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Confidencial Noticias 2025

Etiqueta: vía Panamericana

Ejército evita un secuestro masivo en la vía Panamericana

Tropas del Batallón de Infantería Liviana N.º 7 de la Brigada29 frustraron un secuestro de cinco ciudadanos, entre ellos un menor de edad, en la vía Panamericana, sector La Cabuyera, en Popayán, Cauca.

En medio de la operación se presentó un intercambio de disparos, en el que uno de los delincuentes resultó herido y posteriormente murió en un centro hospitalario de la región. Un suboficial y uno de los ciudadanos que sería secuestrado también resultaron heridos.

 

Durante la operación militar se logró la incautación de un arma corta, cartuchos de diferentes calibres, memorias USB y prendas de uso privativo de las Fuerzas Militares y de la Policía.

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Las pérdidas económicas que acumulan los bloqueos en la vía panamericana

Bloqueos en la vía Panamericana manifestaciones que se adelantan en los sectores de La Víbora y Cocomar, generaron malestar en las autoridades del Valle del Cauca, Cauca y Nariño por las pérdidas económicas que le han generado a la región.

Las protestas que lidera un grupo de indígena ya superan las 72 horas y ha dejado pérdidas para los sectores económicos que necesitan transportar sus productos hacia y desde los municipios de los territorios del suroccidente colombiano.

 

«Lo difícil aquí es que el Gobierno nacional no cumple y vienen y nos bloquean las carreteras nuestras. Ya se agotó el diálogo y vamos a desbloquear, no vamos a permitir que se sigan bloqueando las vías», dijo la gobernadora del Valle, Dilian Francisca Toro.

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Los intentos de la Fuerza Pública por recuperar el paso en las vías bloqueadas han terminado en enfrentamientos con los manifestantes que arrojan a los uniformados bombas molotov.

De acuerdo con el presidente de la Cámara de Comercio de Pasto, Arturo Ortega, la protesta ha dejado pérdidas cercanas a los 175.000 millones de pesos en el departamento de Nariño.

La Panamericana en el Cauca y el desafío a la vida

El domingo pasado la Panamericana cumplió 5 días de estar cerrada, todo esto por las protestas, que parece se han vuelto paisaje, en este sector del país. Parece que esta importante vía que comunica el norte de Colombia con el sur, se escrituró a nombre de las comunidades indígenas, más exactamente del CRIC. Esta afirmación se debe a que cada vez que a esta comunidad le da la gana de bloquear el tránsito libre de personas y comercio, lo hacen y punto, y no hay poder humano que permita desbloquear, a no ser, eso sí, que primero se negocien miles de millones.

La práctica de anular la movilidad por esta importante vía tiene sus orígenes por allá en el año 1986, fue en ese año en que las comunidades indígenas cambiaron su manera de protesta, pasando de la invasión de las haciendas existentes, a la ya muy practicada herramienta de tomarse la carretera e impedir el flujo de comercio, afectando con esto centenares de poblaciones que habitan el sur del país.

 

La excusa siempre es la misma, los reclamos de estos pueblo por los ya cacareados incumplimientos de los gobiernos nacionales, lo interesante del caso, es que ya estamos acostumbrados a escuchar que cada negociación representa la destinación de miles de millones de pesos que, en su gran mayoría son administrados, supuestamente, por las comunidades, lo extraño del caso es que, como sucede con la consulta previa, después de tantos años de bloqueos y negociación no se entiende como las comunidades no avanzan y siguen sumidas en la pobreza.

Y como es costumbre en nuestro país, nadie investiga el destino de los dineros, nadie se cerciora por el cumplimiento de los proyectos que se pactan y claro está, la razón es una, a las comunidades no se les puede indilgar delitos fiscales o que ameriten una sanción disciplinaria; eso tiene que cambiar, al fin de cuentas son dineros públicos.

Solo para que tengamos una aproximación al problema, en el 2023 se presentaron aproximadamente 30 bloqueos, lo cual representó pérdidas por aproximadamente 80 billones de pesos, los cuales representan un hueco considerable para la economía del país y para los empresarios que se ven directamente afectados por estos bloqueos.

Pero además de los bloqueos debemos mencionar la forma como se ven afectadas las personas, que por motivo de los mismos, ven mermados sus derechos fundamentales, es decir en la lógica de reclamar sus derechos, las comunidades indígenas del Cauca atentan contra los derechos de los demás, veamos cómo.

Atentan contra el artículo 1 de la declaración, puesto que afectan los derechos que todos tenemos y la fraternidad que la misma reclama debemos tener.

También van en contravía del artículo 3, puesto que los bloqueos afectan la libertada y la seguridad de las personas que lo padecen, los bloqueos y lo que esto genera puede ser entendido como un trato cruel, puesto que priva a los habitantes de adquirir los productos que son útiles para su sustento diario, en este sentido, puede entenderse que los bloqueos a la vía van en contra de lo que se lee en el artículo 5.  

Las tomas de la vía Panamericana también atentan contra el artículo 13 de la declaración de los derechos humanos, ya que impide la libre circulación de las personas, también va en contra del artículo 16, ya que estos bloqueos atentan contra la libertad de la familia y al derecho que estás tiene de ser protegidas por el Estado.

El artículo 23 habla del derecho que todos tenemos al trabajo, este derecho también se ve truncado por los bloqueos, puesto que muchos trabajadores ponen en riesgo la posibilidad de continuar trabajando y de obtener el salario fruto de su trabajo por la obstrucción a la vía, la cual genera pérdida de alimentos, degradación de los productos que transportan y demás situaciones que juegan en contra del interés de poder laborar como normalmente lo hacen.

Pero sin lugar a dudas la afectación más gravosa, es cuando se afecta la vida de las personas, cuando se les niega la posibilidad que puedan ser atendidos de manera oportuna. son muchas las personas que tienen que cumplir una cita médica urgente o que están en grave estado de salud y por culpa de los bloqueos no pueden ser atendidos de manera pronta y tienen que soportar agudos dolores o lo que es peor, cuando el vehículo que transporta a un pacientes en estado grave es atacado, como lo denunció el hospital Susana López de valencia, el día 6 de septiembre de este año.

En Colombia se debe prohibir los bloqueos, como lo hemos visto aquí son estos los responsables de graves afectaciones a los derechos que todos tenemos, el Gobierno y las autoridades deben ejercer todos los recursos del Estado, incluido la fuerza, para disuadir o impedir estas acciones que afectan los derechos de los demás ciudadanos.

No puede ser que la solución sea negociar para levantarlos, la consecuencia de los bloqueos debe ser la acción contundente de la fuerza del Estado por medio de la fuerza pública; despejar la vía a cualquier precio, dentro de los canales de la legalidad, debería ser la prioridad, esperemos que la próxima presidente lo logre.

Jefferson Mena Sánchez

Indígenas levantan bloqueo en la vía Panamericana

La comunidad indígena del departamento del Cauca que tenía bloqueada la vía Panamericana a la altura de la vereda La Agustina, en el municipio de Santander de Quilichao, llegó a un acuerdo con el Gobierno Nacional lo que permitió el levantamiento de la protesta.

las comunidades indígenas que protagonizaron el bloqueo fueron las autoridades del Sat Fxinxi Kiwe, la Asociación de Cabildos Indígenas del Norte del Cauca (ACIN) y el Consejo Regional Indígena del Cauca (CRIC).

 

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Los indígenas se declararon en asamblea permanente hasta que el Gobierno Nacional responda a las demandas de las manifestantes relacionadas con derechos territoriales, inversión social y garantías de seguridad.

Las diferentes empresas que hacen presencia en los departamentos del Valle del Cauca, Nariño, Cauca y Putumayo han reportado pérdidas económicas durante los días de bloqueo.

Juan Fernando Cristo invita a los indígenas al diálogo y a desbloquear la vía Panamericana

Un artefacto explosivo estalló en la vía de la vereda El Túnel, a la altura del municipio de Cajibío, Cauca, dejando a una persona muerta y dos policías heridos.

Este hecho ocurre en momentos en que indígenas del Cauca bloquean la vía Panamericana en señal de protestas por incumplimientos del Gobierno Nacional a compromisos firmados que tienen que ver con inversión en sus territorios.

 

El ministro del Interior, Juan Fernando Cristo, rechazó el atentado y pidió a los manifestantes mostrar disposición al diálogo, evitando las vías de hecho, «El Gobierno invita a las comunidades indígenas del Cauca a persistir en el diálogo y a rechazar con firmeza a los violentos.

El jefe de la cartera del Interior dijo además que los sectores sociales y económicos del sur occidente del país ya no soportan
más bloqueos de la vía Panamericana y sus graves consecuencias tanto para la región como para el país.

Nuevo atentado en el Cauca

Un atentado en la vía Panamericana, en el tramo conocido como El Túnel, en dirección Popayán-Cali.tuvo lugar en horas de la madrugada.

El ataque violento provocó daños materiales en uno de los carriles de la vía, y también un motociclista que transitaba resultó herido.

 

Por este atentado el gobernador del Cauca, Octavio Guzmán, pidió al presidente Gustavo Petro, replantear el modelo de negociación con el Estado Mayor Central y condicionarlo al cese de este tipo de ataques que perjudican a la población civil y destruyen el progreso de la región.

El mandatario local hizo un llamado a las organizaciones de la sociedad civil y a los organismos defensores de los derechos humanos para que levanten su voz en contra de los grupos armados ilegales responsables de estos hechos.

ISA entra al negocio de vías en Panamá

La empresa Interconexión Eléctrica (ISA), a través de su empresa ISA Intervial Chile, principal operador de concesiones de carreteras interurbanas en ese país, ha ganado en licitación pública realizada por el Ministerio de Obras Públicas de Panamá, la rehabilitación, mejora y mantenimiento de la Carretera Panamericana Este (CPE), lo que supone su entrada en el negocio de vías del país centroamericano.

El proyecto, con una inversión estimada por el Gobierno panameño de 283 millones de dólares (unos 258 millones de euros), generará ingresos anuales en etapa de operación y mantenimiento de hasta 62 millones de dólares (56,5 millones de euros). Para su construcción, operación, rehabilitación y mantenimiento, se constituirá una sociedad en Panamá.

 

Se trata del primer proyecto adjudicado en el marco de la nueva Ley de Asociaciones Público-Privadas en Panamá, con el que ISA pondrá al servicio de los panameños su capacidad técnica y financiera, su experiencia y sus buenas prácticas operacionales, de sostenibilidad y de buen gobierno corporativo.

La Carretera Panamericana Este es un proyecto de 246 kilómetros de longitud, en calzada sencilla, que une la ciudad de Panamá con la población de Yaviza en la Provincia de Darién. La importancia de este corredor también radica en que hace parte de la Carretera Panamericana (CP) la vía más importante de Panamá que tiene más de 750 kilómetros de longitud.

Esta carretera es la vía principal que comunica a la Provincia de Darién con el resto del país y uno de los principales medios de desarrollo socioeconómico de la región. El proyecto mejorará la comunicación logística hacia el este del país, reforzará la seguridad y calidad de la vía, y fomentará el desarrollo agrícola y turístico.

Para el vicepresidente de Negocio Concesiones Viales de ISA, Sebastián Castañeda Arbeláez, esta adjudicación marca «un momento determinante» en el crecimiento y expansión de su negocio de Vías en la región. «Con Panamericana Este contribuiremos al desarrollo económico y social de la región con infraestructura que impulsa la economía, fortalece los territorios y construye tejido social», ha afirmado.Copiar al portapapeles

Indígenas protagonizan bloqueo de la Vía Panamericana

Las comunidades indígenas se manifiestan por medio de una protesta que ha causado el cierre de la Vía Panamericana entre Popayán y Cali.

La razón del bloque es por actos de violencia que la comunidad ha venido sufriendo en sus territorios para llamar la atención del gobierno nacional.

 

Específicamente, no hay paso entre el sector de El Pescador y El Descanso, por lo que se ha recomendado a los transportadores tomar vías alternas en los municipios de Piendamó, Morales y Suárez.

El hostigamiento en el sur del país de grupos como el ELN y las disidencias de las FARC se ha recrudecido, por ende ellos piden respuestas contundentes del gobierno. Por ahora no se sabe hasta cuándo ejercerán dicha protesta.

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*Foto: X @Proclama

Mininterior insiste en el diálogo para desbloquear la Vía Panamericana

El ministro del Interior Luis Fernando Velasco, aclaró que quienes han hecho la movilización sobre la Vía Panamericana no son precisamente los miembros del Consejo Regional Indígena, sino unos resguardos que tienen su organización propia y son conocidos como ‘Los Nietos del Quintím’.

“Este Gobierno no necesita bloqueo de vías para sentarse a conversar con las comunidades, y yo aspiro a que en el marco del diálogo se levante esos bloqueos porque el daño que le se hace a la gente del sur del país es gigantesco”, dijo el ministro Velasco.

 

El funcionario anunció que se desplazará hasta la región en compañía de las ministras de Vivienda y Agricultura para instalar las mesas de conversación con las comunidades.

Por su parte la senadora Paloma Valencia llamó la atención al Gobierno Nacional porque no se han tomado acciones necesarias contra las personas que protagonizan estos hechos y que, según ella, tiene al suroccidente del país en medio de una de las crisis más grandes de su historia.

“No solamente es el derrumbe sucedido a principios del 2023 sino además los evidentes retrasos en la construcción de la vía sobre esta zona, pero también dejan que se cierre la vía hacia Popayán, y en un proceso extorsivo se sientan a negociar con las comunidades indígenas a quienes les ofrecen la mitad del Cauca  como ha sucedido en todos los gobiernos, y así van destruyendo la productividad en la región”, afirmó la congresista.

La senadora alertó sobre la situación de las personas que en el Cauca están perdiendo la producción lechera porque no tienen quien les compre el producto.

 

Indígenas mantienen el bloqueo en la vía Panamericana

Foto: Cortesía

Indígenas de la comunidad conocida como Los Nietos de Manuel Quintín Lame mantienen el bloqueo a la vía Panamericana en el municipio de Piendamó, Cauca, en protesta al Gobierno Nacional a quien exigen la pronta entrega de tierras.

 

Sobre este tramo de la vía los indígenas han atravesado árboles y vehículos de carga pesada, además de formar bancos de arena y tierra para impedir el libre tránsito.

Esta misma comunidad en el pasado ha sido protagonista de invasión de fincas y haciendas en las región y de predios de la industria azucarera en el norte del Cauca.

Por esta situación la terminal de buses de Cali se ha visto en la obligación de suspender los viajes hacia el suroccidente del país para no exponer la vida de los pasajeros ni la de los conductores.

El ministro del Interior, Luis Fernando Velasco, confirmó el envío de una delegación del Gobierno Nacional para dialogar con los manifestantes y establecer acuerdos que permitan el restablecimiento del tránsito por esta vía.

Velasco insistió en que no se justifica que se afecte a la población, que queda aislada debido a los bloqueos en la vía panamericana.

“La señora viceministra del interior viaja a Popayán con una comisión de gobierno para hablar con comunidades que bloquean la vía panamericana a la altura de Piendamó. No se justifica que para hablar con este gobierno se afecte a la gente del sur del país que quedan aislados, cuando tenemos la disposición de conversar con las comunidades que así lo requieran”, expresó..

Inversión sin ideologización

El derrumbe en el municipio de Rosas, Cauca, que provocó el colapsó de la vía Panamericana y aisló al departamento de Nariño, deja entrever la difícil situación social y política del sur de Colombia. Durante décadas y por culpa de la situación de orden público, esta región ha sido olvidada y no ha contado con un apoyo decidido por parte del Estado para invertir en infraestructura, mientras que al mismo tiempo, en un verdadero círculo vicioso, hemos sido testigos de como se empeora la conflictividad social, la ilegalidad y la violencia por la falta de inversión.

Tras ocurrido el desastre, el gobierno nacional tuvo que poner los ojos en todos los corredores viales del sur del país, sólo para corroborar que también han sido históricamente desatendidos y que necesitan de inversión para prestar un servicio adecuado. Es el caso del Puerto de Tumaco que se está usando para abastecer a Nariño por vía marítima; del corredor Neiva-Santa Ana -San Miguel, que comunica al Huila, Caquetá y Putumayo con Ecuador y Suramérica; y de la Variante San Francisco Mocoa, que permitiría llevar bienes desde la capital del Putumayo hasta Pasto sin necesidad de cruzar por el Ecuador, pero que está detenida en su construcción por problemas de incumplimiento, de diseño ambiental y de consultas previas.

 

Por nuestra parte, desde hace 4 años impulsamos la reactivación de las obras de la concesión Neiva – Santa Ana que se encontraban paralizadas también por incumplimiento del contratista. Las obras se reanudaron en el 2021 luego de un arduo trabajo que debemos reconocerle a la ANI, para que el contrato pudiera ser cedido sin afectar la financiación del proyecto. Hoy este tramo está permitiendo el abastecimiento terrestre de Nariño al conectar con el corredor humanitario que abrió el presidente Lasso en el Ecuador, pero se necesita que continúen a buen paso las obras no solo para aliviar la situación del departamento de Nariño, sino para darle conectividad al Putumayo y al país con toda Sudamérica de forma mucho más competitiva.

También llevamos casi un lustro impulsando la variante San Francisco – Mocoa. Esta obra tuvo problemas con el concesionario y con los diseños, que fueron modificados para tener un menor impacto ambiental. De estar culminada tendríamos una vía mucho más expedita para abastecer a Pasto con combustibles sin tener que pasar por Ecuador.  Las obras se reactivaron en un tramo el año pasado, y alivian un poco la situación, pero queda faltando una consulta previa para dar viabilidad a los demás segmentos, siendo este trámite, como en tantos otros proyectos del país, uno de los principales obstáculos para su continuación.

Las vías y obras de infraestructura son verdaderos “Bienes Públicos”, es decir, que pertenecen y benefician a todos los ciudadanos sin distinción; sean ricos, pobres, indígenas, afro, mestizos o blancos. Por eso es inconveniente politizar o ideologizar los debates sobre este tipo de inversiones. También es inconveniente que los espacios de discusión sean capturados por intereses de uno u otro signo político, y que las consultas previas se conviertan en diálogos en donde nadie se escucha mientras las obras se retrasan.  Se debe en cambio procurar una debida representación de los interesados en un proyecto público sin incurrir en descalificaciones o estigmatizaciones de ningún tipo. La ideologización de estos espacios estanca las discusiones y retrasa las obras, e impide invertir inteligentemente los recursos públicos.

Por fortuna, el presidente Petro cuenta con un considerable capital político, una metodología y una experiencia en terreno muy significativa que permite desatascar los obstáculos sociales que enfrentan los proyectos de infraestructura de la región. Tiene también los recursos en caja para ponerlos a andar, y la necesidad inaplazable de reconectar al suroccidente con el resto del país.

Se aproxima ahora la discusión y aprobación del Plan Nacional de Desarrollo. Luego de haber recogido las necesidades regionales en los diálogos vinculantes, es momento de que el gobierno pase del diagnóstico a la acción y a la inversión decidida en vías, carreteras, e infraestructura y bienes públicos que transformen e impacten positivamente a todos los habitantes del suroccidente colombiano.

 

 

 

Pérdidas económicas en el sur del país por cierre de la vía panamericana

El sur del país comienza a sentir los estragos que deja para sus habitantes el cierre de la vía Panamericana por los deslizamientos de tierra en las últimas semanas.

La población en el municipio de Rosas, Cauca, por ejemplo, se quejan por la escasez y los altos precios. Productores, campesinos y conductores son los más afectados.

 

De acuerdo con el presidente de la Asociación Nacional de Usuarios Campesinos, en Chachagüí, Nariño, reportó que en la última semana los precios de los alimentos han presentado los siguientes incrementos:

1 kilo de plátano que costaba $2.000, ahora está en $7.000. La cebolla que se encontraba en $3.000, en el mercado está en $8.000. Al igual, el bulto de papa que en promedio costaba $115.000, ya vale $150.000 y la cubeta de 30 huevos está sobre los $22.000. Además, los concentrados de animales pasaron de $60.000 a $75.000.

Campesinos en el departamento de Nariño han tenido que botar litros de leche por que no tienen como transportar el líquido.

Porkolombia también indicó que el derrumbe en la vía Panamericana afecta a los productores, esto debido a que hay varios animales sin alimento balanceado, lo cual también afecta las condiciones de producción.

El gremio de frutas, hortalizas y plantas aromáticas reporta 800.000 productores afectados. El presidente ejecutivo de Asohofrucol, Álvaro Ernesto Palacio, recordó que Nariño es uno de los mayores productores de hortalizas, las cuales no están llegando a sus destinos.

 

Avianca adiciona seis vuelos a Pasto; ante la emergencia en el Cauca

Avianca en coordinación con las autoridades dispuso de 6 vuelos adicionales en las rutas Bogotá-Pasto-Bogotá y Cali-Pasto-Cali entre el 18 y 20 de enero.

En la ruta Bogotá-Pasto-Bogotá se disponen de 360 sillas adicionales y en la ruta Cali-Pasto- Cali, 720 sillas adicionales, para un total de más de 1.000 sillas extras. Estas operaciones se harán en aviones Airbus A320 con capacidad para 180 pasajeros.

 

Ayuda Humanitaria

Se enviarán 5 toneladas de ayuda humanitaria a través de Deprisa.

Estas contienen productos farmacéuticos y médicos hospitalarios que serán transportados manteniendo la cadena de frío (embalados en neveras de poliestireno con geles refrigerantes).

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El envío de esta ayuda se realiza en coordinación con las autoridades nacionales, locales y el Consejo Gremial de la región.

Flexibilidad en cambios de vuelos

Los pasajeros con reservas confirmadas para este 15 de enero que se hayan visto afectados por los derrumbes en las vías de acceso al aeropuerto de Pasto, podrán cambiar su vuelo sin pago de penalidad ni diferencia en la tarifa, hasta 30 días después de la fecha original de reserva, así lo dio a conocer Valora Analitik.

Operación adicional

La operación adicional se suma a la que la aerolínea ya ofrece en la región, que incluye 56 vuelos semanales y más de 10.000 sillas a la semana en la ruta Bogotá-Pasto- Bogotá; 14 vuelos a la semana con más de 2.500 sillas a la semana en la ruta Cali-Pasto-Cali; y los 24 vuelos semanales con más de 1.100 sillas semanales a través del código compartido con EasyFly.

Foto: Cortesía.