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Confidencial Noticias 2025

Etiqueta: Bogotá

Estos son los puntos de vacunación en Bogotá contra el Papiloma Humano

La Secretaría de Salud de Bogotá invita a todos los ciudadanos a acudir a los puntos de vacunación este domingo 30 de noviembre de 2025, con su documento de identidad, para iniciar, continuar o completar su esquema de protección contra VPH, sarampión, fiebre amarilla y más .

La jornada busca prevenir enfermedades como la poliomielitis, sarampión, difteria, hepatitis B, entre otras. Además, estará disponible la vacuna contra el Virus del Papiloma Humano (VPH), dirigida a niñas y niños entre los 9 y 17 años.

 

Actualmente, se registra un aumento de casos de fiebre amarilla en la región de las Américas. Ante esta enfermedad de alto potencial epidémico y elevada letalidad, Bogotá cuenta con puntos permanentes de vacunación donde la ciudadanía puede acceder de manera oportuna a la inmunización.

Estos son los puntos de vacunación:

Terminal de Transporte de Bogotá sede Salitre: Calle 22C 23 # 68 – 53. Módulo Verde (Local 136). Lunes a domingo de 7:00 a. m. a 6:00 p. m.

Aeropuerto Internacional El Dorado: Muelle Internacional segundo piso, salida 5, al lado de la DIAN. Lunes a domingo de 7:00 a. m. a 6:00 p. m.

Centro de Salud Lorencita: Carrera 54 # 67Bis-20. Lunes a viernes de 7:00 a.m. a 4:00 p.m., y sábados de 8:00 a. m. a 1:00 p. m. Teléfono: 601 443 17 90 Ext 2201.

Centro de Salud Candelaria: Transversal 28 # 63A-04 Sur. Lunes a viernes de 7:00 a.m. a 5:00 p.m., y sábados de 7:00 a. m. a 1:00 p. m. Teléfono: 601 730 00 00 Ext 71491. ​

Terminal de Transporte de Bogotá sede Norte: Calle 192 # 19-43. Lunes a viernes de 9:00 a. m. a 3:00 p. m., y sábados de 9:00 a. m. a 3:00 p. m.

Centro de Salud Suba: Carrera 92 # 147C-30. Lunes a viernes de 7:00 a. m. a 4:00 p. m., y sábados de 7:00 a. m. a 1:00 p. m. Teléfono: 601 662 11 00. Ext. 7011.

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Emberas intentaron tomar el Parque Nacional

La Secretaría de Gobierno de Bogotá emitió las primeras alertas ante un nuevo intento de la comunidad Embera para tomarse el Parque Nacional.

El hecho ocurrió en horas de la madrugada, sin embargo un grupo de funcionarios de la entidad evitaron una nueva invasión a estos predios por parte de esta comunidad que desde años atrás hace presencia en la ciudad.

 

«El parque se mantendrá sin ningún tipo de ocupación, e insistimos a los voceros de la comunidad en el llamado de atención por el riesgo al que se enfrentan los menores de edad en este tipo de actuaciones», expresó la entidad a través de una comunicación divulgada en la red social de X.

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Rescatan 30 animales en una vivienda de la localidad de Santa Fe

La Policía Nacional, a través del Grupo de Policía Ambiental y Recursos Naturales de la Seccional de Carabineros y Protección Ambiental, en coordinación con el Instituto Distrital de Protección y Bienestar Animal, realizó la verificación de un presunto caso de maltrato animal en el barrio La Peña.

Gracias a la denuncia ciudadana, se realizó una visita a una vivienda, emitiendo concepto desfavorable y se efectuó la aprehensión material preventiva de 18 caninos, 7 felinos, 4 palomas y 1 Perico Australiano, siendo trasladados a la Unidad de Cuidado Animal del Instituto Distrital de Protección y Bienestar Animal (IDPYBA).

 

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Varios de estos animales se encontraban en lamentable abandono, desentendimiento y mal estado de salud según lo reportó el grupo de veterinarios que les atendieron durante la inspección.

La crisis eléctrica Bogotana llegó silenciosamente

Mientras la ciudad avanzaba en un mero discurso de sostenibilidad, movilidad eléctrica y modernización urbana, nos llegó la previsible crisis eléctrica que no es un accidente técnico ni un fenómeno repentino pero sí llegó de manera silenciosa, y lo peor es que pareciera que los políticos quieren que se quede cómodamente instalada. La Nación tampoco puede garantizar lo esencial que Bogotá requiere en materia energética, pues  la electricidad se constituye como  el sostenimiento de todo el desarrollo en constante crecimiento.

Hoy, la ciudad capital opera con un sistema eléctrico al límite, con un margen mínimo de reserva y con una demanda que aumenta año tras año. El crecimiento urbano, la expansión de edificaciones, la electrificación del transporte y el impulso tecnológico han disparado el consumo. En pocas palabras, Bogotá crece más rápido de lo que su sistema energético puede soportar. La ciudad está ampliando su demanda, pero no su capacidad. Se proyecta que, si la tendencia continúa, la capital podría enfrentar un racionamiento que afectaría hogares, industria, hospitales y la vida urbana en su conjunto.

 

La raíz del problema es clara, Bogotá no cuenta con la infraestructura eléctrica necesaria para responder a su crecimiento. Hoy depende casi por completo del sistema eléctrico nacional y opera con redes de transmisión insuficientes. Para garantizar estabilidad y seguridad energética, se requieren, como mínimo, dos nuevas líneas de transmisión que refuercen la conexión de Bogotá con el Sistema Interconectado Nacional, así como nuevas subestaciones y ampliaciones de su capacidad operativa. Sin esa infraestructura, la ciudad no podrá sostener la demanda creciente ni evitar el riesgo de apagones o racionamientos.

Sin embargo, el marco normativo actual no responde a esta urgencia, aunque se adoptaron decisiones distritales como el Acuerdo 946 de 2024, orientado al ahorro de energía y agua, y el Acuerdo 927 de 2024, que adopta el Plan Distrital de Desarrollo, ninguno prevé  acciones  concretas en materia de gestión para la expansión de infraestructura eléctrica o construcción de nuevas líneas de transmisión que indudablemente exige voluntad política y coordinación con el gobierno nacional. Lo que deja a la ciudad en campo de las normas declarativas, más no operativas, mientras que Bogotá enfrenta un problema estructural con herramientas jurídicas simbólicas.

El control político del Concejo de Bogotá tampoco ha sido suficiente. A pesar de los debates y las alertas sobre el riesgo de desabastecimiento, no se han generado decisiones vinculantes ni se han exigido planes de acción con cronogramas, responsables y mecanismos de financiamiento. Las discusiones reconocen el riesgo, pero no lo transforman en política pública efectiva.

Este vacío se agrava por la ausencia de un sistema legal especial que permita coordinar de manera obligatoria las responsabilidades entre la Nación y el Distrito. En un contexto marcado por la fría relación política entre el presidente Gustavo Petro y el alcalde Carlos Fernando Galán, la ejecución de obras estratégicas quedó atrapada en la indiferencia mutua. Ni la Nación impulsa las grandes obras energéticas ni el Distrito lidera una hoja de ruta territorial. La infraestructura quedó huérfana de autoridad y voluntad.

La respuesta que Bogotá necesita es tan concreta como inaplazable: más infraestructura, más recursos y un marco legal robusto. Esto implica asegurar la construcción de por lo menos dos nuevas líneas de transmisión, destinar recursos económicos para garantizar la ejecución de las obras y avanzar en un proyecto de ley de la República que establezca una hoja de ruta obligatoria para la expansión energética de la capital. Este marco jurídico debería fundamentarse en los principios constitucionales de coordinación, concurrencia y subsidiariedad, donde la Nación planifica y financia la infraestructura estratégica; el Distrito gestiona territorio, licencias y socialización comunitaria; y ambos asumen responsabilidades sincronizadas y verificables.

Si la energía es un servicio esencial, no puede quedar a merced del conflicto político entre dos gobiernos enfrentados, así la ley debe blindar las obras estratégicas frente al vaivén político y garantizar que la seguridad energética sea un deber jurídico y no una promesa discursiva. Solo así Bogotá podrá evitar convertirse en una capital sostenible solo en el discurso, pero al borde del apagón en la realidad. La energía no puede seguir siendo víctima del hielo político entre Galán y Petro; debe convertirse en un compromiso institucional inaplazable.

Luis Fernando Ulloa

Duro regaño de Galán a los jueces por dejar en libertad a quienes son capturados en Bogotá

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, hizo un fuerte llamado de atención a los jueces que operan en la capital del país, por dejar en libertad a quienes son capturados por el delito de robo a vehículos.

“La problemática lleva a que 7 de cada 10 capturados por hurto de vehículos y/o receptación queden libres. Me ha informado la Policía de casos donde capturan a la persona, es judicializada, luego sale libre, y poco tiempo después es nuevamente capturada por el mismo delito. Para que se hagan una idea, este año han sido capturadas 390 personas y de estas, 273 quedaron en libertad”.

 

Por su parte, el secretario de Seguridad, Convivencia y Justicia, César Restrepo indicó que “vamos a impulsar desde la Secretaría de Seguridad y la Policía Metropolitana la vinculación de parqueaderos donde encontremos carros y motos robadas para extinción de dominio. No puede ser que parqueaderos que están prestando el servicio a los ciudadanos, sirvan como escondite de ladrones.”

Igualmente, el Secretario dijo que sería muy útil, dada la característica del 70 % de los delincuentes en libertad que se analice la posibilidad por parte de la Fiscalía General de la Nación para que se destaque un grupo de fiscales especializados en hurto a automotores: “para que haga la conexión de los casos y a través de la suma queden estructurados como una banda delincuencial como a todas luces es”.

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A su turno, el comandante de la Policía Metropolitana de Bogotá (MEBOG), brigadier general Giovanni Cristancho agregó: “fueron 48 capturas en flagrancia este mes, producto de estas operaciones. Conocemos el modus operandi de estas organizaciones, seguimos trabajando, no estamos tranquilos con lo que ocurre y vamos a seguirlo combatiendo”.

Las localidades con mayor reducción en el delito de hurto a vehículos y motocicletas son La Candelaria -57 %, Los Mártires -49 %, Antonio Nariño -46 %, Kennedy -40 % y Usaquén -40 %.

El alcalde Galán hizo este pronunciamiento durante el acto de entrega a los dueños de 43 automotores: 15 vehículos y 28 motocicletas que fueron recuperadas después de haber sido hurtadas en Bogotá

El “matriculazo” que vacía a Bogotá: la jugada ya cobra 1,1 billón de pesos

Bogotá y Cundinamarca deben actuar de forma coordinada y armónica, con el fin de atender debidamente las necesidades de sus habitantes. Pero para alcanzarlo es indispensable que su actuar se caracterice por lealtad y transparencia. Por eso, cuando identifiqué que Cundinamarca activó un esquema diseñado para drenarle recursos a la capital, levanté la voz.

Nada de esto ocurrió de la noche a la mañana: el “matriculazo” se instaló como una práctica silenciosa que opera desde hace años y ya generó una pérdida de 1,1 billones de pesos para la ciudad. Y sí, lo digo con toda claridad: Cundinamarca se aprovecha de Bogotá violando la ley y generando una competencia desleal.

 

El mecanismo funciona con precisión quirúrgica. Primero, varios municipios ofrecen tarifas bajas para atraer matrículas de carros que en realidad circulan casi todo el tiempo en Bogotá. Luego, la gobernación entrega descuentos del 50% y del 20% en el impuesto vehicular durante los dos primeros años. Todo esto pese a que el Consejo de Estado ya declaró, en 2014 y 2022, que los descuentos sobre el impuesto de vehículos establecidos por los distritos y departamentos son ilegales.

Aun así, el plan continúa y produce un incentivo perverso: que miles de propietarios registren sus vehículos y paguen impuestos fuera de la ciudad, a pesar de que circulan cotidianamente en la capital. En otras palabras, Bogotá pone las vías, Bogotá pone el trancón, Bogotá pone el aire contaminado… y otros se quedan con la plata.

Desde el 2015, Bogotá ha dejado de matricular 241.000 vehículos. Cada uno de esos carros circula, contamina y desgasta nuestras vías todos los días. Tres de cada diez vehículos que transitan por la capital se matriculan en otro territorio. El desbalance tributario se vuelve insostenible. Para que se hagan una idea, con esos 1,1 billones de pesos perdidos se pudieron haber financiado seis Centros de la Felicidad completos. Ese dinero ya no volverá.

Ante este escenario, actuaré. Presentaré una demanda de nulidad contra la Ordenanza 002 de 2024 de la Asamblea Departamental de Cundinamarca que establece los descuentos sobre el impuesto de vehículos, porque viola de manera abierta la Ley 488 de 1998 y la Constitución. Los departamentos no tienen competencia para conceder descuentos sobre un impuesto que es propiedad de la Nación. La norma es clara y el precedente judicial también.

Sin embargo, el beneficio sigue operando como si nada. Por eso, la acción judicial que impulsaré no busca un choque político, sino restaurar el equilibrio y frenar una práctica que lesiona e impide ilegalmente el recaudo al que tiene derecho Bogotá.

El Alcalde Galán, consciente del rezago tributario, anunció como medidas para 2026 que los vehículos no matriculados en Bogotá tendrán pico y placa dos sábados al mes y un incremento del 50% en el pico y placa solidario. La ciudad decidió cerrar una puerta que permaneció abierta demasiado tiempo.

Teniendo en cuenta estas medidas, y con el propósito de nivelar la cancha desde ya, propongo al Gobierno distrital que los municipios de Cundinamarca que nivelen la tarifa de la matrícula con la de Bogotá, sean exentos de la medida de pico y placa cada dos sábados al mes.

Además, propongo abrir la discusión nacional sobre el domicilio fiscal de los vehículos: no puede seguir siendo solo el domicilio del organismo de tránsito donde se registra, sino también el lugar donde realmente reside y circula el propietario o poseedor.

Gobernador Jorge Emilio Rey, el “matriculazo” contra Bogotá es inaceptable. No se puede hablar de unión y armonía entre territorios, mientras no hay justicia ni lealtad.

Bogotá se respeta. Quien genera la carga, debe contribuir a pagar el costo. Y yo seguiré defendiendo esa premisa. Mi deber como concejal de la ciudad es actuar. Aquí no hay improvisación: hay justicia tributaria.

Juan David Quintero

Las ferias de empleo en Bosa han dignificado la vida de muchas familias en la localidad

Nicolás Pérez: su primer empleo, al fin una realidad

Nicolás Pérez Díaz nunca había tenido un trabajo. Durante meses intentó encontrar oportunidades, pero siempre recibió la misma respuesta: “no tiene experiencia”. Por eso, cuando escuchó sobre la feria de empleabilidad organizada por el sector de Desarrollo Económico de la Alcaldía Local de Bosa, dudó. No sabía qué tan efectivas podían ser estas jornadas, ni si realmente habría vacantes reales para jóvenes sin experiencia. Aun así, con un poco de escepticismo decidió intentarlo.

 

“Fui con una actitud positiva, y para mi sorpresa encontré empresas serias, con ofertas reales. Fue una muy buena experiencia”, recuerda. Lo que más lo marcó fue la posibilidad de hablar cara a cara con los empleadores. “Me dio mucha seguridad. Sentí que podía demostrar quién soy realmente, explicar mis experiencias y resolver dudas al instante. Todo fue más transparente y cercano”.

 “Me sentí muy feliz. Antes no había sido posible porque no tenía experiencia. Gracias a la feria logré encontrar un trabajo en buenas condiciones y sin intermediarios”. Hoy, con un contrato firmado, tiene un horizonte claro: “Mi deseo es crecer como persona, fomentar mis estudios y mejorar mis capacidades”.

Su historia es apenas una muestra del impacto real que están teniendo las ferias de empleabilidad en la localidad.

Bosa: un referente en empleabilidad para Bogotá

Las ferias organizadas por la Alcaldía Local de Bosa han logrado consolidarse como un modelo que demuestra resultados tangibles. Según Miguel Andrés Peña, líder del sector de Desarrollo Económico, estas jornadas han sido exitosas porque “el empleo llegó al territorio, a las manos de quienes realmente lo necesitan”. Peña destaca que la articulación con empresas, obras estratégicas y proyectos de ciudad -como la construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá, que inicia precisamente en Bosa-, ha sido clave para dinamizar la generación de empleo.

Por su parte, Marcela Torres, coordinadora de Empleabilidad, subraya que el acompañamiento personalizado, el seguimiento a los inscritos y la presencia física de las compañías ha permitido “romper la distancia entre los buscadores de empleo y las empresas”, generando confianza y oportunidades reales.

Resultados reales: más de 56 personas contratadas

El balance de las ferias es contundente. Cada jornada reúne a más habitantes interesados y un número creciente avanza en los procesos de selección. A la fecha, 56 personas han sido contratadas, especialmente en los sectores de construcción, comercio y servicios. En estudio antecedentes de  aproximadamente 120 personas,

La construcción de la Primera Línea del Metro, que arranca en la localidad, ha generado una demanda significativa de mano de obra. Varias empresas contratistas han encontrado en las ferias de Bosa el espacio ideal para vincular talento local, cumpliendo además un compromiso social con el territorio.

Las cadenas y empresas que han participado -Metro Línea 1, Colsubsidio, Casalimpia, Éxito, D1, ANA Group S.A., Baco Food Colombia SAS, Fruit Pulp SAS, ANDI Aseo Limitada, Consorcio Eucarístico, Grupo Contacto SAS, entre otras-, destacan el profesionalismo del proceso y la calidad del talento de la localidad.

Y las oportunidades siguen abiertas: las hojas de vida recibidas continúan en estudio, lo que significa que muchos más habitantes podrán ser vinculados en las próximas semanas.

El diagnóstico que revela la realidad laboral de Bosa

El diagnóstico realizado a 81 Mipymes de la localidad evidenció con precisión las necesidades reales del tejido empresarial de Bosa. En total se identificaron 343 perfiles ocupacionales requeridos, con una alta demanda en áreas de ventas y comercial, apoyo administrativo y contable, operarios de producción, logística y oficios varios. Este análisis se convirtió en una herramienta clave para ajustar y focalizar la estrategia de empleabilidad, permitiendo orientar los esfuerzos hacia los sectores con mayor necesidad de mano de obra y alineando tanto la formación como la oferta laboral de los habitantes con las exigencias del entorno productivo de la localidad.

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Este análisis permitió orientar la estrategia de empleabilidad hacia los sectores con mayor demanda, alineando la formación y oferta laboral de los habitantes con las necesidades reales de las empresas del territorio. Gracias a esta información, las ferias han logrado ofrecer vacantes ajustadas al perfil laboral predominante en Bosa.

Bosa ha demostrado que, cuando el empleo toca la puerta del barrio, las oportunidades dejan de ser una promesa y se convierten en resultados reales. Y los primeros beneficiados son sus habitantes, como Nicolás, quien hoy puede decir que su primer empleo llegó gracias a una feria que decidió llevar el trabajo a donde él estaba: su territorio.

Bogotá da vida a los agentes que pondrán control a las bicicletas

La Alcaldía de Bogotá dio vida a un nuevo equipo de agentes civiles para las ciclorrutas y suma más agentes motorizados, según lo explicó el alcalde Carlos Fernando Galán, en un momento bastante especial por la cantidad de obras en la ciudad.

La ciudadanía nos está pidiendo autoridad en las vías, orden y protección a los actores más vulnerables. Este nuevo equipo llega para ayudarnos a mejorar la movilidad, actuar en los puntos críticos y garantizar que Bogotá fluya mejor”, afirmó el mandatario.

 

El alcalde resaltó además la importancia de consolidar a Bogotá como una ciudad de la bicicleta: “Con más de 880 mil viajes diarios en bici, era necesario un equipo especializado que protegiera las ciclorrutas, promoviera el cumplimiento de las normas y velara por la seguridad de quienes se mueven en este modo”.

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Galán reiteró a los agentes el respaldo institucional para el ejercicio de su labor: “Cuentan con todo el apoyo jurídico del Distrito y mío como alcalde para ejercer autoridad con respeto por la norma, pero con firmeza”.

Bogotá cuenta con más de 677 kilómetros de cicloinfraestructura, una de las redes más extensas de América Latina. Atender este volumen de usuarios exige una operación dedicada a fortalecer la regulación, el acompañamiento y la respuesta ante incidentes.

Este nuevo equipo operará directamente en la cicloinfraestructura, optimizando la vigilancia, el control y la atención a incidentes, con una presencia más cercana. Inicialmente, se conformará un grupo 16 agentes, garantizando un despliegue permanente. De esta manera se busca una cobertura continua.

Como parte del fortalecimiento institucional del Cuerpo de Agentes Civiles de Tránsito, ingresan 141 unidades operativas adicionales que reforzarán la gestión del tráfico y los controles en puntos críticos de la ciudad. Lo que significa que Bogotá contará con 577 agentes.

Humberto (Papo) Amín es el nuevo presidente del Concejo de Bogotá

El concejal de Bogotá del Centro Democrático, Humberto Rafael Amín, fue elegido por la plenaria de la Corporación como presidente de la Corporación.

El concejal Amín iniciará funciones al frente de la mesa directiva del Concejo de Bogotá a partir del 1 de enero de 2026, una vez el liberal Samir Abisambra culmine su presidencia.

 

En la Primera Vicepresidencia fue elegida la concejal del Pacto Histórico, Heydi Sánchez, y la segunda vicepresidencia para el liberal Darío Fernando Cepeda.

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Concejo analiza la medida de Pico y Placa para autos no matriculados en Bogotá

La Comisión del Plan del Concejo de Bogotá analiza la decisión tomada por el alcalde, Carlos Fernando Galán de decretar Pico y Placa los días sábados para los carros que no estén matriculados en la capital del país.

Mientras un grupo de concejales defienden porque consideran que la Administración está protegiendo los intereses de los bogotanos que pagan impuestos y sostienen la infraestructura vial. Señalaron además que, según los anuncios recientes de la Alcaldía, la ciudad requiere fortalecer su capacidad de recaudo para financiar obras de movilidad y garantizar la sostenibilidad del sistema.

 

Otros consideran que la medida no contempla a los habitantes de la región metropolitana y podría afectar a quienes se movilizan los fines de semana desde los municipios vecinos.

Uno de quienes defienden la decisión del alcalde Carlos Fernando Galán es el concejal Juan David Quintero, quien anunció demanda de nulidad contra la Ordenanza 002 de 2024, expedida por la Asamblea Departamental de Cundinamarca, al considerar que presuntamente «le ha robado a la capital 1,1 billones de pesos en matrículas e impuestos vehiculares».

Según Quintero, ante la complicidad del gobernador Jorge Emilio Rey, Cundinamarca ha implementado una “matriculazo” o plan ilegal en dos fases, para apropiarse de los impuestos vehiculares que le corresponden a Bogotá.

«Cundinamarca ejecuta un plan cuestionable e ilegal para quedarse con los registros y los impuestos de los carros que circulan en Bogotá. Primero atraen matrículas con tarifas más bajas; luego mantienen a esos propietarios con descuentos prohibidos por la ley», denunció el concejal.

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Misi Producciones y la Universidad del Rosario prenden la navidad

Misi Producciones y U Rosario anunciar la temporada de navidad con el regreso del musical Scrooge y Los Fantasmas de Navidad, que este año estará en cartelera desde el próximo 22 de noviembre, en el Teatro Colsubsidio, para encender el espíritu de los capitalinos en las memorables fiestas decembrinas.
Por más de 38 años Misi Producciones ha conquistado en corazón de foráneos, visitantes y residentes de la capital quienes disfrutan del tradicional musical de navidad que por años ha cautivado audiencias, convirtiéndolo en una tradición de las navidades en Bogotá como la Natilla y los buñuelos.

Misi Producciones presenta este año Scrooge y Los Fantasmas de Navidad, un musical original basado en la clásica obra Un cuento de Navidad de Charles Dickens. Esta mágica historia sigue al avaro Ebenezer Scrooge, quien es visitado por tres espíritus en la víspera de Navidad. A lo largo de una mágica noche de Navidad, Scrooge se enfrenta a su pasado, presente y futuro, para entender que nunca es tarde para empezar de nuevo, todo dentro de la encantadora atmósfera de la Londres victoriana. Una imperdible historia para disfrutar de la Navidad, en familia.

 

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Con un elenco de más de 50 artistas en escena encabezado por el protagonista Juan Mondragón, Juliana Cuevas, Calo Mesa, Paloma Salazar, Esteban Godoy, Juan Giraldo, acompañados por la Orquesta Nueva Filarmonía, con la Producción general de Juan Mondragón y con la dirección general de Felipe Salazar director de Misi Producciones- U Rosario.

La temporada arranca a partir del próximo 22 de noviembre de 2025. Jueves y viernes a las 7:30 pm; sábado a las 3:00 pm y 7:30 pm; domingos y festivos a las 4:00 pm.

Juan Camilo Zuluaga es el nuevo contralor de Bogotá

Juan Camilo Zuluaga Morillo fue elegido por la plenaria del Concejo de Bogotá como nuevo contralor de la capital del país.

Zuluaga logró 40 votos de los 45 posibles de una terna de la que hicieron parte también Luis Fernando Bueno González y Verónica Peláez Gutiérrez.

 

El nuevo contralor de Bogotá es abogado y trabajó como director de oficina en la Contraloría General de la República, organismo en el que fue Secretario Privado durante el periodo 2022-2023.

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También ha ocupado los cargos de Director Seccional de la Auditoría General de la República; entidad en la que también fue jefe de la oficina jurídica. También ha sido profesional de Senado de la República, la Defensoría del Pueblo, la Registraduría Nacional del Estado Civil y la Agencia Nacional de Tierras.

Fallece una de las once víctimas atropelladas por el taxista ebrio en Bogotá

Karol Stepanía, una adolescente de 15 años perdió la lucha que venía dando por su vida, tras ser atropellada junto a su familia, por José Eduardo Chalá Franco, un taxista de 56 años que conducía en alto estado de embriaguez.

La menor recibía atención en el Hospital Santa Clara, falleció a las 4:34 p.m. de este 11 de noviembre a causa de un paro cardiorrespiratorio. Permanecía en la Unidad de Cuidados Intensivos Pediátrica de la institución, donde el equipo médico aplicó todos los protocolos clínicos y soporte vital establecidos.

 

La adolescente era una de los tres menores víctimas del conductor ebrio. El otro niño, de 7 años, hermano de la joven continúa en la UCI donde lucha por su vida, informó la Subred Integrada de Servicios de Salud Centro Oriente E.S.E.

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Al respecto, el alcalde Carlos Fernando Galán expresó sus condolencias a la familia de Karol Stepanía. La comunidad del barrio La Sierra asegura que en muchas ocasiones ha solicitado a la Secretaría de Movilidad intervenir la vía dejándola en un solo sentido, esto según ellos, «por varios siniestros que han ocurrido en este punto».

De acuerdo a lo expresado por la líderes del barrio, la entidad no ha prestado la atención a las reiteradas solicitudes.

Julián Espinosa pide aplicar homicidio doloso al taxista que atropelló a once personas

El concejal de Bogotá por el partido Alianza Verde, Julián Espinosa, pidió cárcel para el conductor que atropelló en el barrio La Sierra a once personas, entre ellos, cuatro menores de edad.

Para el concejal se trata de un homicidio doloso al tratarse de una persona que conducía un vehículo en alto grado de embriaguez.

 

«En mi concepción jurídica esto es un homicidio doloso, porque cuando una persona se sube a un carro, a sabiendas de esta borracha, y termina matando a alguien -sabía previamente el peligro que significa conducir en ese estado», expresó durante la reciente plenaria del Concejo de Bogotá.

Entre los afectados se encuentran cuatro menores de edad, hermanos, de 4 meses, 7, 12 y 15 años, quienes permanecen internados en el hospital Santa Clara, en el centro de Bogotá.

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Dos de los niños se encuentran con muerte cerebral. Los médicos dieron un plazo de 72 horas para tomar la decisión de su desconexión.

El muerto de Los Andes y el silencio de la Nacional: cuando el periodismo vende clases, no verdades

El país se estremeció con el asesinato de Jaime Esteban Moreno, estudiante de la Universidad de los Andes. La historia tuvo todos los ingredientes para convertirse en uno de los casos más comentados del año: un joven universitario, tres sospechosos, una exreligiosa, un club nocturno y una muerte absurda. Los medios lo tomaron, lo molieron, lo titularon, lo viralizaron. Cada dato se volvió carnada para clicks, cada hipótesis una oportunidad para el morbo.

No dudo de la gravedad del hecho ni del dolor de su familia. Nadie merece morir así. Pero, ¿por qué la muerte de un joven de Los Andes vale más que la de otro? ¿Por qué ese caso debe movilizar a los noticieros, los podcasts, los tuiteros indignados y los editoriales de domingo, mientras otras muertes pasaron inadvertidas?

 

El 1 de noviembre de 2025, hallaron sin vida a Alejandro Varón Castañeda, egresado de Biología de la Universidad Nacional, dentro del campus. Un cuerpo, en pleno corazón de la universidad pública más grande del país. Las autoridades llegaron, tomaron muestras, y el país pasó la página sin enterarse. Ni cámaras, ni debates televisivos, ni reflexiones editoriales. Silencio.

¿La diferencia? ¿El apellido, el estrato y la universidad? El periodismo colombiano construyó una escala de dolor según el nivel socioeconómico de la víctima. Un muerto “de prestigio” se volvió tragedia nacional; uno “de a pie”, estadística policial.

No hablo de una noticia, hablo de un síntoma. De un periodismo que confunde relevancia con rating y empatía con “engagement”. Donde el valor de una vida depende del algoritmo. En vez de indignación, fabricamos espectáculo. En vez de periodismo, vendemos morbo.

El caso Colmenares marcó una generación mediática que aprendió que el dolor vende. Y desde entonces, muchos medios buscan el siguiente “caso Colmenares”. Pero nadie parece buscar la verdad.

Los grandes editores del pasado lo advirtieron. Joseph Pulitzer dijo en 1907: “Una prensa cínica y demagoga formará un pueblo tan depravado como ella misma”. Oliver Stone en 1994 lo resumió sin anestesia: “La noticia ya no es noticia, ahora se trata de morbosidad”. Y A. M. Rosenthal lanzó la pregunta más incómoda de todas: “¿Somos periodistas o recolectores de basura?”.

Un siglo después, las respuestas siguen siendo las mismas.

Como periodista joven, me niego a seguir ese libreto. Creo en un oficio que forma criterio, no adicción. Que conmueve, no manipula. Que cuenta la verdad aunque no venda.

Porque cuando un país llora selectivamente, no solo muestra sus desigualdades: también exhibe su alma. Y el periodismo, que alguna vez fue espejo, hoy se volvió vitrina.

Andrés Prieto