sancionado, este proyecto significa el fin de la ciclovía y ciclorrutas tal como hoy las conocemos: legaliza la circulación de ciclomotores potentes y veloces en estos espacios exclusivos para bicicletas, y además los exonera del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), incrementando de forma alarmante el riesgo vial.
Por su parte el senador Julio Elias Vidal respondió concejal Quintero, negando que el proyecto genere problemas a Bogotá y que, por el contrario, según él, «los resuelve».
«Esta ley no crea un problema, lo resuelve; y lo hace con criterios técnicos, límites claros y controles concretos», dijo el congresista.
Vidal agregó, «regula legalmente por primera vez en Colombia el uso de los vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana (VELMPU). El art. 2 los define como vehículos de peso reducido, diseñados para entornos urbanos, que cumplan con las especificaciones que fijará el MinTransporte y no superen los 1000W de potencia nominal».
Según el, la iniciativa impone condiciones, protege a todos y promueve movilidad segura y moderna.
A las dudas del concejal Juan David Quintero se unieron otros cabildantes de Bogotá quienes consideran que este proyecto fue aprobado en último debate con proposiciones incluidas a último minuto, sin el
debido análisis técnico ni el consenso de las autoridades de tránsito y movilidad que venían participando activamente en el trámite legislativo.
Este grupo de concejales piden al presidente Gustavo Petro objetar esta ley pidiendo al Congreso de la República una regulación integral para los vehículos eléctricos livianos, pero con criterios técnicos, evidencia y participación ciudadana.
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